激光测量飞机着陆下滑线显示装置的制作方法

1.本实用新型涉及激光测量技术领域，具体涉及一种激光测量飞机着陆下滑线显示装置。


背景技术：

2.目前，在对飞行学员进行飞行下滑着陆考核时，主要依靠塔台上的飞机着陆指挥员的目测来确定飞机着陆时是否沿着正确的着陆下滑线进入着陆区域，并以此对飞行学员是否正确的完成着陆下滑进行充分的评估和鉴定。
3.然而，由于飞机着陆指挥员目测中会存在不准确和不确定的问题，不仅使飞行学员的下滑着陆考核的效率较低，还会影响飞行学员着陆下滑的评估，极大地降低了飞行学员的着陆训练效率与着陆训练质量。
4.需要注意的是，本部分旨在为权利要求书中陈述的本公开的实施方式提供背景或上下文。此处的描述不因为包括在本部分中就承认是现有技术。


技术实现要素：

5.本实用新型实施例提供一种激光测量飞机着陆下滑线显示装置，以解决现有技术中飞机着陆指挥员通过目测来对飞行学员进行下滑着陆考核而存在的考核效率低并影响评估等问题。
6.本实用新型实施例提供一种激光测量飞机着陆下滑线显示装置，包括：
7.第一支撑杆，设置于机场着陆下滑区域跑道的一侧，其上竖向设置有第一激光发射器和第二激光发射器；
8.第二支撑杆，设置于机场着陆下滑区域跑道的另一侧，其上竖向设置有第一激光接收器和第二激光接收器，所述第一激光接收器与所述第一激光发射器相对，所述第二激光接收器与所述第二激光发射器相对；
9.激光控制箱，其分别与所述第一激光接收器和所述第二激光接收器连接；
10.两组灯箱，其分别与所述激光控制箱连接。
11.作为本实用新型的优选方式，还包括：
12.光端机，其与所述激光控制箱连接，其还与外部指挥室中的显示器连接。
13.作为本实用新型的优选方式，还包括：
14.第一电源，其分别为所述第一激光接收器、所述第二激光接收器、所述激光控制箱、两组所述灯箱和所述光端机供电。
15.作为本实用新型的优选方式，还包括：
16.第二电源，其分别为所述第一激光发射器和所述第二激光发射器供电。
17.作为本实用新型的优选方式，两组所述灯箱分别显示红色灯光和绿色灯光，并以两种灯光长闪烁或者短闪烁的方式进行闪烁显示。
18.本实用新型实施例提供的激光测量飞机着陆下滑线显示装置，在机场着陆下滑区
域跑道的两侧分别设置两组相对的激光发射器和激光接收器，通过飞机不同部位下滑通过时所遮挡激光束的时间，由激光控制箱计算并通过两组灯光来快速显示飞机下滑着陆通过时的高度。当飞机沿着陆下滑线进入时，是否在规定的着陆高度范围内，通过两组灯光以不同颜色、不同频率的闪烁来显示不同飞机下滑时的飞行高度，来告知塔台上的飞机着陆指挥员，从而让飞机着陆指挥员能够很直观准确地对飞行学员驾驶飞机着陆下滑时的飞机着陆下滑线进行评估和鉴定，提高了飞行学员们着陆考核的效率，使飞行学员沿着正确的着陆下滑线着陆下滑的评估更为充分、全面和规范，极大地提高了飞行学员的训练效率与训练质量。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型实施例提供的一种激光测量飞机着陆下滑线显示装置的结构示意图；
21.图2为本实用新型实施例提供的一种激光测量飞机着陆下滑线显示装置的工作原理框图。
22.其中：
23.100、第一支撑杆，101、第一激光发射器，102、第二激光发射器；
24.200、第二支撑杆，201、第一激光接收器，202、第二激光接收器；
25.300、激光控制箱；
26.400、灯箱；
27.500、光端机；
28.600、第一电源；
29.700、第二电源。
具体实施方式
30.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
31.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
32.参照图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种激光测量飞机着陆下滑线显示装置，该装置主要包括：
33.第一支撑杆100，设置于机场着陆下滑区域跑道的一侧，其上竖向设置有第一激光发射器101和第二激光发射器102；
34.第二支撑杆200，设置于机场着陆下滑区域跑道的另一侧，其上竖向设置有第一激光接收器201和第二激光接收器202，第一激光接收器201与第一激光发射器101相对，第二激光接收器202与第二激光发射器102相对；
35.激光控制箱300，其分别与第一激光接收器201和第二激光接收器202 连接；
36.两组灯箱400，其分别与激光控制箱300连接。
37.本实施例中，该激光测量飞机着陆下滑线显示装置包括分设在机场着陆下滑区域跑道两侧的第一支撑杆和第二支撑杆，在第一支撑杆上竖向设置了第一激光发射器和第二激光发射器，同时在第二支撑杆上竖向设置了第一激光接收器和第二激光接收器，且使第一激光接收器与第一激光发射器相对，第二激光接收器与第二激光发射器相对。这样，第一激光发射器发出的激光能够被第一激光接收器接收，而第二激光发射器发出的激光能够被第二激光接收器接收。
