受电弓检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道列车供电检测技术领域，具体涉及一种受电弓检测装置。


背景技术：

2.受电弓是电力机车取流的重要设备，其主要作用是从接触网上获取电能，并将电力引导至电力驱动部分。受电弓的工作过程中受摩擦、热、电、气候环境以及车体振动、冲击等综合因素的影响，容易导致受电弓滑板及接触线的磨损加剧，影响受流质量甚至引起弓网事故。因此通过科学的检测手段及时发现设备缺陷隐患，减少乃至消灭弓网事故，对于保障运行安全意义重大，而一般都是将受电弓检测装置设置在接触网的正上方，如此设置有一定的局限性，且具有安装难和维护难等问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的是提出一种受电弓检测装置，旨在解决现有的受电弓检测装置具有一定局限性、以及安装维护难的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提出的一种受电弓检测装置，包括：
5.支架，所述支架沿上下向延伸设置，用以设于车辆轨道的一侧；
6.安装座，沿所述上下向可调节地安装于所述支架；以及，
7.摄像组件，设于所述安装座，包括俯拍摄像部和仰拍摄像部，所述俯拍摄像部用以从上方拍摄行驶经过所述支架的轨道车辆上受电弓的图像，所述仰拍摄像部呈间隔设于所述俯拍摄像部的下方，用以从下方拍摄所述受电弓的图像。
8.可选地，所述摄像组件还包括侧拍摄像部，所述侧拍摄像部设于所述安装座，且在所述上下向位于所述仰拍摄像部的下方，所述侧拍摄像部用以拍摄所述轨道车辆的车号。
9.可选地，所述俯拍摄像部和所述仰拍摄像部分别相对所述安装座可伸缩地设置。
10.可选地，所述安装座设有多个，其中两个所述安装座在所述支架上沿所述上下向呈间隔设置，所述俯拍摄像部设于两个所述安装座中的位于上方的一个，所述仰拍摄像部设于两个所述安装座中的位于下方的一个。
11.可选地，各所述安装座包括第一半环部和第二半环部，所述第一半环部和所述第二半环部的两端一一对应地通过螺钉可拆卸地连接，以共同围合形成套环，所述套环用以套设于所述支架外周，所述套环的周侧设有第一伸缩杆，所述俯拍摄像部和所述仰拍摄像部一一对应设置于各所述第一伸缩杆远离所述套环的一端。
12.可选地，各所述第一伸缩杆靠近所述套环的一端分别与对应的所述套环铰接，以使得各所述第一伸缩杆可转动调节地安装于对应的所述安装座。
13.可选地，所述俯拍摄像部和所述仰拍摄像部分别包括摄像头和安装壳，所述摄像头可转动地安装于所述安装壳的开口端，所述安装壳与对应的所述第一伸缩杆远离所述套环的一端转动连接。
14.可选地，所述安装壳设有遮挡部，所述遮挡部设于所述安装壳的开口端、且位于所
述开口端的上侧，所述遮挡部沿所述安装壳的长度方向延伸设置。
15.可选地，所述摄像组件还包括补偿光源，所述套环的周侧还转动连接有第二伸缩杆，所述补偿光源设于所述第二伸缩杆远离所述套环的一端。
16.可选地，所述受电弓检测装置设有两组，两组所述受电弓检测装置分设于所述车辆轨道的两侧，且呈相对设置。
17.本实用新型的技术方案中，在所述轨道车辆经过所述支架时，所述俯拍摄像部和所述仰拍摄像部分别从上方和下方拍摄所述受电弓的图像，并根据拍摄的图像分析检测出所述受电弓工作状态是否出现问题，另外由于所述摄像组件通过所述支架设于所述车辆轨道的两侧，因此可在不停车的情况下动态地检测所述受电弓的工作状态，提高检测结果的可靠性，避免工作人员上车顶检测所述受电弓，同时也方便了工作人员对所述受电弓检测装置的安装与维护。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
19.图1为本实用新型提供的受电弓检测装置的一实施例的侧视示意图；
20.图2为两组本实用新型提供的受电弓检测装置设于车辆轨道两侧的检测示意图。
21.附图标号说明：
22.标号名称标号名称100受电弓检测装置33侧拍摄像部1支架34摄像头2安装座35安装壳21第一半环部351遮挡部22第二半环部4第一伸缩杆3摄像组件110车辆轨道31俯拍摄像部120轨道车辆32仰拍摄像部
