一种飞机运行环境下气象条件监测分析系统

1.本实用新型涉及飞机气象监测技术领域，具体涉及一种飞机运行环境下气象条件监测分析系统。


背景技术：

2.飞机在运行途中需要对气象条件进行实时监测和分析，以便于飞机可以根据气象条件来及时调整飞行状态，保证飞机的飞行安全。飞机对外部环境的气象条件监测大多是在飞机外部安装气象监测的各类传感器，各类传感器会对飞机外部的环境进行实时监测并将监测到的数据传输到飞机上的分析处理器中，分析处理器将数据分析处理后再将结果传输到显示屏幕上，这样人就可以直观的看到外部的气象条件，进而可以及时作出调整，使得飞机的整个飞行过程较为安全。
3.目前，飞机运行环境下气象条件监测装置在实际使用时，由于高空的环境温度较低，各类传感器容易结冰，这样会影响传感器的正常工作，使得传输的数据有误差，进而使得分析处理的结果不准确，这会给飞机的飞行安全性带来影响。
4.因此，发明一种飞机运行环境下气象条件监测分析系统来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种飞机运行环境下气象条件监测分析系统，通过将热空气在加热盒内部循环，可以对飞机外部的各类传感器进行加热，避免了其因低温环境出现结冰的情况出现，保证了其工作状态的正常运行，使得其监测的数据较为准确，进而使得分析处理的结果较为准确，保证了飞机的飞行安全，以解决技术中的上述不足之处。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机运行环境下气象条件监测分析系统，包括固定盒、分析处理器和显示屏幕，所述显示屏幕与分析处理器的输出端相连接，所述固定盒顶端固定设有加热盒和固定块，所述固定块设在加热盒一侧，所述加热盒顶端设有风向传感器和风速传感器，所述风速传感器设在风向传感器一侧，所述固定块顶端设有温度传感器，所述加热盒的后端设有湿度传感器，所述加热盒的前端设有压强传感器，所述固定盒内部底端固定设有加热板，所述固定盒顶端固定设有第一连通管和第二连通管，所述第二连通管设在第一连通管一侧，所述加热盒内部和固定盒内部通过第一连通管和第二连通管相连通，所述固定盒内部底端固定设有电机，所述电机的输出轴固定设有转动杆，所述转动杆一端固定设有多个扇叶，所述扇叶设在第一连通管底部。
7.优选的，所述风向传感器、风速传感器、温度传感器、湿度传感器和压强传感器均与分析处理器的输入端相连接。
8.优选的，所述加热盒外端开设有四个第一安装槽，所述风向传感器、风速传感器、湿度传感器和压强传感器一端分别延伸入四个第一安装槽内部。
9.优选的，所述第一安装槽内壁上固定设有导热板，所述风向传感器、风速传感器、
湿度传感器和压强传感器一端分别与四个导热板外侧相接触。
10.优选的，所述导热板为纯铜材料制成。
11.优选的，所述固定块顶端开设有第二安装槽，所述温度传感器一端延伸入第二安装槽内部。
12.优选的，所述加热盒内端和固定块内端均涂覆有绝热瓷层涂料。
13.优选的，所述加热板9的加热温度为0-30摄氏度。
14.在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
15.通过加热板对固定盒内部的空气进行加热，启动电机，电机的输出轴带动转动杆转动，转动杆带动扇叶转动，扇叶的转动会将固定盒内部的热空气吹到第一连通管中，再经过第一连通管进入到加热盒内部，热空气在加热盒内部会与导热板发生热交换，热量会通过导热板传递到风向传感器、风速传感器、湿度传感器和压强传感器上，这样风向传感器、风速传感器、湿度传感器和压强传感器就不会出现结冰现象，通过将热空气在加热盒内部循环，可以对飞机外部的各类传感器进行加热，避免了其因低温环境出现结冰的情况出现，保证了其工作状态的正常运行，使得其监测的数据较为准确，进而使得分析处理的结果较为准确，保证了飞机的飞行安全。
附图说明
16.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型的整体立体结构示意图；
19.图3为本实用新型的整体立体剖视结构示意图；
20.图4为本实用新型的加热盒立体剖视结构示意图；
21.图5为本实用新型的原理图。
22.附图标记说明：
