一种检具凹检轮廓定位机构的制作方法

1.本实用新型涉及工装技术领域，具体为一种检具凹检轮廓定位机构。


背景技术：

2.汽车发盖外板检具无孔定位，因制件无安装孔，故采用边定位方式进行定位发盖外板，因产品造型原因选择边轮廓定位，测量制件时以相邻两个轮廓面作为基准面，一般外板检具是采用定位销方式进行轮廓定位检测冲压件，此种定位方式制件与定位机构之间晃动量较大，影响检具精度及测量数据准确一致性，但不适用于发盖外板检具凹检测量，因外板翻边角度过大，导致检测面布置定位销困难，给制件检测及制件定位造成了影响。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种检具凹检轮廓定位机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：包括定位部，定位部沿工件轮廓分布。
5.定位部包括可滑动的第一挡块、第二挡块以及限位部；
6.第一挡块以及第二挡块均设置有抵接面，定位状态下：抵接面分别抵接于工件的内侧轮廓边以及外侧轮廓边；
7.定位状态下，第一档块以及第二挡块的滑动被限位部限位。
8.还包括设有两个安装位，其中一个用于安装第一驱动部，另一个用于安装第二驱动部。
9.优选的，定位部包括底座，底座上开设有滑槽，第一挡块以及第二挡块滑动连接于滑槽。
10.优选的，第一挡块的末端向下延伸出倒扣部，倒扣部朝向底座的一侧形成抵接面。
11.优选的，第二挡块的抵接面位于第二挡块的端部。
12.优选的，第二挡块的抵接面与第一挡块的抵接面正面相对。
13.优选的，限位部包括开设在底座、第一挡块、第二挡块上的限位孔以及限位销，限位状态下，限位销插同时接入底座、第一挡块/第二挡块的限位孔中。
14.优选的，底座靠近于第一挡块的一侧朝向工件一侧延伸出抵靠部，抵靠部开设有供限位销插入的槽。
15.优选的，工件为汽车发盖外板冲压件。
16.优选的，抵接面与工件接触面贴合。
17.优选的，第一挡块以及第二挡块的滑动方向与工件接触面所成角度为90
ꢀ±3°
。
18.与现有技术相比；
19.本实用新型的有益效果是：通过多个定位部对工件进行锁紧固定，一次性定位成功后，确保检测时工件的稳定性，保证了工件尺寸符合率稳定一致性，提高了工件检测的工
作效率，降低了工作人员的劳动强度。
附图说明
20.图1为本实用新型整体安装结构示意图；
21.图2为本实用新型定位部与立柱的安装结构示意图；
22.图3为本实用新型定位部的结构示意图。
具体实施方式
23.为了便于使用，本实用新型实施例提供了一种检具凹检轮廓定位机构。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.本实施例提供了一种检具凹检轮廓定位机构，其整体安装结构参照图1 以及图2所示；
25.如图1以及图2中，在检具台上，沿工件轮廓分布有若干个定位部1，定位部1由立柱2固定在一定高度。用于定位工件的轮廓边，
26.参照图3所示，定位部的具体结构为：包括第一挡块3、第二挡块4以及底座5；如图第一挡块3和第二挡块4滑动连接在底座5所开设的滑槽中；第一挡块3的前端部设置有倒扣部8；倒扣部的后端一侧设置有抵接面；此处所称的“前端”和“后端”，为图中的纸面左右方向，而具体到应用场景内，底座朝向工件一侧为“前端”。
27.继续参照图中，第二挡块的前端设置有抵接面。
28.其重点在于：倒扣部8向下延伸使之抵接面与第二挡块的抵接面相对设置。使用时，倒扣部8的抵接面抵接于工件的内侧轮廓边，第二挡块的抵接面，抵接于工件的外侧轮廓边。
29.为了进一步提高效果，将抵接面设计成与工件轮廓面相匹配的形状，同时，将第一挡块3和第二挡块4的滑动方向与工件接触面所成角度设计为90
ꢀ±3°
；使之受力均匀，防止对工件造成损伤。
30.继续参照图中，还包括限位部，限位部用于固定第一挡块3和第二挡块4 在定位完成的状态；参照图3所示，第一挡块3和第二挡块4的周面上开设有限位槽，另设有限位销。同时底座5上也开设有限位槽，此处的限位槽贯穿至滑槽内。以第二挡块4为例，当完成定位后，利用限位销7插入底座5 上的限位槽，并进入到第二挡块4上的限位槽内，完成固定。
31.第一挡块3的限位采用同样的原理，不同之处在于。第一挡块3的力臂较长，所以底座5朝向倒扣部8的方向延伸出一个抵靠部，地靠部上同样开设限位槽，采用限位销6插入其中限位第一挡块3。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种检具凹检轮廓定位机构，包括定位部，定位部沿工件轮廓分布；其特征在于：定位部包括可滑动的第一挡块、第二挡块以及限位部；第一挡块以及第二挡块均设置有抵接面，定位状态下：抵接面分别抵接于工件的内侧轮廓边以及外侧轮廓边；定位状态下，第一档块以及第二挡块的滑动被限位部限位。2.根据权利要求1所述一种检具凹检轮廓定位机构，其特征在于：定位部包括底座，底座上开设有滑槽，第一挡块以及第二挡块滑动连接于滑槽。3.根据权利要求2所述一种检具凹检轮廓定位机构，其特征在于：第一挡块的末端向下延伸出倒扣部，倒扣部朝向底座的一侧形成抵接面。4.根据权利要求3所述一种检具凹检轮廓定位机构，其特征在于：第二挡块的抵接面位于第二挡块的端部。5.根据权利要求4所述一种检具凹检轮廓定位机构，其特征在于：第二挡块的抵接面与第一挡块的抵接面正面相对。6.根据权利要求2所述的一种检具凹检轮廓定位机构，其特征在于：限位部包括开设在底座、第一挡块、第二挡块上的限位孔以及限位销，限位状态下，限位销插同时接入底座、第一挡块/第二挡块的限位孔中。7.根据权利要求6所述的一种检具凹检轮廓定位机构，其特征在于：底座靠近于第一挡块的一侧朝向工件一侧延伸出抵靠部，抵靠部开设有供限位销插入的槽。8.根据权利要求1或7所述的一种检具凹检轮廓定位机构，其特征在于：工件为汽车发盖外板冲压件。9.根据权利要求1所述的一种检具凹检轮廓定位机构，其特征在于：抵接面与工件接触面贴合。10.根据权利要求1所述的一种检具凹检轮廓定位机构，其特征在于：第一挡块以及第二挡块的滑动方向与工件接触面所成角度为90
±3°
。

技术总结
本实用新型公开了一种检具凹检轮廓定位机构，包括定位部，定位部沿工件轮廓分布；定位部包括可滑动的第一挡块、第二挡块以及限位部；第一挡块以及第二挡块均设置有抵接面，定位状态下：抵接面分别抵接于工件的内侧轮廓边以及外侧轮廓边；定位状态下，第一档块以及第二挡块的滑动被限位部限位。本实用新型通过多个定位部对工件进行锁紧固定，一次性定位成功后，确保检测时工件的稳定性，保证了工件尺寸符合率稳定一致性，提高了工件检测的工作效率，降低了工作人员的劳动强度。降低了工作人员的劳动强度。降低了工作人员的劳动强度。


技术研发人员：周辉 王胜龙 陶彬彬 赵雷 唐小龙 王治恩
受保护的技术使用者：奇瑞商用车（安徽）有限公司
技术研发日：2021.08.27
技术公布日：2022/4/1