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23.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
26.另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
27.受电弓是电力机车取流的重要设备，其主要作用是从接触网上获取电能，并将电力引导至电力驱动部分。受电弓的工作过程中受摩擦、热、电、气候环境以及车体振动、冲击等综合因素的影响，容易导致受电弓滑板及接触线的磨损加剧，影响受流质量甚至引起弓网事故。因此通过科学的检测手段及时发现设备缺陷隐患，减少乃至消灭弓网事故，对于保障运行安全意义重大，而一般都是将受电弓检测装置设置在接触网的正上方，如此设置有一定的局限性，且具有安装难和维护难等问题。
28.鉴于此，本实用新型提供一种受电弓检测装置，图1为本实用新型提供的受电弓检测装置一实施例，图2为两组本实用新型提供的受电弓检测装置设于车辆轨道两侧的检测示意图。
29.请参阅图1，所述受电弓检测装置100包括支架1、安装座2和摄像组件3，所述支架1沿上下向延伸设置，用以设于车辆轨道110的一侧，所述安装座2沿所述上下向可调节地安装于所述支架1，所述摄像组件3设于所述安装座2，包括俯拍摄像部31和仰拍摄像部32，所述俯拍摄像部31用以从上方拍摄行驶经过所述支架1的轨道车辆120上受电弓的图像，所述仰拍摄像部32呈间隔设于所述俯拍摄像部31的下方，用以从下方拍摄所述受电弓的图像。
30.本实用新型的技术方案中，在所述轨道车辆120经过所述支架1时，所述俯拍摄像部31和所述仰拍摄像部32分别从上方和下方拍摄所述受电弓的图像，并根据拍摄的所述图像分析检测出所述受电弓工作状态是否出现问题，另外由于所述摄像组件3通过所述支架1设于所述车辆轨道110的两侧，因此可在不停车的情况下动态地检测所述受电弓的工作状态，提高检测结果的可靠性，避免工作人员上车顶检测所述受电弓，同时也方便了工作人员对所述受电弓检测装置100的安装与维护。
31.需要说明的是，所述支架1的形式不受限制，根据不同的场所实际条件，所述支架1可以是所述车辆轨道110两侧已有的安装柱，例如是高速铁路的车站、动车段出入库线等处的龙门架，或者是车站咽喉区、局界等处的接触网支柱，而在所述车辆轨道110的两侧没有可作为所述支架1的装置时，所述支架1可以是支撑杆，也可以是支撑柱，只要可以安装所述安装座2和所述摄像组件3即可。
32.所述摄像组件3还包括侧拍摄像部33，所述侧拍摄像部33设于所述安装座2，且在所述上下向位于所述仰拍摄像部32的下方，所述侧拍摄像部33用以拍摄所述轨道车辆120的车号。通过设置所述侧拍摄像部33拍摄所述轨道车辆120的车号方便工作人员分辨不同车次的所述轨道车辆120的所述受电弓的工作状态，也方便工作人员进行记录。
33.所述俯拍摄像部31和所述仰拍摄像部32分别相对所述安装座2可伸缩地设置，如此方便了工作人员根据实际情况对所述俯拍摄像部31和所述仰拍摄像部32进行调节，保证
所述摄像组件3可以清晰的拍摄所述受电弓的图像，进一步保证最终检测结果的准确性。
34.需要说明的是，所述俯拍摄像部31和所述仰拍摄像部32的可伸缩设置形式不受限制，请参阅图1，在本实用新型的一实施例中，所述俯拍摄像部31和所述仰拍摄像部32通过伸缩杆实现可伸缩设置。
35.进一步地，请参阅图1，所述安装座2设有多个，其中两个所述安装座2在所述支架1上沿所述上下向呈间隔设置，所述俯拍摄像部31设于两个所述安装座2中的位于上方的一个，所述仰拍摄像部32设于两个所述安装座2中的位于下方的一个。所述俯拍摄像部31和所述仰拍摄像部32通过两个所述安装座2实现沿所述上下向安装于所述支架1，即所述俯拍摄像部31和所述仰拍摄像部32的安装互不干扰，方便了工作人员的安装、维护与调节，从而提高了工作人员的工作效率。
