一种飞机起落架开关测量工装的制作方法

1.本实用新型涉及航空修理技术领域，具体涉及一种飞机起落架开关测量工装。


背景技术：

2.某型飞机新型号起落架开关结构类似于旧型飞机产品起落架开关，差别在于其产品测量力量程不同，新型飞机起落架开关要求测量推杆全行程终止时的力不大于147n，远大于旧型飞机产品要求的78.4n，现场现用于测量旧型飞机起落架开关的测量设备为弹簧拉压力试验机，最大量程为0-100n，不能满足新型飞机起落架开关的修理要求。
3.现有的测量该新型机起落架开关测量方法的工具为弹簧秤+自制承力板的组合，不仅精度差，测量过程中下压力的不稳定，也大大影响了产品测量数据的准确性。弹簧秤测量方法不仅精度差，测量过程中下压力的不稳定，也大大影响了产品测量数据的准确性。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提供了一种飞机起落架开关测量工装，能够满足某型开关全行程力的测量和行程测量，在保证功能完善的同时提高了测量检测的工作效率。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的。
6.一种飞机起落架开关测量工装，包括：底座、滑轨、产品固定支座、测力计转换接头、测力计固定支座、行程推力转换支板、行程测量传感器以及测力计；
7.底座的顶部一端固定有产品固定支座，另一端固定有支座推进装置，并在产品固定支座和支座推进装置之间的底座顶部设置有滑轨；
8.测力计固定安装于测力计固定支座，测力计固定支座能够滑动地安装于滑轨；
9.测力计转换接头的一端与测力计的测量端螺纹连接，另一端为用于推进起落架开关推杆的圆形触头；
10.行程推力转换支板固定于测力计固定支座的一侧，并在行程推力转换支板背离产品固定支座的一侧的底座顶部设置有行程测量传感器；
11.行程测量传感器的测量触头与行程推力转换支板接触。
12.进一步地，滑轨为一水平固定于底座顶部的凹槽轨道。
13.进一步地，滑轨上设置有滑块，测力计固定支座固定于滑块。
14.进一步地，滑块的数量为2个，测力计固定支座通过螺栓固定连接于滑块。
15.进一步地，产品固定支座的一端设置有弹簧推杆，弹簧推杆可以推动产品固定支座另一端的可移动端块。
16.进一步地，测力计转换接头为t字型接头。
17.进一步地，支座推进装置靠近所述测力计固定支座的一端设置有圆台，测力计固定支座设置有与圆台配合的卡槽，圆台卡接于卡槽内；支座推进装置的另一端设置有旋钮，通过旋转所述旋钮实现对测力计固定支座的推进和收回。
18.进一步地，测力计固定支座的板面上设置有用于固定测力计的通孔。
19.进一步地，产品固定支座、测力计固定支座和行程测量传感器通过螺栓固定安装于所述底座上。
20.进一步地，底座的底部四角分别固定安装有一个支撑块。
21.有益效果：
22.1、本实用新型提供了一种飞机起落架开关测量工装，通过在底座上设置产品固定支座、测力计固定支座和行程测量传感器，可以同时满足起落架开关全行程力的测量和行程测量。行程测量传感器的行程显示装置还可以与起落架开关导线相连，进而通过显示器的显示内容判断出开关的开闭状态，完成线路检测，集三种测量于一体，功能集成度高，提高了测量检测的工作效率。
23.2、将行程推力转换支板固定于测力计固定支座的一侧，在支座推进装置的推动下同时移动，在测量推力的同时，完成了推进行程到测量行程的转换。
24.3、产品固定支座上设置有弹簧推杆和可移动端块，可以更加灵活地调节夹紧范围以适应不同的尺寸的起落架开关的固定和锁紧。
25.4、支座推进装置的一端设置有旋钮，通过旋转旋钮推进、回收测力计固定支座，易于操作，稳定性强，可以避免测量数据因推力不好掌控造成的突变现象。
26.5、本实用新型提供的一种飞机起落架开关测量工装，可以结合使用数显推拉力计和测距传感器，高精度的测量设备使得测量结果可靠准确，提高了产品修理质量。
附图说明
27.图1为本实用新型的飞机起落架开关测量工装的整体结构主视图；
28.图2为图1中测量工装的俯视图。
29.其中，1-底座，2-滑轨，3-产品固定支座，4-测力计转换接头，5-支座推进装置，6-测力计固定支座，7-行程推力转换支板，8-行程测量传感器，9-滑块，10-卡槽，11-圆台，12-旋钮，13-弹簧推杆。
具体实施方式
30.现有的起落架开关测量设备量程小，不能满足新型起落架开关的测量要求，且现有的测量设备稳定性差，导致测量数据准确度不高，精度差。因此本实用新型设计了一款测量工装，满足以下需求：1、工装能够满足某型开关全行程力的测量，满足最大量程不小于200n；2、工装能够在测力的同时满足某型开关行程测量的要求；3、工装能够同时测量某型开关线路正确性。