38.该激光测量飞机着陆下滑线显示装置还包括激光控制箱和两组灯箱，其中激光控制箱和灯箱一般设置在第二支撑杆一侧。激光控制箱分别与第一激光接收器和第二激光接收器连接，其还分别与两组灯箱连接。其中，灯箱可以设置在地面上，也可以设置在第二支撑杆上。
39.当飞行学员驾驶飞机进行着陆下滑时，飞机的不同部位(如起落架和机身)会下滑通过第一支撑杆和第二支撑杆之间的空间，飞机的对应部位会遮挡第一激光发射器和第二激光发射器发出的激光束。
40.飞机遮挡激光束后，第一激光接收器和第二激光接收器中的处理器会采集到遮挡激光束的脉冲信号，并通过二路npn信号将该遮挡脉冲信号输出到激光控制器中。激光控制器中的高速单片机将接受到的二路npn信号进行处理，通过飞机所遮挡激光束的时间来快速计算飞机下滑着陆通过时的高度，再输出到两组灯箱上进行灯光显示。此时，两组灯箱以不同颜色、不同频率的闪烁来显示出不同的飞行高度。
41.飞机沿着陆下滑线进入时，通过两组灯箱以不同颜色、不同频率的闪烁来显示不同飞机下滑时的飞行高度，塔台上的飞机着陆指挥员可以直观地判断其是否在规定的下滑着陆高度范围内，从而飞机着陆指挥员能够直观准确地对飞机着陆下滑线进行充分评估和鉴定，提高了飞行学员着陆考核的效率，使飞行学员着陆下滑的评估更为充分、全面和规范，极大地提高了飞行学员的训练效率与训练质量。
42.需要说明的是，在第一支撑杆上设置的第一激光发射器和第二激光发射器，以及在第二支撑杆上设置的第一激光接收器和第二激光接收器，其设置高度由本领域技术人员根据机场着陆下滑区域跑道的实际情况以及飞机的实际尺寸和机体结构等最终确定。示例性地，在某一个机场着陆下滑区域跑道中，第一激光发射器和第一激光接收器的高度设置为3.75m，而第二激光发射器和第二激光接收器的高度则设置为3.15m。
43.优选地，两组灯箱400分别显示红色灯光和绿色灯光，并以两种灯光长闪烁或者短闪烁的方式进行闪烁显示。
44.具体地，在对飞机着陆通过时的高度进行显示时，优选将两组灯箱分别设置为红色灯光和绿色灯光，并以两种灯光长闪烁或者短闪烁的方式进行闪烁显示，可以较好地供塔台上的飞机着陆指挥员观察，从而使飞机着陆指挥员能够直观地判断飞行学员是否在规定的着陆下滑高度范围内。
45.在本技术提供的一种可选实施例中，该装置还包括：
46.光端机500，其与激光控制箱300连接，其还与外部指挥室中的显示器连接。
47.本实施例中，该激光测量飞机着陆下滑线显示装置还包括光端机，该光端机为rs-422型光端机。该光端机与激光控制箱连接，还与外部指挥室中的显示器连接。
48.激光控制器中的高速单片机将计算出的飞机着陆下滑通过时的高度输出到两组灯箱上进行显示时，同时还通过光端机的rs-422通讯口将显示信号传输到外部指挥室中的显示器，显示给指挥室里的飞行教官和其他指挥人员观看。
49.在本技术提供的一种可选实施例中，该装置还包括：
50.第一电源600，其分别为第一激光接收器201、第二激光接收器202、激光控制箱300、两组灯箱400和光端机500供电。
51.本实施例中，该激光测量飞机着陆下滑线显示装置还包括第一电源，其设置在第二支撑杆一侧，能够分别为第一激光接收器、第二激光接收器、激光控制箱、两组灯箱和光端机独立供电。
52.在本技术提供的一种可选实施例中，该装置还包括：
53.第二电源700，其分别为第一激光发射器101和第二激光发射器102供电。
54.本实施例中，该激光测量飞机着陆下滑线显示装置还包括第二电源，其设置在第一支撑杆一侧，能够分别为第一激光发射器和第二激光发射器独立供电。
55.综上所述，本实用新型实施例提供的激光测量飞机着陆下滑线显示装置，在机场着陆下滑区域跑道的两侧分别设置两组相对的激光发射器和激光接收器，通过飞机不同部位下滑通过时所遮挡激光束的时间，由激光控制箱计算并通过两组灯光来快速显示飞机下滑着陆通过时的高度。当飞机沿着陆下滑线进入时，是否在规定的着陆高度范围内，通过两组灯光以不同颜色、不同频率的闪烁来显示不同飞机下滑时的飞行高度，来告知塔台上的飞机着陆指挥员，从而让飞机着陆指挥员能够很直观准确地对飞行学员驾驶飞机着陆下滑时的飞机着陆下滑线进行评估和鉴定，提高了飞行学员们着陆考核的效率，使飞行学员沿着正确的着陆下滑线着陆下滑的评估更为充分、全面和规范，极大地提高了飞行学员的训练效率与训练质量。
56.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
57.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
58.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
59.在本实用新型的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中
没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
60.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。