一种汽轮机组的隔板中心测量装置的制作方法

1.本实用新型实施例涉及汽轮机领域，具体涉及一种汽轮机组的隔板中心测量装置。


背景技术：

2.在目前节能降耗的大环境下，汽机通流部分汽封改造工作尤为重要。在汽封改造过程中，为了最大程度降低机组热耗，须将汽封间隙调整至允许范围内的最小值，然而盲目缩小汽封间隙也会导致汽机通流部分动静摩擦、振动加剧，从而影响机组正常起机和安全稳定运行，因此汽封间隙调整工作至关重要。
3.调整汽封间隙就是保证机组正常运行期间，汽封与转子间径向间隙在规定范围之内，首先是各段转子预找对轮中心和确认通流部分轴向间隙(高中压缸和低压缸k值)，其次在转子位置确定后，对隔板找中心，保证转子与隔板同心，这一步对于汽封间隙调整尤为重要。因此，隔板找中心是汽轮机检修中一项重要工作，隔板中心是否与转子同心，对于后续的汽缸变形量测量和隔板汽封间隙调整尤为重要，不仅影响各缸效率和机组热耗，还会影响到机组启动后，是否会因动静摩擦而发生轴瓦振动超标，关系到机组运行的经济性和安全性。
4.通常隔板找中心方法有：假轴法、转子找正法和钢丝法。假轴法顾名思义，就是利用一根钢管作为假轴，根据油挡洼窝中心，确认好假轴位置后，再用百分表测量。虽然利用假轴，可以测量各级隔板中心，但转子在静止状态下都会有一定的垂弧，而利用假轴，无法模拟转子真实垂弧状态，而且假轴因自身重力也会产生垂弧，这些使得最终测量数据有一定的误差。
5.利用转子找正的主要难题是测量误差，左右位置可用塞规等工具测量，而转子与隔板的上下部间隙则较难测量，无论是利用铅块或是肥皂块作为压体，都会遇到两个问题，一是转子必须压倒压体，二是压力不能太大，不能影响转子落下而产生测量误差，实际操作中测量精度一般。同时，按此方法找正，需要多次吊装转子，测量工作比较繁琐。
6.目前采用的钢丝法找正装置的结构复杂，调整步骤繁琐，易造成较大误差。


技术实现要素：

7.为此，本实用新型的实施例提供了一种汽轮机组的隔板中心测量装置，以解决现有技术中隔板中心的找正装置结构复杂、不易操作的问题。
8.为了实现上述目的，本实用新型的实施方式提供如下技术方案：
9.在本实用新型的实施方式的一个方面中，提供了一种汽轮机组的隔板中心测量装置，所述汽轮机组的气缸两端分别设置有第一轴承座和第二轴承座，所述测量装置包括：
10.第一粗调支架，所述第一粗调支架两端分别设置于所述第一轴承座结合面上；
11.第二粗调支架，所述第二粗调支架两端分别设置于所述第二轴承座结合面上；
12.第一精调装置，固定在所述第一粗调支架上，包括：第一主体，固定在所述第一粗
调支架上，所述第一主体设置有第一滑槽；第一滑块，所述第一滑块与所述第一滑槽配合设置；第一滑块限位结构，所述第一滑块限位结构设置成限定所述第一滑块的移动；第一调整螺栓，贯穿所述第一滑块，所述第一调整螺栓的轴线延伸方向与所述第一滑块的移动方向垂直，所述第一调整螺栓可相对所述第一滑块移动设置；第一绝缘轮，所述第一绝缘轮设置在所述第一调整螺栓上；第一调整螺栓限位结构，所述第一调整螺栓限位结构设置成限定所述第一调整螺栓移动；
13.第二精调装置，固定在所述第二粗调支架上，包括第二绝缘轮；
14.其中，所述第一绝缘轮与所述第二绝缘轮之间连接有钢丝。
15.进一步地，所述第一粗调支架的两端开设有u型孔，通过连接螺栓穿过所述u型孔与所述第一轴承座的结合面上；
16.所述第一粗调支架设置成可以改变其相对于所述第一轴承座在水平及垂直方向的位置。
17.进一步地，所述第一滑块限位结构包括：第一顶丝，所述第一顶丝设置成限制所述第一滑块的移动。
18.进一步地，所述第一精调装置还包括：
19.第一调整轴，所述第一调整轴一端与所述第一滑块固定，所述第一调整轴表面设置有调节螺纹；
20.第一压板，所述第一压板固定在所述第一主体上，覆盖所述第一调整轴的部分表面；
