一种用于火工品或小型连接器的超大量级冲击试验装置的制作方法

1.本实用新型属于冲击试验技术领域，尤其涉及一种用于火工品或小型连接器的超大量级冲击试验装置。


背景技术：

2.随着科技的发展，科学技术在人们生活中应用越来越普遍，所衍生的科技类产品越来越多，对于它们的环境适应性要求也越来越高，尤其军用产品的要求更高。在环境适应性试验领域，冲击试验是一个重要的考核分支，其主要考核产品在经受冲击作用过程中和之后的性能、结构是否满足技术要求，即评价产品耐受冲击的能力。常见的冲击波形有：半正弦波、后峰锯齿波、梯形波、瞬态冲击等，其中半正弦波尤为常见。冲击试验中，试验量级≤1000g经常遇到，大于1000g小于8000g的试验量级则较少。大于8000g小于40000g的冲击目前为止比较少见，大多不适用于火工品、小型连接器等特殊产品。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种用于火工品或小型连接器的超大量级冲击试验装置。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种用于火工品或小型连接器的超大量级冲击试验装置，包括底座、受力缓冲机构、冲击组件、蓄力组件、刹车组件和控制电路；
6.所述受力缓冲机构设置于底座上，所述冲击组件设置于受力缓冲机构的上方；
7.所述蓄力组件用于为冲击组件储存冲击力，推动冲击组件冲击受力缓冲机构；
8.所述刹车组件用于启闭冲击组件冲击受力缓冲机构；
9.所述控制电路用于控制蓄力组件对冲击组件储存冲击力后开启冲击组件，使冲击组件冲击受力缓冲机构测量超大峰值加速度及小脉宽的大量级冲击量级。
10.本实用新型优选地，所述受力缓冲机构包括波形发生器支撑体、基座和缓冲组件，所述基座的上方连接波形发生器支撑体，用于冲击组件冲击波形发生器支撑体上的波形发生垫后波形发生器采集波形发生垫的冲击量级，所述基座的下方连接缓冲组件，用于波形发生器支撑体受到冲击组件冲击后缓冲基座。
11.本实用新型优选地，所述缓冲组件包括缓冲气囊和连接件，所述缓冲气囊的两端分别通过连接件与基座和底座连接。
12.本实用新型优选地，所述冲击组件包括滑动板和冲头，所述冲头设置于滑动板的下方，用于冲击波形发生器支撑体。
13.本实用新型优选地，所述蓄力组件包括蓄压气缸、立柱和上升气缸，所述立柱设置于波形发生器支撑体的两侧，用于限制滑动板在立柱上上下移动，所述上升气缸设置于底座的两侧，用于推动滑动板向上移动，使滑动板推动设置于立柱顶部的蓄压气缸蓄压。
14.本实用新型优选地，所述滑动板与立柱之间设置有滑块，用于减小滑动板上升或
下降时的摩擦力。
15.本实用新型优选地，所述基座的左、中、右分别设置有限位板，用于防止上升气缸顶起滑动板时，减震气囊向上拉伸过大，造成气囊损坏漏气。
16.本实用新型优选地，所述刹车组件包括刹车气缸和支撑架，所述支撑架设置于底座的两侧，其顶部设置有刹车气缸，用于上升气缸推动缸滑动板使蓄压气缸蓄压后锁定滑动板。
17.本实用新型优选地，所述控制电路包括电源开关、上升气缸控制电路、刹车气缸控制电路和蓄压控制电路，所述电源开关串联于电源线上，所述上升气缸控制电路、刹车气缸控制电路和蓄压控制电路并联于电源线上。
18.本实用新型优选地，所述上升气缸控制电路包括上升开关、上升电磁阀和上升磁性开关，所述上升开关与上升电磁阀串联，用于开启上升开关后上升电磁阀启动上升气缸上升；所述上升磁性开关与上升电磁阀串联，用于开启上升磁性开关后上升电磁阀启动上升气缸下降；所述刹车气缸控制电路包括刹车开关、刹车电磁阀和刹车磁性开关，所述刹车开关与刹车电磁阀串联，用于开启刹车开关后刹车电磁阀启动刹车气缸伸出伸缩轴至滑动板两侧外下沿处，锁定滑动板；所述刹车磁性开关与刹车电磁阀串联，用于开启刹车磁性开关后刹车电磁阀启动刹车气缸收回伸缩轴，开启滑动板；所述蓄压控制电路包括蓄压开关、压力调节器和电气转换器，所述蓄压开关、压力调节器和电气转换器串联连接，开启蓄压开关后压力调节器向电气转换器输入控制电信号，电气转换器根据输入电信号的大小，调节蓄压气缸内充入的气压压力。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
