一种用于环境监测的可移动VOC监测装置的制作方法

一种用于环境监测的可移动voc监测装置
技术领域
1.本实用新型属voca监测技术领域，尤其是涉及一种用于环境监测的可移动voc监测装置。


背景技术：

2.现有的用于环境监测的voc装置，在野外值勤时，并不能够适应不同路面高度，在停放在未硬化的轮面时，因为路面凹凸不平，通常难以进行布置。


技术实现要素：

3.本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种便于停放的用于环境监测的可移动voc监测装置。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种用于环境监测的可移动voc监测装置，包括支撑板、设于所述支撑板上的固定装置、设种用于环于所述固定装置上的支撑轮以及设于所述支撑板上的voc监测模块；所述固定装置包括固定架和设于所述固定架上的减震器，所述支撑轮和所述固定架通过平衡组件相连，所述平衡组件包括设于所述固定架上的连接板、设于所述连接板上的固定块、设于所述固定块上螺柱、设于套设在所述螺柱上的螺套以及设置在所述连接板上的导向杆，所述螺套上设有孔，所述导向杆插入至所述孔内，且所述螺套与所述支撑轮相连。
5.本实用新型在使用的过程中，监测装置布置于支撑板上，固定架上设有减震器，进而在本实用新型推动过程中，可以借助减震器缓解在路面不平所带来的震动，以提升测报模块的使用寿命；同时，通过设置螺柱和螺套，能够调节不同支撑轮所形成的支脚的高度，从而适应凹凸不平的路面。
6.可选的，所述支撑轮上设有刹车组件，所述刹车组件包括设于所述螺套底板的轮架、设于所述轮架上的第一铰接板、与所述第一铰接板交集的第二铰接板以及设于所述第二铰接板上的插板，所述插板和所述第二铰接板通过第三弹簧相连，所述第一铰接板上设有刹车片以及定位所述第一、第二铰接板的锁定机构。
7.可选的，所述锁定机构包括设于所述轮架上的第一弹簧、设于所述第一弹簧上的锁定块、设于所述第一铰接板上的推动块、设于所述第一铰接板上的挡板体、设于所述挡板体上的第二弹簧以及在所述推动块底端的钩部。
8.可选的，所述推动块上设有直部，所述直部和所述挡板体之间抵接有第二弹簧。
9.可选的，所述锁定块上设有第一推动斜面，所述第一铰接板上设有第二推动斜面，所述第一铰接板的端部和轮架铰接。
10.可选的，所述插板包括插部和支撑部，所述支撑部为板状结构，所述插部上设有多个长钉，所述支撑部和所述插部相互张开呈大于
°
的角。
11.可选的，所述支撑部上套设有橡皮套。
12.可选的，所述第二铰接板的端部设有第一复位斜面，所述推动块的端部设有第二
复位斜面。
13.综上所述，本实用新型通过设置螺柱和螺套，能够调节不同支撑轮所形成的支脚的高度，从而适应凹凸不平的路面。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图。
15.图2为图1中a处放大图。
16.图3为图1中另一角度的立体图。
17.图4为图3中b处放大图。
18.图5为图1中支撑轮、平衡组件以及刹车组件的立体图。
19.图6为5中相关联的结构的剖面图。
20.图7为6中c处放大图。
21.图8为图7中d处放大图。
22.图9为图1中减震器的立体图。
23.图10为图9中b-b处剖视图。
具体实施方式
24.为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。
25.如图1-10所示，一种用于环境监测的可移动voc监测装置888包括支撑板1、固定装置、支撑轮以及设于支撑轮上的刹车组件和平衡组件，并且在支撑板1上设置有voc监测装置888。
26.所述固定装置和所述支撑板1通过升降装置5相连，所述固定装置包括减震器101和固定架，所述减震器101和所述固定架102活动连接，所述减震器101设有四根，所述固定架包括中心轴1021和连接轴1022，所述减震器101一端与所述连接轴1022相连，另一端与所述轴心轴1021相连，所述中心轴1021的中间为板状结构。所述减震器101为倾斜设置，进而在本实用新型行驶时，减震器能够对前进方向和上下方向两个方向的都起到缓冲效果，所述平衡组件设于所述连接轴1022上，所述支撑轮与平衡组件相关联。
