一种用于车辆四轮定位的检修平台的制作方法

1.本实用新型涉及车辆四轮定位技术领域，具体涉及一种用于车辆四轮定位的检修平台。


背景技术：

2.四轮定位，是指以后轮平均的推进方向为定位基准，来测量及校正四轮相关的定位角度；使车辆在行驶时底盘各部零件与轮胎能保持适当的几何关系，使驾驶人能正确的、舒适的驾驶其爱车，延长轮胎及底盘相关零件的使用寿命。
3.汽车在出厂前需要进行四轮定位，汽车在使用一段时间之后,可能会出现直行过程中方向盘不正,汽车轮胎产生不正常磨损等不良故障问题,这个时候也需要进行四轮定位来解决问题。
4.四轮定位系统的基本组成方式有两种:举升器式和地沟式。举升器式的特点是造价较高，要求车间高度比较高；地沟式的特点是结构简单，造价底，特别适用于高度较低、不能使用举升器的车间。现有地沟式的一套四轮定位系统只能做一类车型的四轮定位，不可通用，因此生产多种车型就需要多套四轮定位系统才能满足需求。


技术实现要素：

5.为了解决背景技术中提到的现有地沟式的一套四轮定位系统只能做一类车型的四轮定位，不可通用的问题，本实用新型提供了一种用于车辆四轮定位的检修平台。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
7.一种用于车辆四轮定位的检修平台，包括基座，所述基座由混泥土浇筑而成，所述基座上设有检修槽，所述检修槽的两侧设置有滑槽，所述滑槽中滑动的设置有托盘；所述检修槽的上端固定有支撑框架，所述支撑框架的一侧底端设置有延伸托板，所述延伸托板和其中一侧的滑槽连通，所述延伸托板上方的支撑框架上铺设有第一钢板，所述第一钢板上设置有缺口，所述缺口和延伸托板对接。
8.可选的，所述支撑框架的底侧固定有多级伸缩气缸，所述多级伸缩气缸的一端和位于延伸托板一侧的托盘固定连接。
9.可选的，所述多级伸缩气缸的一端设置有凹口连接块，所述托盘上设置有凸口连接块，所述凹口连接块和凸口连接块紧贴设置。
10.可选的，所述凹口连接块和凸口连接块凹凸贴合设置并且只能够进行上下方向的滑动，所述凹口连接块的底部设置有弹簧连接件，所述弹簧连接件的顶端和凸口连接块的底端固定连接。
11.可选的，所述滑槽的底侧铺设有滑行轨道，所述托盘滑动的设置在滑行轨道上。
12.可选的，其中一个所述托盘的底座上设置有若干个推拉式夹钳，所述推拉式夹钳的伸缩杆能够抵紧滑行轨道设置。
13.可选的，所述伸缩杆的末端连接有弹性件，所述弹性件和压紧块固定连接。
14.可选的，所述的用于车辆四轮定位的检修平台，包括挡板，所述挡板设置在第一钢板上，并紧依缺口的一侧设置。
15.可选的，所述第一钢板的一端连接有第二钢板，所述第二钢板平铺在基座上。
16.本实用新型具有如下优点和有益效果：
17.本实用新型设计的地沟式的四轮定位检修平台，在检修槽的两侧设置有滑槽，滑槽中滑动的设置有托盘；在检修槽的上端固定有支撑框架，支撑框架的一侧底端设置有延伸托板，延伸托板和其中一侧的滑槽连通，从而可以让托盘在滑槽和延伸托板上滑动，从而改变两个托盘的相对距离。延伸托板上方的支撑框架上铺设有第一钢板，第一钢板上设置有缺口，缺口和延伸托板对接。对于大型车的四轮定位，只需要在滑槽中调整托盘即可完成；而对于小型车的四轮定位，只需要将其中一个托盘滑动到延伸托板上即可实现。本实用新型操作简单，成本较低，可以在一个地沟上使用同一套四轮定位系统，为不同的车型做四轮定位检修，利用钢板和延伸托板解决轮距与地沟宽度不匹配的问题。可以同时满足大、中、小型车辆进行四轮定位作业，相比于举升器式的四轮定位系统，造价更低、占用空间更小，整体结构更加简单。
附图说明
18.图1为本实用新型实施例的一种用于车辆四轮定位的检修平台的三维示意图；
19.图2为本实用新型实施例的俯视图；
20.图3为图2中沿a
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a方向上的剖视图；
21.图4为图3的局部放大图a；
22.图5为图4的局部放大图b；
23.图6为图5的俯视图；
24.图7为图3的局部放大图c；
25.图标：1
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基座，11
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检修槽，12
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滑槽，13
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滑行轨道，2
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支撑框架，3
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第一钢板，31
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缺口，4
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托盘，41
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凸口连接块，42
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推拉式夹钳，421
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拉手，422
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伸缩杆，423