20.本实用新型通过蓄压气缸蓄压后，顶住滑动板，刹车气缸松刹后，蓄压气缸内压力推动其活塞快速弹出，推动活塞前端冲击滑动板快速下将，撞击下端波形发生垫，产生超大的冲击峰值加速度及较小脉冲宽度；本实用新型具有结构简单、性能稳定和使用寿命较长的优点。
附图说明
21.此处所说明的附图用来公开对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
22.图1为本实用新型所述一种用于火工品或小型连接器的超大量级冲击试验装置的结构示意图；
23.图2为本实用新型所述控制电路的结构示意图。
具体实施方式
24.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
25.本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基
于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
26.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、物品或者装置中还存在另外的相同要素。
27.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
28.如图1所示：一种用于火工品或小型连接器的超大量级冲击试验装置，包括底座10、受力缓冲机构、冲击组件、蓄力组件、刹车组件和控制电路；
29.受力缓冲机构设置于底座10上，冲击组件设置于受力缓冲机构的上方；
30.蓄力组件用于为冲击组件储存冲击力，推动冲击组件冲击受力缓冲机构；
31.刹车组件用于启闭冲击组件冲击受力缓冲机构；
32.控制电路用于控制蓄力组件对冲击组件储存冲击力后开启冲击组件，使冲击组件冲击受力缓冲机构测量超大峰值加速度及小脉宽的大量级冲击量级。
33.如图1所示，受力缓冲机构包括波形发生器支撑体7、基座9和缓冲组件，基座9的上方连接波形发生器支撑体7，用于冲击组件冲击波形发生器支撑体7上的波形发生垫后波形发生器采集波形发生垫的冲击量级，基座9的下方连接缓冲组件，用于波形发生器支撑体7受到冲击组件冲击后缓冲基座9。
34.如图1所示，缓冲组件包括缓冲气囊11和连接件14，缓冲气囊11的两端分别通过连接件14与基座9和底座10连接。
35.如图1所示，冲击组件包括滑动板3和冲头5，冲头5设置于滑动板3的下方，用于冲击波形发生器支撑体7。
36.如图1所示，蓄力组件包括蓄压气缸1、立柱4和上升气缸6，立柱4设置于波形发生器支撑体7的两侧，用于限制滑动板3在立柱4上上下移动，上升气缸6设置于底座10的两侧，用于推动滑动板3向上移动，使滑动板3推动设置于立柱4顶部的蓄压气缸1蓄压。
37.如图1所示，滑动板3与立柱4之间设置有滑块13，用于减小滑动板3上升或下降时的摩擦力。
38.如图1所示，基座9的左、中、右分别设置有限位板12，用于防止上升气缸6顶起滑动板3时，减震气囊11向上拉伸过大，造成气囊损坏漏气。
39.如图1所示，刹车组件包括刹车气缸2和支撑架8，支撑架8设置于底座10的两侧，其顶部设置有刹车气缸2，用于上升气缸6推动缸滑动板3使蓄压气缸1蓄压后锁定滑动板3。
40.如图1和图2所示，控制电路包括电源开关zd、上升气缸控制电路、刹车气缸控制电路和蓄压控制电路，电源开关zd串联于电源线l上，上升气缸控制电路、刹车气缸控制电路和蓄压控制电路并联于电源线l上。
