一种十字环式差速器总成侧隙检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及差速器技术领域，尤其涉及一种十字环式差速器总成侧隙检测装置。


背景技术：

2.汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。一般的，用测量半轴的转动间隙来进行测量。
3.传统的，对半轴的转动间隙进行测量，检测效果不佳，测量数据不准确，不利于生产过程工艺持续改进的落实。
4.因此，有必要提供一种十字环式差速器总成侧隙检测装置解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型解决的技术问题是提供一种使用方便、操作简单、测量数据准确、测量效果好的十字环式差速器总成侧隙检测装置。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供的十字环式差速器总成侧隙检测装置，包括：安装台；安装架，所述安装架固定安装在所述安装台上；安装槽，所述安装槽开设在所述安装架上；固定杆，所述固定杆固定安装在所述安装槽内；滑动块，所述滑动块滑动安装在所述固定杆上；刻度尺，所述刻度尺固定安装在所述安装槽内；指针，所述指针固定安装在所述滑动块上；第一液压缸，所第一液压缸固定安装在所述滑动块上；安装块，所述安装块转动安装在所述第一液压缸的输出轴上；腔体，所述腔体开设在所述安装块上；两个夹具，两个所述夹具转动安装在所述腔体内，且两个所述夹具的一端延伸至腔体外；第二液压缸，所述第二液压缸固定安装在所述安装块上；连接板，所述连接板固定安装在所述第二液压缸的输出轴上，且所述连接板与两个夹具均转动连接；两个支架，两个所述支架设在所述安装台上。
7.优选的，所述第一液压缸的输出轴上固定安装有壳体，所述壳体内固定安装有电机，所述电机的输出轴上固定安装有转轴，所述转轴与安装块固定连接。
8.优选的，两个所述夹具上均固定安装有防滑垫。
9.优选的，一个所述支架上开设有安装孔，另一个所述支架上开设有凹槽。
10.优选的，所述安装台上开设有两个安装腔，所述安装台上开设有齿轮腔，两个所述安装腔内转动安装有同一个螺纹杆，所述螺纹杆的一端延伸至齿轮腔内，所述螺纹杆上螺纹安装有螺纹块，所述螺纹块与对应的支架固定连接。
11.优选的，所述螺纹杆上设有两段螺纹，且两段螺纹的旋向相反。
12.优选的，所述螺纹杆延伸至齿轮腔内的一端固定安装有第一锥形齿轮，所述齿轮腔内固定安装有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮与第一锥形齿轮啮合。
13.与相关技术相比较，本实用新型提供的十字环式差速器总成侧隙检测装置具有如下有益效果：
14.本实用新型提供一种十字环式差速器总成侧隙检测装置，所述固定杆固定安装在所述安装槽内；所述滑动块滑动安装在所述固定杆上；所述刻度尺固定安装在所述安装槽内；所述指针固定安装在所述滑动块上；来观察指针的运动情况来确定是否有侧隙；所述安装块转动安装在所述第一液压缸的输出轴上；两个所述夹具转动安装在所述腔体内，且两个所述夹具的一端延伸至腔体外；两个所述夹具转动安装在所述腔体内，且两个所述夹具的一端延伸至腔体外；可以对差速器的半齿轮转轴进行固定，方便其转动；两个所述支架设在所述安装台上；此结构可以用于安放两个行星齿轮的齿轮轴。
附图说明
15.图1为本实用新型提供的十字环式差速器总成侧隙检测装置第一实施例的结构示意图；
16.图2为图1所示的a部分的放大示意图；
17.图3为图1所示的b部分的放大示意图；
18.图4为本实用新型提供的十字环式差速器总成侧隙检测装置第二实施例的示意图；
19.图5为图4所示的c部分的放大示意图。
20.图中标号：1、安装台；2、安装架；3、安装槽；4、固定杆；5、滑动块；6、刻度尺；7、指针；8、第一液压缸；9、壳体；10、电机；11、安装块；12、腔体；13、夹具；14、第二液压缸；15、连接板；16、防滑垫；17、支架；18、安装腔；19、齿轮腔；20、螺纹杆；21、螺纹块；22、第一锥形齿轮；23、第二锥形齿轮。
具体实施方式
21.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
22.第一实施例
23.请结合参阅图1
‑
