一种公路路面抗压能力检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及检测设备技术领域，更具体地说，涉及一种公路路面抗压能力检测装置。


背景技术：

2.随着我国公路交通的发展，越来越多的公路组成了四通八达的交通网络，每年都有很多新建的公路投入使用，每条新建的公路在投入使用之前都要对公路的使用情况和抗压能力的情况进行评估然后判断公路是否适合投入使用，由于公路面积大，不同地形和地区的公路抗压能力都会受到影响，很难对公路的抗压能力情况做一个详细说明，没有一种数据可以直观、具体的表明公路的抗压能力。
3.现有公开号为cn211235331u的专利文献提供一种公路路面抗压能力检测装置，该装置通过电机带动收线辊旋转，使得拉绳带动检测块上升，然后电机快速反转，在检测块自身重力下，做自由落体运动，对地面进行撞击，检测路面的抗压能力。虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列问题：该装置在调节对路面不同的压力时，需要松开或者拧紧固定螺栓调节伸缩柱的高度，给实际操作带来不便。鉴于此，我们提出一种公路路面抗压能力检测装置。


技术实现要素：

4.1.要解决的技术问题
5.本实用新型的目的在于提供一种公路路面抗压能力检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.2.技术方案
7.一种公路路面抗压能力检测装置，包括底板，所述底板中部设有框体，所述框体左右两侧对称开设有滑槽a，所述滑槽a内设有连接件，所述框体前后两侧开开设有滑槽b，所述底板中部对称开设有两个滑槽c，所述滑槽c内设有滑块a，所述滑块a上部连接有弹簧a，所述框体后侧设有螺纹杆，所述螺纹杆左端连接有电动机，所述框体内设有击锤，所述击锤上方设有滑块b，所述滑块b内对称设有两个连接杆，两个所述连接杆之间设有弹簧b，所述连接杆上方设有限位杆，所述滑块b上方连接有电动伸缩杆。
8.优选地，所述框体与底板连接固定，所述滑槽a与连接件滑动连接，所述连接件与弹簧a连接固定。
9.优选地，所述弹簧a与滑块a连接固定，所述滑块a与滑槽c滑动连接，所述滑块a与螺纹杆螺纹连接，所述螺纹杆与电动机的输出端连接固定。
10.优选地，所述击锤与框体滑动连接，所述击锤与连接件连接固定，所述击锤上部设有t形扣件。
11.优选地，所述滑块b与框体滑动连接，所述滑块b与连接杆转动连接，所述连接杆与限位杆滑动接触，所述滑块b与电动伸缩杆安装固定，所述电动伸缩杆与框体安装固定。
12.3.有益效果
13.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
14.1.本实用新型通过设置弹簧a，并在弹簧a的下端连接滑块a，使得本装置能够通过电动机带动螺纹杆转动，使得滑块a向外侧移动，对弹簧a进行拉伸，进而改变弹簧a对击锤向下的拉力，从而改变击锤对路面的压力；相比于原装置，本装置能够更加方便的改变击锤对路面的压力，增加了检测效率。本实用新型结构紧凑、设计合理能够有效的对路面的抗压能力进行检测。
15.2.本实用新型通过设置滑块b，并在滑块b内对称设置两个连接杆，使得滑块b在向下移动时，能够通过连接杆在击锤上部设置的t形扣件表面滑动，并在弹簧b的作用下通过连接杆勾住t形扣件上部；当滑块b通过连接杆带动击锤向上移动时，能够通过设置的限位杆向内推动连接杆的上端，将击锤放下，使得本装置能够方便的将击锤提升与放下，进而提高对路面抗压能力检测的效率。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的整体结构剖切图；
18.图3为本实用新型的部分结构示意图；
19.图中标号说明：1、底板；2、框体；3、滑槽a；4、连接件；5、滑槽b；6、滑槽c；7、滑块a；8、弹簧a；9、螺纹杆；10、电动机；11、击锤；12、滑块b；13、连接杆；14、弹簧b；15、限位杆；16、电动伸缩杆。
具体实施方式
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.请参阅1
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3图,本实用新型提供一种技术方案：
24.一种公路路面抗压能力检测装置，包括底板1，底板1中部设有框体2，框体2左右两侧对称开设有滑槽a3，滑槽a3内设有连接件4，框体2前后两侧开开设有滑槽b5，底板1中部对称开设有两个滑槽c6，滑槽c6内设有滑块a7，滑块a7上部连接有弹簧a8，框体2后侧设有螺纹杆9，螺纹杆9左端连接有电动机10，框体2内设有击锤11，击锤11上方设有滑块b12，滑
块b12内对称设有两个连接杆13，两个连接杆13之间设有弹簧b14，连接杆13上方设有限位杆15，滑块b12上方连接有电动伸缩杆16；通过设置弹簧a8，并在弹簧a8的下端连接滑块a7，使得本装置能够通过电动机10带动螺纹杆转动，使得滑块a7向外侧移动，对弹簧a8进行拉伸，进而改变弹簧a8对击锤11向下的拉力，从而改变击锤11对路面的压力。
25.具体的，框体2与底板1连接固定，滑槽a3与连接件4滑动连接，连接件4与弹簧a8连接固定，使得弹簧a8能够通过连接件4对击锤11施加拉力。
26.进一步的，弹簧a8与滑块a7连接固定，滑块a7与滑槽c6滑动连接，滑块a7与螺纹杆9螺纹连接，螺纹杆9与电动机10的输出端连接固定，使得本装置能够通过螺纹杆9的转动改变滑块a7之间的间距。
27.再进一步的，击锤11与框体2滑动连接，击锤11与连接件4连接固定，击锤11上部设有t形扣件，使得击锤11能够在框体2向下滑动。
28.更进一步的，滑块b12与框体2滑动连接，滑块b12与连接杆13转动连接，连接杆13与限位杆15滑动接触，滑块b12与电动伸缩杆16安装固定，电动伸缩杆16与框体2安装固定，使得电动伸缩杆16能够带动滑块b12向上移动。
29.工作原理：本装置在使用时，通过外部控制结构控制电动机10带动螺纹杆9转动，使得螺纹杆9带动滑块a7在滑槽c6内滑动，对弹簧a8的拉力进行调整，再通过外部控制机构控制电动伸缩杆16向下伸长，使得电动伸缩杆16通过滑块b12推动连接杆13向下移动，使得连接杆13在击锤11上部t形扣件上表面滑动，并拉伸弹簧b14，使得连接杆13移动至t形扣件下部时，弹簧b14将向内拉动连接杆13，使得连接杆13下部能够勾住击锤11上部的t形扣件；再通过过外部控制机构控制电动伸缩杆16向下收缩，使得电动伸缩杆16通过滑块b12与连接杆13带动击锤11向上移动，当击锤11向上移动时，将通过连接件4拉伸弹簧a8，当连接杆13与限位杆15接触时，连接杆13上端将在限位杆15的作用下向内靠拢，使得连接杆13下端分开，使得击锤11能够再重力与弹簧a8的作用下向路面落去。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。