用于新能源汽车轮胎的抗磨性测试装置的制作方法

1.本实用新型属于新能源汽车轮胎领域，具体是涉及用于新能源汽车轮胎的抗磨性测试装置。


背景技术：

2.轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视，每一款汽车轮胎产品在上市之前都要经过一系列的测试，耐磨性测试就是其一，一般的测试装置对于测试的轮胎型号比较局限，测试方式比较单一，不可模拟道路行驶状况。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就在于提供用于新能源汽车轮胎的抗磨性测试装置。
4.本实用新型所采用的技术方案如下：
5.用于新能源汽车轮胎的抗磨性测试装置，包括滚动机构、移动机构，所述移动机构下方设置有所述滚动机构；所述滚动机构包括底板、驱动电机、三角带、支撑座、滚筒、皮带，所述底板上方设置有所述驱动电机和四个所述支撑座，所述驱动电机输出端设置有所述三角带，所述支撑座内部设置有两个所述滚筒，所述滚筒外部设置有所述皮带。
6.优选地：所述移动机构包括支撑板、连接板、光轴、滚珠丝杆、伺服电机、移动座、变速箱、步进电机、旋转臂、定位套、紧固螺母，所述底板上方设置有所述支撑板，所述支撑板前部设置有两个所述连接板，所述连接板中间设置有所述光轴和所述滚珠丝杆，所述滚珠丝杆上方设置有所述伺服电机，所述光轴和所述滚珠丝杆外部设置有所述移动座，所述移动座前部设置有所述变速箱，所述变速箱上方设置有所述步进电机，所述变速箱下方设置有所述旋转臂，所述旋转臂外部设置有所述定位套,所述旋转臂前部设置有所述紧固螺母。
7.如此设置，所述伺服电机带动所述滚珠丝杆旋转，使所述移动座上下移动，所述步进电机带动所述旋转臂调整角度。
8.优选地：所述移动机构包括支撑板、连接板、光轴、移动座、变速箱、步进电机、旋转臂、定位套、紧固螺母、液压杆，所述底板上方设置有所述支撑板，所述支撑板前部设置有两个所述连接板，所述连接板中间设置有所述光轴，所述光轴外部设置有所述移动座，所述移动座上方设置有所述液压杆，所述移动座前部设置有所述变速箱，所述变速箱上方设置有所述步进电机，所述变速箱下方设置有所述旋转臂，所述旋转臂外部设置有所述定位套,所述旋转臂前部设置有所述紧固螺母。
9.如此设置，所述液压杆带动所述移动座上下移动。
10.优选地：所述驱动电机与所述底板螺栓连接，所述支撑座与所述底板焊接连接，所述滚筒与所述支撑座轴承连接，所述驱动电机与所述滚筒通过所述三角带连接。
11.如此设置，所述驱动电机通过所述三角带带动所述滚筒旋转。
12.优选地：所述底板和所述连接板均与所述支撑板焊接连接，所述光轴与所述连接板焊接连接，所述滚珠丝杆与所述连接板轴承连接，所述移动座与所述光轴滑动连接，所述移动座与所述滚珠丝杆螺纹连接，所述滚珠丝杆与所述伺服电机联轴器连接，所述变速箱与所述移动座螺栓连接，所述步进电机和所述旋转臂均与所述变速箱齿啮合连接，所述定位套与所述旋转臂焊接连接，所述紧固螺母与所述旋转臂螺纹连接。
13.如此设置，便于拆卸所述变速箱，便于更换所述旋转臂。
14.优选地：所述底板和所述连接板均与所述支撑板焊接连接，所述光轴与所述连接板焊接连接，所述移动座与所述光轴滑动连接，所述液压杆与所述移动座和所述连接板螺栓连接，所述变速箱与所述移动座螺栓连接，所述步进电机和所述旋转臂均与所述变速箱齿啮合连接，所述定位套与所述旋转臂焊接连接，所述紧固螺母与所述旋转臂螺纹连接。
15.如此设置，便于所述液压杆的拆卸和更换。
16.本实用新型的有益效果为：利用滚动机构和移动机构，采用驱动电机带动滚筒旋转，增加可模拟道路状况，增加可测试轮胎型号，提高效率，减少人力。
附图说明
17.附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
18.图1是本实用新型所述用于新能源汽车轮胎的抗磨性测试装置的实施例1结构示意图；
19.图2是本实用新型所述用于新能源汽车轮胎的抗磨性测试装置的滚动机构立体示意图；
20.图3是本实用新型所述用于新能源汽车轮胎的抗磨性测试装置的实施例1立体示意图；
21.图4是本实用新型所述用于新能源汽车轮胎的抗磨性测试装置的实施例2立体示意图。