27.所述减震器101包括套体11、杆体12以及减震弹簧13，所述减震弹簧13为高强度的弹簧，所述套体11的中心形成有套筒111，所述杆体12一端设有橡皮垫121，另一端设有弹簧抵接片122，所述杆体橡皮垫121和所述套筒111的内壁相互吻合，进而所述杆体12于所述套筒11内活动的过程中能够有着良好的气密性。所述套体11的末端设有连接片，所述减震弹簧13一端与所述连接片抵接，另一端与所述弹簧抵接片122抵接，所述杆体12上设有连接头121，所述连接头121上设有外螺纹，所述连接弹簧抵接片122的中心设有通孔，所述弹簧抵接片122可以套设于所述连接头121上，所述连接头121上还套设有螺接螺母123，所述螺接螺母123和所述弹簧抵接片122抵接，所述弹簧抵接片122位于所述螺接螺母123和所述减震弹簧13之间，通过转动所述螺接螺母123的方式，可以压紧所述减震弹簧13，进而根据实际需求调整减震器101的减震性能。
28.所述套体11和所述杆体12的末端均设有螺套999，所述中心轴1021和连接轴1022
上均设有连接件，所述连接件上设有穿过所述螺套999的轴888，穿过所述螺套999的轴888与所述螺套999的内壁紧密贴合，进而所述减震器101可以相对所述固定架102有一定的活动能力，进一步强化减震器101的减震效果。
29.所述固定架和支撑板1通过杆体5相连。
30.所述固定装置包括导轨块20、棘轮条21、第一弹性件22以及固定块23，所述导轨块20和所述支撑板1的上端面相贴合，所述导轨块20整体为“凹”字形，进而所述导轨块20上形成滑槽201，所述滑槽201的入口处形成有扩口部2011，所述扩口部2011内壁之间的距离大于滑槽201两端内壁的距离，且在沿着所述扩口部2011至所述滑槽201的方向上，所述扩口部2011内壁之间的距离逐渐减小。所述导轨块20上设有销孔202，所述销孔202的内壁设有第二弹性件，所述第二弹性件为弹簧，所述第二弹性件一端与所述销孔202的内壁相连，另一端连接有顶杆2022，所述顶杆2022的末端为半球形。所述顶杆2022和所述第二弹性件以及销孔202设有两组，并对称设于所述滑槽201的内壁上。
31.所述棘轮条21设于所述支撑板1上，所述棘轮条21一端设有棘轮齿211，另一端与所述第一弹性件22相连，所述第一弹性件22为弹簧，所述第一弹性件一端与所述棘轮条21相连，另一端与所述固定块23相连，所述固定块23布置于所述导轨块20的一侧，导轨块20上设有凹槽203，所述棘轮条21上设有与所述凹槽203相互吻合的滑块212，进而所述棘轮条21可以与所述导轨块20上来回滑动，所述导轨块20上还设有与所述销孔202相连通的通槽2021，所述顶杆2022上设有连接杆2023，所述连接杆2023穿过所述通槽2021与所述棘轮条21相连。棘轮条21、第一弹性件22以及固定块23设有两组，且对称设置。
32.所述voc监测装置上设有安装板24，所述安装块24与所述滑槽201相互吻合，所述安装块24可以沿着所述扣部2011滑入所述滑槽201内，所述安装块24上设有卡部241，所述卡部241为形成于所述安装块24上向外凸出的部分，所述卡部241和所述棘轮齿211相互配合，进而所述安装块24只能够滑入滑槽201内，当所述安装块24沿着扩口部2011滑入滑槽201内时，所述安装块24一端与所述顶杆2022抵接，进而将两个对称设置的顶杆2022撑开，此时棘轮条21将会在连接杆2023的带动下，向着固定块23的方向滑动部分距离，卡部241和所述棘轮齿211相互解除时，棘轮齿211对于卡部241的阻力较小，当安装块24全部滑入滑槽201内时，所述顶杆2022为半球形，其靠近内侧的一端不是球面，进而所述安装块24向外运动不能够将顶杆2022撑开，而此时在第一弹性件22的推动下，棘轮条21布置于所述安装块24的上方，所述安装块24将难以脱落。
33.所述棘轮21上还设有斜板213，所述支撑板24上还设有限位块25，所述限位块25设于所述导轨块20的一端，所述限位块25和所述导轨块20通过第四弹性件251相连，所述第四弹性件251为弹簧，所述斜板213和所述限位块25相对的面为相互配合的斜面。
34.所述限位块25上还设有突出部252，所述突出部252设于所述限位块25的末端上侧，所述导轨块20上还设有连接架26，连接架26通过铰接杆铰接有卡件261，所述卡件261一端设有勾部2611，所述勾部2611与所述突出部252相对的一侧为倾斜的斜面，所述卡件261和所述滑轨块20通过第三弹性件27相连，所述第三弹性件27为弹簧。
35.所述限位块25上还设有把手444，进而推动所述把手444向着滑轨块20的方向推动时，可以所述突出部252会将所述勾部2611顶起，待所述突出部252穿过勾部252时，此时第三弹性件27会将所述卡件261的一端顶起，进而勾部2611的一端会下沉，此时勾部2611勾住