41.如图1和图2所示，上升气缸控制电路包括上升开关ss、上升电磁阀ssdc和上升磁性开关sscl，上升开关ss与上升电磁阀串联ssdc，用于开启上升开关ss后上升电磁阀ssdc
启动上升气缸6上升；上升磁性开关sscl与上升电磁阀ssdc串联，用于开启上升磁性开关sscl后上升电磁阀ssdc启动上升气缸6下降；
42.如图1和图2所示，刹车气缸控制电路包括刹车开关cj、刹车电磁阀scdc和刹车磁性开关sccl，刹车开关cj与刹车电磁阀scdc串联，用于开启刹车开关cj后刹车电磁阀scdc启动刹车气缸2伸出伸缩轴至滑动板3两侧外下沿处，锁定滑动板3；刹车磁性开关sccl与刹车电磁阀scdc串联，用于开启刹车磁性开关sccl后刹车电磁阀scdc启动刹车气缸2收回伸缩轴，开启滑动板3；
43.如图1和图2所示，蓄压控制电路包括蓄压开关xy、压力调节器yltj和电气转换器dqzh，蓄压开关xy、压力调节器yltj和电气转换器dqzh串联连接，开启蓄压开关xy后压力调节器yltj向电气转换器dqzh输入控制电信号，电气转换器dqzh根据输入电信号的大小，调节蓄压气缸1内充入的气压压力。
44.本实用新型的工作原理如下：
45.如图1-2所示，本实用新型在使用时，将待测品(如火工品或小型连接器)放置于波形发生器支撑体7上，首先通过手动调压阀对基座9下方减震气囊11充气，充气压力为0.3mpa～0.4mpa，后开启电源开关zd，同时开启上升开关ss，上升电磁阀ssdc开启上升气缸6推动滑动板3上升，滑动板3在上升过程中会压缩蓄压气缸1活塞回缩，蓄压气缸1活塞回缩至约1/2位置时，上升气缸6停止上升；此时上升气缸6壳体上方的刹车开关cj动作，控制刹车气缸2的刹车电磁阀scdc工作，充压推动刹车气缸2的伸缩轴至滑动板3两侧外下沿处，刹车气缸2到位后，上升气缸6壳体上方上升磁性开关sscl动作，控制上升气缸6的上升电磁阀ssdc反向进气，正向排气，收回顶杆，然后开启蓄压开关xy按钮，由控制面板上调节压力调节器yltj向电气转换器dqzh输入控制电信号，电气转换器gqzh根据输入电信号的大小，调节向蓄压气缸1内充入相应的气压压力，蓄压完成后，点击刹车电磁阀scdc按钮，使刹车气缸2反向充气正向排气，拉回刹车伸缩轴，这时滑动板3在蓄压气缸1活塞瞬间弹出的作用下，快速向下撞击波形发生器支撑体7上的波形发生垫，产生超大峰值加速度及小脉宽的大量级冲击量级，满足火工品及小型连接器爆炸分离冲击试验的要求。
46.综上所述，本实用新型有效扩展了实验室冲击试验的能力范围，主要增加了火工品及小型连接器的爆炸分离超大量级冲击试验项目，可承接试品外观尺寸≤300mm
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300mm、重量≤20kg试验样品的超大量级冲击试验，主要利用蓄压气缸1瞬间释放其内压力，快速推动滑动板3下降，增加其冲击能量，蓄压气缸1内蓄压介质若为气时，气压为1.2mpa；若蓄压介质为液压液压油为时，可通过增加高压液压油源，液压油压为20mpa，本试验装置结构简单，通过电气控制蓄压、冲击，各气缸上的磁性开关控制相关继电器工作，从而控制气缸的推与进，装置上除过两个电压磁性开关外，再无其他电气部件，可以避免对于火工品产生电磁及静电干扰，从而达到火工品试验时对试验装置防爆等级的要求，此类超大量级冲击试验装置，通过蓄压气缸1蓄压后，顶住滑动板3，松刹后，蓄压气缸1内压力推动其活塞快速弹出，推动活塞前端冲击滑动板3快速下将，撞击下端波形发生垫，产生超大的冲击峰值加速度及较小脉冲宽度，使用蓄压介质为气体时，最大冲击峰值可达40000g。
47.本领域技术人员不脱离本实用新型的实质和精神，可以有多种变形方案实现本实用新型，以上所述仅为本实用新型较佳可行的实施例而已，并非因此局限本实用新型的权利范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含于本实用新型
的权利范围之内。