3，在本实用新型的第一实施例中，十字环式差速器总成侧隙检测装置包括：安装台1；安装架2，所述安装架2固定安装在所述安装台1上；安装槽3，所述安装槽3开设在所述安装架2上；固定杆4，所述固定杆4固定安装在所述安装槽3内；滑动块5，所述滑动块5滑动安装在所述固定杆4上；刻度尺6，所述刻度尺6固定安装在所述安装槽3内；指针7，所述指针7固定安装在所述滑动块5上；第一液压缸8，所第一液压缸8固定安装在所述滑动块5上；安装块11，所述安装块11转动安装在所述第一液压缸8的输出轴上；腔体12，所述腔体12开设在所述安装块11上；两个夹具13，两个所述夹具13转动安装在所述腔体12内，且两个所述夹具13的一端延伸至腔体12外；第二液压缸14，所述第二液压缸14固定安装在所述安装块11上；连接板15，所述连接板15固定安装在所述第二液压缸14的输出轴上，且所述连接板15与两个夹具13均转动连接；两个支架17，两个所述支架17设在所述安装台1上。
24.所述第一液压缸8的输出轴上固定安装有壳体9，所述壳体9内固定安装有电机10，所述电机10的输出轴上固定安装有转轴，所述转轴与安装块11固定连接，可以带动安装块
11转动。
25.两个所述夹具13上均固定安装有防滑垫16，防止差速器的转轴打滑。
26.一个所述支架17上开设有安装孔，另一个所述支架17上开设有凹槽，方便行星齿轮的轴进行安放。
27.本实用新型提供的十字环式差速器总成侧隙检测装置的工作原理如下：
28.使用时，将差速器总成中的一个行星齿轮轴穿过支架17上的安装孔，另一个放置在另一个支架17上的凹槽内；
29.然后启动第一液压缸8，第一液压缸8的输出轴带动壳体9向下运动，壳体9运动带动安装块11运动，安装块11运动至合适位置时停止第一液压缸8；
30.然后再启动第二液压缸14，第二液压缸14运动带动连接板15运动，连接板15运动带动夹具13转动对差速器总成上的半齿轮转轴进行固定；
31.最后启动电机10，电机10的输出轴带动安装块11转动，安装块11转动带动夹具13转动，继而带动半齿轮转轴转动，使差速器总成中的各此轮进行啮合运动，若存在侧隙，两个齿轮相互原理，则使滑动块5出现向左或者向右的移动，此时观察指针7与刻度尺6的位置关系来找出侧隙的误差值。
32.与相关技术相比较，本实用新型提供的十字环式差速器总成侧隙检测装置具有如下有益效果：
33.本实用新型提供一种十字环式差速器总成侧隙检测装置，所述固定杆4固定安装在所述安装槽3内；所述滑动块5滑动安装在所述固定杆4上；所述刻度尺6固定安装在所述安装槽3内；所述指针7固定安装在所述滑动块5上；来观察指针的运动情况来确定是否有侧隙；所述安装块11转动安装在所述第一液压缸8的输出轴上；两个所述夹具13转动安装在所述腔体12内，且两个所述夹具13的一端延伸至腔体12外；两个所述夹具13转动安装在所述腔体12内，且两个所述夹具13的一端延伸至腔体12外；可以对差速器的半齿轮转轴进行固定，方便其转动；两个所述支架17设在。
34.第二实施例：
35.基于本技术的第一实施例提供的十字环式差速器总成侧隙检测装置，本技术的第二实施例提出另一种十字环式差速器总成侧隙检测装置。第二实施例仅仅是第一实施例的优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
36.下面结合附图和实施方式对本实用新型的第二实施例作进一步说明。
37.请结合参阅图4和图5，十字环式差速器总成侧隙检测装置还包括两个安装腔18，两个所述安装腔18开设在所述安装台1上，所述安装台1上开设有齿轮腔19，两个所述安装腔18内转动安装有同一个螺纹杆20，所述螺纹杆20的一端延伸至齿轮腔19内，所述螺纹杆20上螺纹安装有螺纹块21，所述螺纹块21与对应的支架17固定连接。
38.所述螺纹杆上设有两段螺纹，且两段螺纹的旋向相反，可以控制两个支架同时原理或者靠近。
39.所述螺纹杆20延伸至齿轮腔19内的一端固定安装有第一锥形齿轮22，所述齿轮腔19内固定安装有第二锥形齿轮23，所述第二锥形齿轮23与第一锥形齿轮22啮合，可以控制螺纹杆20转动。
40.使用时，转动第二锥形齿轮23，第二锥形齿轮23转动带动第一锥形齿轮22转动，第
一锥形齿轮22转动带动螺纹杆20转动，螺纹杆20转动带动两个螺纹块21运动，继而可以带动两个支架17相互靠近过着愿意运动，可以根据十字环式差速器的大小来进行调整，使其放置更平稳，使用更灵活。
41.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。