23.1固定盒、2加热盒、3固定块、4风向传感器、5风速传感器、6温度传感器、7湿度传感器、8压强传感器、9加热板、10第一连通管、11第二连通管、12电机、13转动杆、14扇叶、15第一安装槽、16导热板、17第二安装槽、18分析处理器、19显示屏幕。
具体实施方式
24.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
25.本实用新型提供了如图1-5所示的一种飞机运行环境下气象条件监测分析系统，包括固定盒1、分析处理器18和显示屏幕19，所述显示屏幕19与分析处理器18的输出端相连接，便于分析处理器18将分析处理结果传递到显示屏幕19上，所述固定盒1顶端固定设有加热盒2和固定块3，所述固定块3设在加热盒2一侧，所述加热盒2内端和固定块3内端均涂覆有绝热瓷层涂料，可以有效的防止加热盒2和固定块3内部的热量散发出去，提高了热量的利用率，所述加热盒2顶端设有风向传感器4和风速传感器5，所述风速传感器5设在风向传
感器4一侧，所述固定块3顶端设有温度传感器6，所述加热盒2的后端设有湿度传感器7，所述加热盒2的前端设有压强传感器8，所述风向传感器4、风速传感器5、温度传感器6、湿度传感器7和压强传感器8均与分析处理器18的输入端相连接，便于将监测到的数据传递给分析处理器18，所述固定盒1内部底端固定设有加热板9，所述加热板9的加热温度为0-30摄氏度，这可以防止温度过高损坏各类传感器，所述固定盒1顶端固定设有第一连通管10和第二连通管11，所述第二连通管11设在第一连通管10一侧，所述加热盒2内部和固定盒1内部通过第一连通管10和第二连通管11相连通，所述固定盒1内部底端固定设有电机12，所述电机12的输出轴固定设有转动杆13，所述转动杆13一端固定设有多个扇叶14，所述扇叶14设在第一连通管10底部。
26.所述加热盒2外端开设有四个第一安装槽15，所述风向传感器4、风速传感器5、湿度传感器7和压强传感器8一端分别延伸入四个第一安装槽15内部，所述第一安装槽15内壁上固定设有导热板16，所述风向传感器4、风速传感器5、湿度传感器7和压强传感器8一端分别与四个导热板16外侧相接触，这便于导热板16将热量传递到风向传感器4、风速传感器5、湿度传感器7和压强传感器8上，所述导热板16为纯铜材料制成，这使得导热板16的导热性能较好，所述固定块3顶端开设有第二安装槽17，所述温度传感器6一端延伸入第二安装槽17内部，便于对温度传感器6进行安装。
27.实施方式具体为：将固定盒1固定安装在飞机的外部，分析处理器18和显示屏幕19安装在飞机内部，将风向传感器4、风速传感器5、温度传感器6、湿度传感器7和压强传感器8的一端安装在第一安装槽15和第二安装槽17内部，风向传感器4、风速传感器5、温度传感器6、湿度传感器7和压强传感器8会将监测到的数据传递给分析处理器18，分析处理器18会对数据进行分析处理，分析处理的结果会传递给显示屏幕19，人可以在显示屏幕19上直观的看到结果，在风向传感器4、风速传感器5、温度传感器6、湿度传感器7和压强传感器8对气象进行监测的同时，加热板9会对固定盒1内部的空气进行加热，启动电机12，电机12的输出轴带动转动杆13转动，转动杆13带动扇叶14转动，扇叶14的转动会将固定盒1内部的热空气吹到第一连通管10中，再经过第一连通管10进入到加热盒2内部，热空气在加热盒2内部会与导热板16发生热交换，热量会通过导热板16传递到风向传感器4、风速传感器5、湿度传感器7和压强传感器8上，这样风向传感器4、风速传感器5、湿度传感器7和压强传感器8就不会出现结冰现象，经过热交换的空气经过第二连通管11回到固定盒1内部再次加热，本实用新型通过将热空气在加热盒2内部循环，可以对飞机外部的各类传感器进行加热，避免了其因低温环境出现结冰的情况出现，保证了其工作状态的正常运行，使得其监测的数据较为准确，进而使得分析处理的结果较为准确，保证了飞机的飞行安全，该实施方式具体解决了现有技术中存在的飞机运行环境下气象条件监测装置在实际使用时，由于高空的环境温度较低，各类传感器容易结冰，这样会影响传感器的正常工作，使得传输的数据有误差，进而使得分析处理的结果不准确，这会给飞机的飞行安全性带来影响的问题。
28.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。