突出部252，此时限位块252将棘轮条21撑开，此时可以将安装板取出。
36.在进行voc监测时，通常需要将设备停放在预定的地点，进行持续性监测，其地点并不固定，如果是在园区，则为硬化过的地面，如果是在野外，则地面凹凸不平，所以并不适合整个设备稳定。
37.为此，在连接轴1022上还设置有平衡组件，通过平衡组件可以调整每一个支撑轮的高度，从而适应不同地区环境需求。
38.平衡组件包括设于所述连接轴1022上的连接板11a、设于所述连接板11a上的固定块12a、设于所述固定块12a上的螺柱13a、套设在所述螺柱13a上的螺套14a、设置在所述螺套14a底部的支撑轮以及设置在所述连接板11a上的导向杆15a。
39.具体的，螺柱13a与所述固定块12a为止转连接，所述固定块12a可以相对连接板11a转动，螺套14a上设有边缘部，边缘部上设有孔，导向杆15a插入至上述孔内。
40.如此，通过转动固定块12a的方式，可以调节螺柱13a和螺套14a的高度，进而适应凹凸不平的地面，保证支撑板1为水平状态。
41.刹车组件设置在支撑轮上，用于将本实用新型停靠在不同的不同设置的路面上。
42.刹车组件包括设于所述螺套14a底端的轮架21a、设于所述轮架21a上的第一铰接板22a、设于所述第一铰接板22a上的第二铰接板23a、设于所述第一铰接板22a上的刹车片24a、设于所述第二铰接板23a上的插板25a以及设于所述第一铰接板22a上的锁定机构。
43.具体的，支撑轮设置在轮架21a上，并且支撑轮和轮架21a通过轴承相连。
44.第一铰接板22a和轮架21a铰接，刹车片24a为橡皮材质，设置在第一铰接板22a的底端，当踩住第一铰接板22a向下运动时，刹车片24a和支撑轮抵接，能够起到减缓速度的作用。
45.当需要停止万向轮时，则需要将第一铰接板22a锁定。
46.为此，锁定机构包括设于所述轮架上的第一弹簧31a、设于所述第一弹簧31a上的锁定块32a、设于所述第一铰接板22a上的推动块33a、设于所述第一铰接板33a上的挡板体34a、设于所述挡板体34a上的第二弹簧35a、以及设置在所述推动块33a底端的钩部36a。
47.具体的，推动块33a上设有直部331a，直部331a和挡板体34a之间抵接第二弹簧35a，第一铰接板22a上设有槽，钩部36a通过槽延伸至第一铰接板22a的下方。
48.锁定块32a上设有第一推动斜面321a，第一铰接板22a的端部设有第二推动斜面221a，第一铰接板22a的端部和轮架21a铰接，如此向下翻动第一铰接板22a时，第二推动斜面221a和第一推动斜面321a相互接触，如此推开锁定块32a，当第一铰接板22a的端部翻动至锁定块32a的上方之后，被锁定块31a锁定。
49.此时，推动块33a上的钩部36a正对着第一推动斜面321a，所以用脚向上拨动，直部331a能够解锁第一铰接板。
50.进一步的，为了保证在地面上获得更好的固定效果，需要进一步增加和地面的接触。
51.为此，第二铰接板23a的端部通过第三弹簧连接有插板25a，插板25a包括插部251a和支撑部252a，支撑部252a为板状结构，插部251a的端部设有多个长钉，并且插部251a和支撑部252a呈现相互张开的树杈状。
52.当本实用新型固定在未硬化的路面上时，插部251a插入到泥土中，可以直接固定
本实用新型。
53.当本实用新型固定在硬化的水泥、柏油路面时，支撑部252a能够有效增加和地面的接触面积，并且在支撑部252a上套设有橡皮套2521a，从而进一步增加固定效果。
54.具体的，第二铰接板23a和第一铰接轴21a通过铰接轴铰接，该铰接轴上套设有扭簧，如此第二铰接板23a能够自动复位。
55.进一步的，第二铰接板23a的端部设有第一复位斜面231a，推动块33a的端部设有第二复位斜面332a。
56.当需要停靠本实用新型时，先向下扳动第二铰接板23a，进而铰接板23a向下翻动时，向前推动推动块33a，然后在第二弹簧的作用下，推动块33a和第二铰接板23a的端部紧密靠在一起；此时再翻动第一铰接板21a，从而导引插板25a和地面配合，刹车片24a和支撑轮抵接。
57.而需要复位时，只需要向上推动推动块33a，此时推动块33a和第二铰接板23a不接触，就能够实现第二铰接板23a的复位。
58.显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。