22.附图标记说明如下：
23.1、滚动机构；2、移动机构；11、底板；12、驱动电机；13、三角带；14、支撑座；15、滚筒；16、皮带；201、支撑板；202、连接板；203、光轴；204、滚珠丝杆；205、伺服电机；206、移动座；207、变速箱；208、步进电机；209、旋转臂；210、定位套；211、紧固螺母；212、液压杆。
具体实施方式
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.下面通过实施例结合附图进一步说明本实用新型。
26.实施例1
27.如图1、图2、图3所示，用于新能源汽车轮胎的抗磨性测试装置，包括滚动机构1、移动机构2，移动机构2下方设置有滚动机构1；滚动机构1包括底板11、驱动电机12、三角带13、支撑座14、滚筒15、皮带16，底板11上方设置有驱动电机12和四个支撑座14，驱动电机12输出端设置有三角带13，支撑座14内部设置有两个滚筒15，滚筒15外部设置有皮带16，移动机构2包括支撑板201、连接板202、光轴203、滚珠丝杆204、伺服电机205、移动座206、变速箱207、步进电机208、旋转臂209、定位套210、紧固螺母211，底板11上方设置有支撑板201，支撑板201前部设置有两个连接板202，连接板202中间设置有光轴203和滚珠丝杆204，滚珠丝杆204上方设置有伺服电机205，光轴203和滚珠丝杆204外部设置有移动座206，移动座206前部设置有变速箱207，变速箱207上方设置有步进电机208，变速箱207下方设置有旋转臂209，旋转臂209外部设置有定位套210,旋转臂209前部设置有紧固螺母211。
28.优选地：驱动电机12与底板11螺栓连接，支撑座14与底板11焊接连接，滚筒15与支撑座14轴承连接，驱动电机12与滚筒15通过三角带13连接，底板11和连接板202均与支撑板201焊接连接，光轴203与连接板202焊接连接，滚珠丝杆204与连接板202轴承连接，移动座206与光轴203滑动连接，移动座206与滚珠丝杆204螺纹连接，滚珠丝杆204与伺服电机205联轴器连接，变速箱207与移动座206螺栓连接，步进电机208和旋转臂209均与变速箱207齿啮合连接，定位套210与旋转臂209焊接连接，紧固螺母211与旋转臂209螺纹连接。
29.实施例2
30.如图2、图4所示，本实施例与实施例1的区别在于：移动机构2包括支撑板201、连接板202、光轴203、移动座206、变速箱207、步进电机208、旋转臂209、定位套210、紧固螺母211、液压杆212，底板11上方设置有支撑板201，支撑板201前部设置有两个连接板202，连接板202中间设置有光轴203，光轴203外部设置有移动座206，移动座206上方设置有液压杆212，移动座206前部设置有变速箱207，变速箱207上方设置有步进电机208，变速箱207下方设置有旋转臂209，旋转臂209外部设置有定位套210,旋转臂209前部设置有紧固螺母211，底板11和连接板202均与支撑板201焊接连接，光轴203与连接板202焊接连接，移动座206与光轴203滑动连接，液压杆212与移动座206和连接板202螺栓连接，变速箱207与移动座206螺栓连接，步进电机208和旋转臂209均与变速箱207齿啮合连接，定位套210与旋转臂209焊接连接，紧固螺母211与旋转臂209螺纹连接。
31.工作原理：将轮胎放置于旋转臂209，通过定位套210定位，通过紧固螺母211对其固定，打开驱动电机12使滚筒15旋转从而使皮带16旋转，通过更换不同材质皮带16模拟道路状况，启动伺服电机205带动滚珠丝杆204旋转，使移动座206上下移动，或者启动液压杆212使移动座206上下移动，从而使轮胎与皮带16接触，如有需要可使移动座206向下移动带动轮胎向下移动，模拟轮胎受力，通过步进电机208带动旋转臂209旋转，模拟在道路上转弯等状况。
32.以上结合附图对本实用新型的优选实施方式做了详细说明，但本实用新型并不限于上述实施方式，在所属技术领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。