31.下面结合附图并举实施例，对本实用新型进行详细描述。
32.参考图1和图2，一种飞机起落架开关测量工装，该工装包括底座1、滑轨2、产品固定支座3、测力计转换接头4、测力计、测力计固定支座6、行程测量传感器8以及行程推力转换支板7；产品固定支座3、测力计固定支座6和行程测量传感器8可以通过螺栓固定连接于底座1。
33.如图1所示，底座1顶部的一端固定有产品固定支座3，另一端固定有支座推进装置5，并在产品固定支座3和支座推进装置5之间的底座顶部设置有滑轨2，滑轨2可以为水平固定于底座1顶部的凹槽轨道，也可以为形成于底座1顶面的滑槽，还可以为燕尾槽形轨道。
34.底座1可以由稳固的防腐蚀金属平板构成，底座1的底部四角分别固定安装有一个支撑块，四个支撑块可以将底座1支承于地面或桌面等工作台面。产品固定支座3为可夹紧紧固装置，可用某型飞机起落架开关的产品紧固，便于对起落架开关进行推力及行程测量。
35.如图1所示，测力计转换接头4的一端与测力计的测量端螺纹连接，另一端为用于推进起落架开关推杆的圆形触头；测力计转换接头4可以为t字型接头，一端形成圆形触头，另一端形成与测力计的测量端连接的外螺纹。在实际使用过程中，测力计转换接头的具体形状并不受限制，只要能够连接测力计并推动推进起落架开关推杆即可。
36.如图2所示，测力计固定支座6为l型金属支座，用于固定推拉力测力计，测力计固定支座6的板面上设置有用于固定测力计的通孔。通孔数量可以根据实际需求设定，这里不做限制。
37.如图2所示，行程推力转换支板7固定于测力计固定支座6的一侧。行程推力转换支板7可以为一块金属方形板，行程推力转换支板7背离产品固定支座的一侧的底座的顶部设置有行程测量传感器8，行程测量传感器8用于对起落架开关行程数据进行测量，行程测量传感器8的测量触头与行程推力转换支板7接触，行程推力转换支板7向前推进时，行程测量传感器8的测量触头同步跟进，从而保证在测力计测量起落架开关推力的同时，将推进行程转换为测量行程数据。
38.如图1所示，在本实施例中，滑轨2上设置有两个滑块9，滑轨2的凹槽轨道用于固定滑块9，测力计固定支座固定于滑块9。测力计固定支座通过滑块9实现在滑轨2上的左右自由移动。本实施例中设置2个滑块9是为了增强测力计固定支座的稳定性，在实际实施过程中，滑块9的具体数量不做限制，可以设置一个也可以设置多个。
39.如图2所示，在本实施例中，产品固定支座3的一端设置有弹簧推杆13，弹簧推杆13可以推动产品固定支座3另一端的可移动端块，可以更加灵活地调节夹紧范围以适应不同的尺寸的起落架开关的固定和锁紧。
40.如图2所示，在本实施例中，支座推进装置靠近测力计固定支座的一端设置有圆台11，测力计固定支座6设置有与圆台11配合的卡槽10，圆台11卡接于卡槽10内，使得拆装支座推进装置更加方便。
41.支座推进装置的另一端设置有旋钮12，用以实现对测力计固定支座6的推进和收回，达到通过测力计测量起落架开关推力的目的。支座推进装置为固定于测力计固定支座6末端的旋动推进装置，在旋转通过旋转旋钮12推进、回收测力计固定支座6，易于操作，稳定性强，可以避免测量数据因推力不好掌控造成的突变现象，提高了测量结果的准确性。支座推进装置并不局限于上述结构，只要可以对测力计固定支座起到推进和回收作用即可。
42.在实际使用本实用新型实施例提供的飞机起落架开关测量工装时，产品固定支座3用于在适合角度位置固定起落架开关，并依靠弹簧推杆13锁紧起落架开关。测力计固定支座6上安装推拉力测力计后，在测力计触头处采用螺纹配合的方式，安装测力计转换接头4。旋转支座推进装置5的旋钮12，实现测力计固定支座6通过与之固定的滑块9，在滑轨2移动。通过推拉力测力计测量产品推力，行程推力转换支板7随着与之固定连接的测力计固定支座6一起被推动，带动行程测量传感器8与行程推力转换支板7接触的测量触头移动，从而实现起落架开关产品的行程测量。通过导线连接起落架开关和行程测量传感器8的行程显示装置，检测开关开闭状态和线路状态。
43.本实用新型提供的飞机起落架开关测量工装，以现场已存在的hp-200数显推拉力计为核心进行工装设计。不但满足了产品对力测量的量程要求，同时集力、行程测量、线路检测功能为一体，功能完善。进一步地，结合使用数显推拉力计还是测距传感器，高精度的测量设备使得测量结果可靠准确，提高了产品修理质量。工装集三种测量于一体，过去需测量3遍，现在只需测量1遍，提高了工作效率。
44.以上的具体实施例仅描述了本实用新型的设计原理，该描述中的部件形状，名称可以不同，不受限制。所以，本实用新型领域的技术人员可以对前述实施例记载的技术方案进行修改或等同替换；而这些修改和替换未脱离本实用新型创造宗旨和技术方案，均应属于本实用新型的保护范围。