一种汽车侧面铰链试验台的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件领域，特别地，涉及一种汽车侧面铰链试验台。


背景技术：

2.铰链又称合页是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置。现有的汽车车门往往通过汽车侧门铰链与汽车本体进行转动连接，而汽车作为日常出行工具，汽车车门的开合次数较为频繁，如此对汽车侧门铰链的耐久度提出了较高的要求。汽车侧门铰链的生产厂商往往需要对其生产的铰链进行耐久度试验，而现有的试验设备具有结构复杂、试验效果不佳的缺点。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型目的是提供一种汽车侧面铰链试验台，其具有结构简单，试验效果较好的优势。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车侧面铰链试验台，包括机架，所述机架的侧壁上开设有若干安装孔一，若干所述安装孔一用以安装待试验的铰链，所述机架上设置有旋转动力组件，所述旋转动力组件的输出端连接有试验门，所述试验门的侧壁上开设有若干安装孔二，待试验的铰链螺栓连接于所述安装孔二，所述旋转动力组件能够带动所述试验门以及待试验铰链一起转动。
5.通过上述技术方案，使用时，待试验的铰链可将其两端分别固定连接在机架和试验门上，随后工作人员可启动旋转动力组件，旋转动力组件在带动试验门旋转的同时可带动试验的铰链一起转动，如此通过对铰链不断的开合能够达到对铰链的耐久度进行测验的目的，试验台的结构简单，具有制造成本低、试验效果较好的优势。
6.优选的，所述机架上还设置有顶出动力组件，所述顶出动力组件的输出轴顶出时能够与所述试验门相抵触，所述顶出动力组件的输出轴顶出方向平行于待试验铰链的轴线。
7.通过上述技术方案，在试验的过程中，工作人员可启动顶出动力组件，而启动后的顶出动力组件的输出轴会向试验门一侧延伸并对试验门进行挤压，由于顶出动力组件的输出轴的顶出方向是平行于待试验铰链的轴线方向的，如此能够对铰链的垂直刚度进行试验，试验台的试验功能得到提升。
8.优选的，所述机架与所述顶出动力组件的相对处设置有检测件。
9.通过上述技术方案，由于顶出动力组件的输出轴会对试验门造成挤压，如此检测件与试验门之间的距离变化即是试验门在垂直方向上形变量的大小，进一步可得知所试验铰链的形变量，如此可对铰链的垂直刚度进行较为具象化的分析与记录，试验台的使用可靠性较高。
10.优选的，所述试验门的端面上开设有检测缺口，当所述试验门向所述机架一侧转动时，所述检测件位于所述检测缺口内部。
11.通过上述技术方案，检测件在试验门的检测缺口内，如此更易于检测件的安装，不易出现试验门与检测件相抵触的情况，试验台的易用性较高。
12.优选的，所述旋转动力组件包括伺服电机以及与所述伺服电机的输出轴固定连接的连接杆，所述连接杆垂直于所述伺服电机的输出轴，所述连接杆的端部与所述试验门相连接。
13.通过上述技术方案，伺服电机能够带动连接杆周向旋转，旋转的连接杆会带动试验门以及铰链一起转动，如此实现了试验台对铰链的试验功能，而驱动源采用伺服电机具有稳定性与可靠性更好的优势，试验台的使用可靠性进一步提高。
14.优选的，所述连接杆的端面上开设有滑移槽，所述试验门的侧壁上设置有连接轴，所述连接轴插入所述滑移槽。
15.通过上述技术方案，通过连接轴与滑移槽的配合，使得连接杆能够带动试验门一起旋转，且连接轴能在滑移槽的范围内进行移动，如此连接杆与试验门之间不易出现卡死的情况，试验台的使用可靠性进一步提升。
16.优选的，所述旋转动力组件上设置有扭力检测计，所述扭力检测计用以检测所述旋转动力组件的旋转扭力。
17.通过上述技术方案，扭力检测计能够对旋转动力组件输出的扭力进行检测与记录，如此通过对旋转动力组件输出动力的大小控制，可对铰链进行车门过开情况下的试验，由此提高了试验台的试验功能。
18.优选的，所述试验门内开设有配重腔，所述试验门的侧壁上开设有注料孔以及排料孔，所述注料孔与所述排料孔均连通于所述配重腔，所述注料孔以及所述排料孔内均滑移连接有封堵组件。
19.通过上述技术方案，工作人员可通过注料孔向配重腔内注入不同质量大小的配重液，如此使得试验门的质量大小能够得到调节，如此可试验铰链在不同承载重量下的使用情况，试验台的试验功能再一次提升。
20.优选的，所述封堵组件包括滑移连接于所述注料孔的封堵轴以及设置于所述封堵轴与所述试验门之间的弹簧，所述弹簧用以将所述封堵轴拉入所述注料孔。
