一种降低发动机漏气量的试验检测设备的制作方法

1.本实用新型涉及发动机检测领域，尤其涉及一种降低发动机漏气量的试验检测设备。


背景技术：

2.发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。
3.发动机在进行试验过程中无法对其进行实时监控，从而无法及时发现发动机活塞、活塞环、缸套的运行过程的早期异常磨损，可能导致发动机出现严重损坏情况，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种降低发动机漏气量的试验检测设备


技术实现要素：

4.本实用新型提出的一种降低发动机漏气量的试验检测设备，解决了现有的发动机无法得到实时监控，导致无法及时发现发动机活塞、活塞环、缸套的运行过程的早期异常磨损的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种降低发动机漏气量的试验检测设备，包括差压采样管、套筒、差压式传感器和显示器，所述显示器与差压式传感器之间连接有导线，且所述差压式传感器与套筒之间连接有两个结构相同的连接管；
7.所述套筒包括上半环、下半环、第一固定板和第二固定板，所述上半环的圆周内壁固定连接有两个呈对称分布的第一固定板，且所述下半环的圆周内壁固定连接有两个呈对称分布的第二固定板，且所述差压采样管贯穿第一固定板和第二固定板，且位于同侧的所述第一固定板和第二固定板相互拼接，且拼接位置处设置有拆装机构。
8.作为优选的，两个所述连接管分别为上压连接管和下压连接管。
9.作为优选的，所述显示器包括控制器和显示屏，且所述控制器的输入端与差压式传感器电性连接，控制器的输出端与显示屏电性连接。
10.作为优选的，所述拆装机构包括第一安装槽、套板、第二安装槽、活动板、转动板、转动槽、定位卡块和定位卡槽，所述第一固定板和第二固定板的外侧均开设有第一安装槽和第二安装槽，且所述第一固定板的第一安装槽、第二安装槽与位于同侧的第二固定板的第二安装槽、第一安装槽连通，相互连通的第一安装槽和第二安装槽内滑动安装有套板，且所述套板的内部滑动套设有活动板，且所述活动板贯穿套板靠近第二安装槽的一端，所述第二安装槽的侧壁开设有转动槽，且所述转动槽内转动安装有呈圆柱体状的转动板，所述转动板的圆周侧壁固定连接有定位卡块，所述活动板靠近转动槽的一侧开设有定位卡槽，且所述定位卡块与定位卡槽匹配。
11.作为优选的，所述套板远离活动板的一端与第一安装槽的内壁之间连接有复位弹
簧。
12.本实用新型的有益效果为：
13.1、通过差压采样管的外部套设的套筒整体，并且通过连接管将漏气信号传输给差压式传感器，通过显示器进行实时监控显示，从而能够准确的监控发动机漏气量的变化情况，掌握发动机运行状态，对发动机进行有效保护。
14.2、通过将套筒设置呈连接有固定板的上下两个半环，并且在对接的固定板之间设置拆装机构，从而使得套筒的上下半环拆装便捷，既方便对该试验检测设备进行拆装。
15.综上所述，该装置能够对发动机进行实时漏气监测，掌握发动机运行状态，对发动机进行保护，同时该试验监测设备也方便安装拆卸，节省安装拆卸的时间。
附图说明
16.图1为本实用新型的一种降低发动机漏气量的试验检测设备的结构示意图；
17.图2为本实用新型的一种降低发动机漏气量的试验检测设备的套筒与差压采样管连接的结构示意图；
18.图3为本实用新型的一种降低发动机漏气量的试验检测设备的图2中a的放大结构示意图；
19.图4为本实用新型的一种降低发动机漏气量的试验检测设备的上半环与下半环连接时的剖视图；
20.图5为本实用新型的一种降低发动机漏气量的试验检测设备的图4中b的放大结构示意图。
21.图中标号：1、差压采样管；2、上半环；3、下半环；4、第一固定板；5、第二固定板；6、连接管；7、差压式传感器；8、导线；9、显示器；10、第一安装槽；11、复位弹簧；12、套板；13、第二安装槽；14、活动板；15、转动板；16、转动槽；17、定位卡块；18、定位卡槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.参照图1，一种降低发动机漏气量的试验检测设备，包括差压采样管1、套筒、差压式传感器7和显示器9，显示器9与差压式传感器7之间连接有导线8，显示器9包括控制器和显示屏，且控制器的输入端与差压式传感器7电性连接，控制器的输出端与显示屏电性连接，且差压式传感器7与套筒之间连接有两个结构相同的连接管6，两个连接管6分别为上压连接管和下压连接管。
24.通过差压采样管1的外部套设套筒，并且连接管6将漏气信号传输给差压式传感器7，差压式传感器7将信号传输给控制器，控制器再将漏气信号通过显示屏进行显示，由此能够使得发动机的漏气情况得到实时监控，掌握发动机运行状态，从而能够对发动机进行有效保护。
25.参照图2，套筒包括上半环2、下半环3、第一固定板4和第二固定板5，上半环2的圆周内壁固定连接有两个呈对称分布的第一固定板4，且下半环3的圆周内壁固定连接有两个
呈对称分布的第二固定板5，且差压采样管1贯穿第一固定板4和第二固定板5。
26.参照图3-5，位于同侧的第一固定板4和第二固定板5相互拼接，且拼接位置处设置有拆装机构，拆装机构包括第一安装槽10、套板12、第二安装槽13、活动板14、转动板15、转动槽16、定位卡块17和定位卡槽18，第一固定板4和第二固定板5的外侧均开设有第一安装槽10和第二安装槽13，且第一固定板4的第一安装槽10、第二安装槽13与位于同侧的第二固定板5的第二安装槽13、第一安装槽10连通，相互连通的第一安装槽10和第二安装槽13内滑动安装有套板12，且套板12的内部滑动套设有活动板14，且活动板14贯穿套板12靠近第二安装槽13的一端，套板12远离活动板14的一端与第一安装槽10的内壁之间连接有复位弹簧11，第二安装槽13的侧壁开设有转动槽16，且转动槽16内转动安装有呈圆柱体状的转动板15，转动板15的圆周侧壁固定连接有定位卡块17，活动板14靠近转动槽16的一侧开设有定位卡槽18，且定位卡块17与定位卡槽18匹配。
27.当需要对同侧的第一固定板4和第二固定板5进行拼接时，拉动活动板14，使其向第二安装槽13内部滑动，并且当活动板14与转动板15上的定位卡块17接触时，会使得定位卡块17带动转动板15转动，并且转动板15带动其转轴连接的扭簧发生形变，当定位卡块17卡入到活动板14上的定位卡槽18内部时，第一固定板4与第二固定板5完成拼接操作，则由上半环2、下半环3、第一固定板4以及第二固定板5组成的套筒整体能够稳定的套设于差压采样管1上。
28.当需要对套筒进行拆卸时，此时可以推动套板12，套板12拉动复位弹簧11，同时套板12运动时，会使得活动板14与套板12相对滑动，当套板12靠近转动板15的一端完全越过定位卡块17时，此时再将活动板14和套板12的整体往第一安装槽10内部拉动即可使得第一固定板4和第二固定板5完成拆卸，既完成套筒从差压采样管1管体上的拆卸操作。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。