21.第一调节螺母，所述第一调节螺母与所述第一调整轴表面的所述调节螺纹配合，所述第一调节螺母在所述第一压板与所述第一主体的配合限定下，所述第一调节螺母转动带动所述第一调整轴转动，所述第一调整轴转动带动所述第一滑块在所述第一滑槽延伸方向移动。
22.进一步地，所述第一调整螺栓限位结构还包括：
23.设置在所述第一调整螺栓上的锁紧螺母；所述锁紧螺母包括第一锁紧螺母和第二锁紧螺母；
24.所述第一锁紧螺母一端面与所述第一滑块表面接触，用于限制所述第一调整螺栓的移动。
25.进一步地，所述精调装置还包括：
26.保护垫圈，设置在所述第一调整螺栓上，所述保护垫圈的个数为两个，分别设置在所述第一绝缘轮的两侧；其中，所述第二锁紧螺母设置在所述第一调整螺栓的尾部，所述第二锁紧螺母的一端面与所述保护垫圈的端面接触。
27.进一步地，所述汽轮机组的隔板中心测量装置还包括：监听耳机；
28.所述监听耳机的电源传输线一端与所述第一精调装置连接，所述监听耳机的电源传输线另一端与被测隔板连接。
29.本实用新型的实施方式具有如下优点：
30.本实用新型的实施例公开了一种汽轮机组的隔板中心测量装置，通过设置粗调支架进行一开始的粗略调整，和精调装置进行更加精细的位置调整，并通过滑块的设置建立起垂直方向调整与水平方向的调整，实现了汽轮机组的隔板中心测量装置的结构及调整步
骤的简化。
附图说明
31.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其他的实施附图。
32.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
33.图1为本实用新型的实施例提供的一种汽轮机组的隔板中心测量装置的结构示意图；
34.图2为本实用新型的实施例提供的粗调支架与精调装置的连接结构示意图；
35.图3为本实用新型的实施例提供的精调装置的主视方向结构示意图；
36.图4为本实用新型的实施例提供的精调装置的侧视方向结构示意图；
37.图5为本实用新型的实施例提供的精调装置的俯视方向结构示意图。
38.图中：11-第一轴承座、12-第二轴承座、20-第一粗调支架、30-第一精调装置、31-第一主体、32-第一滑块、33-第一调整螺栓、34-第一压板、35-第一调整轴、36-第一调节螺母、37-第一顶丝、38-第一绝缘轮、381-保护垫圈、391-第一锁紧螺母、392-第二锁紧螺母、40-钢丝、50-监听耳机。
具体实施方式
39.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
40.本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
41.实施例1
42.参考图1、2、3、4、5所示，本实用新型的实施例提供了一种汽轮机组的隔板中心测量装置，汽轮机组的气缸两端分别设置有第一轴承座11和第二轴承座12，测量装置包括：第一粗调支架20、第二粗调支架、第一精调装置30、第二精调装置、钢丝。
43.具体地，第一粗调支架20两端分别设置于第一轴承座11的结合面上。第二粗调支架两端分别设置于第二轴承座12的结合面上。
44.第一精调装置30固定在第一粗调支架20上，其包括：第一主体31、第一滑块32、第
一滑块限位结构、第一调整螺栓33、第一绝缘轮38、第一调整螺栓限位结构。
45.其中，第一主体31固定在第一粗调支架20上，第一主体31设置有第一滑槽。第一滑块32与第一滑槽配合设置。第一滑块限位结构设置成限定第一滑块32的移动。第一调整螺栓33贯穿第一滑块32，第一调整螺栓33的轴线延伸方向与第一滑块32的移动方向垂直，第一调整螺栓33可相对第一滑块32移动设置。第一绝缘轮38设置在第一调整螺栓33上。第一调整螺栓限位结构设置成限定第一调整螺栓33移动。