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弹性件，424
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压紧块，5
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延伸托板，6
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挡板，7
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第二钢板，8
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车辆，9
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多级伸缩气缸，91
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凹口连接块，92
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弹簧连接件。
具体实施方式
26.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
27.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.实施例
29.如图1～图7所示，一种用于车辆四轮定位的检修平台，包括基座1，基座1由混泥土浇筑而成，基座1上设有检修槽11，检修槽11的两侧设置有滑槽12，滑槽12中滑动的设置有
托盘4。在检修槽11的上端固定有支撑框架2，支撑框架2的一侧底端设置有延伸托板5，延伸托板5和其中一侧的滑槽12连通，从而可以将托盘4滑动到延伸托板5上。延伸托板5上方的支撑框架2上铺设有第一钢板3，第一钢板3上设置有缺口31，缺口31和延伸托板5对接。小型的车辆8从第一钢板3上行驶进来，到达缺口31处将轮子停在延伸托板5上的托盘4上；而大型的车辆8则是从基座1上行驶进来，直接将轮子停放在滑槽12上的托盘4上。然后将定位器的四个角卡在车辆8的轮圈外部或内部，将激光传感器套上定位器的连接轴上，左右轮都是相同的状态连接，最后把激光传感器和计算机连接，即可进行相应的检测。
30.本实用新型设计的地沟式的四轮定位检修平台，可以让托盘4在滑槽12和延伸托板5上滑动，从而改变两个托盘4的相对距离。对于大型的车辆8四轮定位，只需要在滑槽12中调整托盘4即可完成；而对于小型的车辆8四轮定位，只需要将其中一个托盘4滑动到延伸托板5上即可实现。本实用新型操作简单，成本较低，可以在一个地沟上使用同一套四轮定位系统，为不同的车型做四轮定位检修，利用钢板和延伸托板5解决轮距与地沟宽度不匹配的问题。可以同时满足大、中、小型车辆8进行四轮定位作业，相比于举升器式的四轮定位系统，造价更低、占用空间更小，整体结构更加简单。
31.如图3所示，在支撑框架2的底侧固定有多级伸缩气缸9，多级伸缩气缸9的一端和位于延伸托板5一侧的托盘4固定连接，从而可以通过多级伸缩气缸9自动控制托盘4的移动，保证两个托盘4之间距离的精准度。
32.如图3、图4图5和图6所示，多级伸缩气缸9的一端设置有凹口连接块91，托盘4上设置有凸口连接块41，凹口连接块91和凸口连接块41紧贴设置。其中，凹口连接块91和凸口连接块41凹凸贴合设置并且只能够进行上下方向的滑动，凹口连接块91的底部设置有弹簧连接件92，弹簧连接件92的顶端和凸口连接块41的底端固定连接，从而使得凸块连接块41能够相对于凹口连接块91进行一定的压缩位移。
33.在汽车停放在托盘4上的时候，由于车辆8自身的重力，会使得托盘4受到压力，从而具备一定的向下的惯性，如果多级伸缩气缸9和托盘4的连接是刚性连接，则不可避免的会受到冲击力，导致多级伸缩气缸9的水平度受影响，甚至会导致缸体变形等情况。本实用新型中，当凸口连接块41受到压力时，其会下压，由于弹簧连接件92的存在，其可以进行一定的缓冲压缩，并且不会使得凹口连接块91位移，从而可以保证多级伸缩气缸9的稳定运行，也进一步保证了托盘4移动的精准性。
34.如图7所示，滑槽12的底侧铺设有滑行轨道13，托盘4滑动的设置在滑行轨道13上，滑行轨道13限定了托盘4的自由度，只允许托盘4进行横向的滑移。其中一个托盘4的底座上设置有若干个推拉式夹钳42，推拉式夹钳42的伸缩杆422能够抵紧滑行轨道13设置。
35.进一步的，伸缩杆422的末端连接有弹性件423，弹性件423和压紧块424固定连接。
36.正常情况下，需要将其中一个托盘4滑动到相应的位置并固定，然后再调整另一个托盘4的位置，从而调整两个托盘4之间的距离。一般的固定方式为螺栓固定，拆装需要花费一定的时间和人力。本实用新型在其中一个托盘4上设计了推拉式夹钳42，通过推拉式夹钳42可以轻易的就可以将托盘4固定在滑行轨道13上，而且操作简单，固定牢固，容易实现。当需要固定托盘4的时候，只需要拉动拉手421，使得伸缩杆422抵紧在滑行轨道13上就可以实现固定。而弹性件423的设计，又可以进一步保证压紧块424和滑行轨道13之间时刻受力，并可以在松动时及时补偿，能够有效防止托盘4的松动。
37.本实用新型的四轮定位检修平台，包括挡板6，挡板6设置在第一钢板3上，并紧依缺口31的一侧设置，第一钢板3的一端连接有第二钢板7，第二钢板7平铺在基座1上。这样可以避免在进行四轮定位时出现车辆8驶出第一钢板3而导致事故的问题。
38.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。