21.通过上述技术方案，当试验门的质量大小需要调节时，工作人员可将封堵轴从注料孔中拔出，随后将配重液注入配重腔内以改变试验门的质量大小，封堵组件的使用方式具有简单便捷的优势，且在弹簧的拉力作用下，封堵轴具有稳定的将注料孔遮盖的使用状态，不易出现配重液从配重腔中漏出的情况，试验台的使用可靠性进一步提高。
附图说明
22.图1为实施例的结构示意图；
23.图2为图1的a部放大图；
24.图3为试验门的结构剖视示意图。
25.附图标记：1、机架；2、安装孔一；3、旋转动力组件；4、试验门；5、安装孔二；6、顶出动力组件；7、检测件；8、检测缺口；9、伺服电机；10、连接杆；11、滑移槽；12、连接轴；13、扭力检测计；14、配重腔；15、注料孔；16、排料孔；17、封堵组件；18、封堵轴；19、弹簧；20、机柜。
具体实施方式
26.以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。
27.如图1所示，一种汽车侧面铰链试验台，包括机架1。
28.如图1、图2、图3所示，机架1上设置有旋转动力组件3，旋转动力组件3包括伺服电机9以及与伺服电机9的输出轴固定连接的连接杆10，且连接杆10垂直于伺服电机9的输出轴，如此当伺服电机9启动时，伺服电机9的输出轴能够带动连接杆10周向旋转，而连接杆10远离伺服电机9的端部连接有试验门4，试验门4的侧壁上设置有连接轴12，连接杆10的端面上开设有滑移槽11，连接轴12插入滑移槽11的内部，如此在连接轴12与滑移槽11的配合下，连接杆10能够带动试验门4一起旋转，且由于连接轴12能在滑移槽11的范围内进行移动，如此连接杆10与试验门4之间不易出现卡死的情况。
29.机架1位于试验门4旁侧的侧壁上开设有若干安装孔一2，试验门4靠近安装孔一2的侧壁上开设有若干安装孔二5，待试验的铰链可将其一端通过螺栓固定连接在安装孔一2内，待试验铰链的另一端可通过螺栓固定连接在安装孔二5内。如此当旋转动力组件3启动时，伺服电机9能够通过连接杆10带动试验门4以及铰链一起转动，如此模拟了汽车车门开合时铰链的运作状态，而通过对试验门4不断的开合能够达到对铰链的耐久度的试验，试验台的试验功能得以实现。值得一提的是，旋转动力组件3上还设置有扭力检测计13，扭力检测计13能够对旋转动力组件3输出的扭力进行检测与记录，如此通过对旋转动力组件3输出动力的大小控制，可对铰链进行车门过开情况下的试验。
30.机架1上还设置有顶出动力组件6，顶出动力组件6包括伺服电机以及与伺服电机的输出轴相连接的丝杆，丝杠上通过丝杠螺母连接有顶出轴，当顶出动力组件6启动时，顶出轴会在伺服电机9和丝杠的驱动下向试验台一侧移动并对试验台的侧壁相抵触，值得注意的是，顶出轴的顶出方向应当设置为平行于所试验铰链的轴线方向，如此通过对试验门4的挤压可对铰链的垂直刚度进行试验。且机架1的侧壁上还设置有与顶出动力组件6上下相对的检测件7，检测件7为距离检测装置，检测件7可对试验门4的垂直形变量进行测量，使得工作人员能够较为方便的知晓所试验铰链的具体形变量，并以此判断所试验铰链的垂直刚度。需要提及的是，本实施例中将顶出动力组件6采用伺服电机与丝杠配合的驱动方式具有顶出精度高的优势，当然作为其他方案，顶出动力组件6还可直接采用其他顶出驱动源，例如顶出气缸、顶出电缸或顶出油缸等。
31.试验门4的端面上开设有检测缺口8，而当试验门4在旋转动力组件3的驱动下向机架1一侧移动时，检测件7的位置正好落入检测缺口8内部，由此使得检测件7的安装位置较为便捷，且不易出现试验门4与检测件7相抵触的情况。
32.试验门4的内部开设有配重腔14，且试验门4的侧壁上开设有均连通于配重腔14的注料孔15以及排料孔16，注料孔15与排料孔16内均设置有封堵组件17，两个封堵组件17能够分别对注料孔15以及排料孔16进行封堵。封堵组件17包括滑移连接在注料孔15内的封堵轴18以及设置在封堵轴18与试验门4的侧壁之间的弹簧19，弹簧19作用有将封堵轴18拉入注料孔15的弹力，而用于封堵排料孔16的封堵组件17具有与上述封堵注料孔15的封堵组件17一样的结构，如此不再做赘述。工作人员可通过注料孔15向配重腔14内注入不同质量大小的配重液，如此使得试验门4的质量大小能够得到调节，如此可试验铰链在不同承载重量
下的使用情况，且为了使用的便捷性，应当将注料孔15设置于试验门4的顶部，而排料孔16则设置于试验门4的底部。
33.值得一提的是，机架1的旁侧设置有机柜20，机柜20可对试验台检测的数据进行显示与记录。在试验台的使用过程中，机柜20会对试验台的各项数据进行记录，经过机柜20的主机处理分析后，铰链的试验数据会显示在机柜20的显示屏上，工作人员可较为方便的得知试验的结果。
34.当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。