46.进一步地，第二精调装置固定在第二粗调支架上，包括第二绝缘轮。其中，第一绝缘轮与第二绝缘轮之间连接有钢丝40。
47.如图1所示，本实用新型公开了一种汽轮机组的隔板中心测量装置，利用此测量装置配合拉钢丝法，可用于准确测量、调整汽轮机各级隔板中心，此装置包括：粗调支架、精调装置、钢丝40、监听耳机50及内径千分尺。
48.钢丝法找正前要测量转子两侧支撑轴瓦油挡洼窝中心，将细钢丝穿过隔板和轴瓦油挡洼窝，根据之前测量的洼窝中心和转子垂弧数据，调整钢丝位置与转子同心。其中涉及两处调整难点，一为如何保证钢丝与转子的洼窝中心位置一致；二是如何保证钢丝与转子垂弧相同。
49.通过本测量装置，可以准确调整钢丝的洼窝中心和垂弧状态，最大程度的模拟转子状态，保证钢丝与转子同心，从而精确调整隔板中心，为汽封间隙调整工作打好基础。
50.如图1、2所示，第一粗调支架20的两端底部开设有u型孔，通过连接螺栓穿过u型孔与第一轴承座11的结合面固定。第一粗调支架20设置成可以改变其相对于第一轴承座11在水平及垂直方向的位置。具体地，第一粗调支架20两侧通过特殊螺栓固定在第一轴承座11的螺栓孔内，可在支架下部加减垫片调整支架高度，也可水平移动支架位置。
51.如图3、4、5所示，在本实用新型的实施例中，第一滑块限位结构包括：第一顶丝37，第一顶丝37设置成限制第一滑块32的移动。
52.进一步地，如图3、4、5所示，第一精调装置30还包括：第一调整轴35和第一压板34、第一调节螺母36。
53.其中，第一调整轴35一端与第一滑块32固定，第一调整轴35表面设置有调节螺纹。第一压板34固定在第一主体31上，覆盖第一调整轴35的部分表面。第一调节螺母36与第一调整轴35表面的调节螺纹配合，第一调节螺母36在第一压板34与第一主体31的配合限定下，第一调节螺母36转动带动第一调整轴35转动，第一调整轴35转动带动第一滑块32在第一滑槽延伸方向移动。
54.如图3所示，可选的，第一调整螺栓限位结构还包括：设置在第一调整螺栓33上的锁紧螺母。锁紧螺母包括第一锁紧螺母391和第二锁紧螺母392。第一锁紧螺母39一端面与第一滑块32表面接触，用于限制第一调整螺栓33的移动。
55.进一步地，如图3、4、5所示，精调装置30还包括：保护垫圈381，设置在第一调整螺栓33上，保护垫圈381的个数为两个，分别设置在第一绝缘轮38的两侧。其中，第二锁紧螺母392设置在第一调整螺栓33的尾部，第二锁紧螺母392的一端面与保护垫圈381的端面接触，用于对第一绝缘轮38的限位。
56.如图1所示，可选的，在本实用新型的实施例中，汽轮机组的隔板中心测量装置，还包括：监听耳机50。监听耳机50的电源传输线一端与第一精调装置30连接，监听耳机50的电
源传输线另一端与被测隔板连接。
57.在本实施例中，测量装置在测量隔板中心时涉及调整钢丝洼窝中心、调整钢丝垂弧值、耳机检测三部分。
58.(1)调整钢丝洼窝中心
59.如图1至2所示，一种新型汽轮机组检修用隔板中心测量装置，包括粗调支架和精调装置两部分，第一粗调支架20两侧底部开有u型孔，通过特殊螺栓穿过u型孔与汽轮机轴承座固定，第一粗调支架20长度尺寸取决于汽轮机轴承座尺寸，第一精调装置30第一粗调支架20之间通过连接螺栓与连接固定。
60.第一精调装置30包括：第一主体31、第一滑块32、第一压板34、第一绝缘轮38、第一调整螺栓33、第一调节螺母36、第一顶丝37和压板固定螺栓10，第一滑块32与第一主体31之间、第一压板34与第一主体31之间均为间隙配合，第一压板34通过固定螺栓10与第一主体31连接，通过第一调节螺母36可实现第一滑块32垂直方向移动，当钢丝40垂直方向移动距离调整好后，紧固第一顶丝37可以保证装置垂直位置不再变化；第一调整螺栓33穿过第一滑块32，其上设有第一绝缘轮38、保护垫圈381，第一绝缘轮38与第一调整螺栓33之间为间隙配合，第一绝缘轮38上开有钢丝槽，第一调整螺栓33可以实现水平方向移动，当装置水平方向距离调整好后，紧固第一锁紧螺母391，可以保证装置水平方向位置不变。从而精确调整钢丝40垂直和水平方向位置，保证钢丝40的洼窝中心与转子的洼窝中心数据一致。