36.需要说明的是，所述侧拍摄像部33也通过一个所述安装座2安装于所述支架1，请参阅图1，在本实用新型的一实施例中，所述安装座2设有三个，且三个所述安装座2在所述支架1上沿所述上下向呈间隔设置，所述俯拍摄像部31、所述侧拍摄像部33和所述仰拍摄像部32分别通过三个所述安装座2沿所述上下向安装于所述支架1上。
37.进一步地，各所述安装座2包括第一半环部21和第二半环部22，所述第一半环部21和所述第二半环部22的两端一一对应地通过螺钉可拆卸地连接，以共同围合形成套环，所述套环用以套设于所述支架1外周，所述套环的周侧设有第一伸缩杆4，所述俯拍摄像部31和所述仰拍摄像部32一一对应设置于各所述第一伸缩杆4远离所述套环的一端。所述安装座2通过所述螺钉实现可调节地安装于所述支架1，方便了工作人员安装和维修，且方便所述摄像组件3的位置调节，同时所述俯拍摄像部31和所述仰拍摄像部32分别通过所述第一伸缩杆4实现了相对所述安装座2可伸缩地设置，具体的，请参阅图1，在本实用新型的一实施例中，所述第一伸缩杆4为电子伸缩杆，以此方便工作人员随时调整所述俯拍摄像部31和所述仰拍摄像部32的位置，从而适应各种情况的应用，扩大了所述受电弓装置的适用范围，提高了实用性。
38.进一步地，各所述第一伸缩杆4靠近所述套环的一端分别与对应的所述套环铰接，以使得各所述第一伸缩杆4可转动调节地安装于对应的所述安装座2，如此使得所述俯拍摄像部31和所述仰拍摄像部32可转动调节地安装于所述支架1上，从而扩大了所述俯拍摄像部31和所述仰拍摄像部32的拍摄范围，方便寻找最佳的位置进行拍摄，提高了所述受电弓检测装置100的检测准确性。
39.进一步地，所述俯拍摄像部31和所述仰拍摄像部32分别包括摄像头34和安装壳35，所述摄像头34可转动地安装于所述安装壳35的开口端，所述安装壳35与对应的所述第一伸缩杆4远离所述套环的一端转动连接。所述摄像头34可转动地安装于所述安装壳35以及所述安装壳35转动连接于所述第一伸缩杆4进一步扩大了所述摄像头34的拍摄范围，工作人员可以调整所述摄像头34的位置和所述安装壳35的位置从不同角度清楚的拍摄所述受电弓的工作状态，从而提高所述受电弓检测装置100的检测准确性。
40.需要说明的是，所述安装壳35与所述第一伸缩杆4的转动连接方式不受限制，可以是铰接，也可以是螺纹连接，在本实用新型的一实施例中，所述安装壳35与所述第一伸缩杆4螺纹连接，如此方便了工作人员的安装于维修。
41.还需要说明的是，由于所述摄像组件3拍摄的是所述受电弓的动态图像，因此所述
摄像头34需要配置高清、高速线阵相机，在本实用性新型的一实施例中，所述摄像头34配置cis线阵相机，保证了所述摄像组件3的摄像分辨率和成像质量。
42.进一步地，请参阅图1，所述安装壳35设有遮挡部351，所述遮挡部351设于所述安装壳35的开口端、且位于所述开口端的上侧，所述遮挡部351沿所述安装壳35的长度方向延伸设置。所述摄像头34通过所述遮挡部351的设置可在下雨、下雪等恶劣环境中保证不受视线阻挡进行正常拍摄，从而保证摄像质量，提高所述受电弓检测装置100的检测准确性。
43.进一步地，所述摄像组件3还包括补偿光源，所述套环的周侧还转动连接有第二伸缩杆，所述补偿光源设于所述第二伸缩杆远离所述套环的一端。所述补偿光源的设置使得所述摄像组件3在拍摄环境较为不明时可以拍摄清晰，且所述补偿光源可通过所述第二伸缩杆根据实际情况调节补光范围，提高了所述受电弓检测装置100的实用性，在本实用新型的一实施例中，所述补偿光源为垂直于所述车辆轨道110的线性光源，且在所述轨道车辆120来车时延时开启补光，避免对司机视线造成影响。
44.请参阅图2，所述受电弓检测装置100设有两组，两组所述受电弓检测装置100分设于所述车辆轨道110的两侧，且呈相对设置。通过在所述车辆轨道110的两侧分别设置一组所述受电弓检测装置100，可对所述受电弓进行无死角的拍摄，防止遗漏故障情况，避免弓网事故发生。
45.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。