61.(2)调整钢丝垂弧值
62.转子在静止状态下都会有一定的垂弧值，根据汽轮机出厂提供的转子静态垂弧曲线，可以查出转子垂弧值。
63.根据已查出的钢丝中部最大垂弧值，按照下列公式计算可以计算出钢丝拉力。
64.g＝q
×
l2/8
×fꢀꢀꢀ
(1)
65.式中：q—钢丝单位长度重量，g/m；g—钢丝拉力，kg；l—钢丝两定位点间距，m。
66.在已知钢丝拉力的条件下，可以计算出钢丝配重的重量。
67.而在精调装置上，配有绝缘轮，其材质为绝缘电木，用于测量钢丝40拉力的和悬挂重物。将计算好相应配重的重物，悬挂于绝缘轮上，就可以使得钢丝最大程度模拟转子静态下垂弧状态。
68.(3)监听耳机50
69.监听耳机50电源传输线一端固定在钢丝40精调装置，另一端固定在被测隔板上，用内径千分尺作为钢丝40与隔板间的导体，当监听耳机50与钢丝40一接触，耳机中就能听到声音，从而保证了测量的准确性。
70.如图1-5所示，一种汽轮机组的隔板中心测量装置的调整方法，包括如下步骤：
71.步骤一：通过第一粗调支架20，粗略调整钢丝位置，尽量趋近与转子洼窝中心。
72.步骤二：将第一精调装置30与第一粗调支架20连接固定好。利用公式(1)在已知钢丝40拉力的条件下，计算出钢丝40配重的重量，悬挂于精调装置第一绝缘轮38上，就可以使得钢丝40最大程度模拟转子静态下垂弧状态。
73.步骤三：分别通过第一调整螺栓33和第一调节螺母36可以精确调整钢丝水平和垂直方向位置，当钢丝位置与转子同心时，分别紧固第一顶丝37、第一锁紧螺母391将钢丝40位置固定好，保证钢丝40的洼窝中心与转子的洼窝中心数据一致。
74.步骤四：当测量装置与配重安装调整完毕后，按图3所示，使用监听耳机50，将其电源传输线一端固定在钢丝40的精调装置，另一端固定在被测隔板上，用内径千分尺作为钢丝与隔板间的导体，当监听耳机与钢丝一接触，耳机中就能听到声音，从而保证了测量的准确性。
75.实施例2
76.如图1-5所示，精调装置组件第一滑块32与第一主体31之间、第一压板34与第一主体31之间配合间隙均为0.04mm—0.10mm，第一压板34通过固定螺栓10与第一主体31连接，紧固第一顶丝37用于固定滑块垂直方向位置，第一调整螺栓33穿过第一滑块32，其上设有第一绝缘轮38、保护垫圈381，第一绝缘轮38上开有钢丝槽，第二锁紧螺母392用于固定装置水平方向位置，第一绝缘轮38与第一调整螺栓33孔轴间配合间隙为0.01mm—0.03mm。
77.分别通过旋转第一调整螺栓33和第一调节螺母36可以精确调整钢丝水平和垂直方向位置，当钢丝40位置与转子同心时，分别紧固第一顶丝37、第一锁紧螺母391将钢丝40位置固定好，保证钢丝的洼窝中心与转子的洼窝中心数据一致。调整过程中注意：水平方向调整前先松开第一锁紧螺母391，调整完成后再锁紧；垂直方向调整前紧固螺栓10，确认第一压板34与第一主体31之间已经连接固定好，再松开第一顶丝37，调整完成后再锁紧。
78.如图1所示，使用监听耳机50，将其电源传输线一端固定在钢丝的40精调装置，另一端固定在被测隔板上，用内径千分尺作为钢丝40与隔板间的导体，当监听耳机50与钢丝40一接触，耳机中就能听到声音，从而保证了测量的准确性。根据数据要求进行调整各隔板，使用完成后拆除时，先拆除钢丝配重块，再拆除钢丝40，最终拆除各紧固件。
79.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。