弹簧复位式车辆底盘检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及车库设计技术领域，具体的涉及弹簧复位式车辆底盘检测装置。


背景技术：

2.随着社会的发展，科技的进步，人类的出行方式发生了很大的改变，由最初的步行，发展出了自行车、汽车、飞机、轮船等各种交通形式，其中汽车是使用范围最广，使用量最大的一种出行方式，有了汽车就需要有停放的停车位，为了满足越来越多的汽车的停放需求，立体停车库诞生了，由于立体停车库的高层停车位是可移动的，为了保证车辆在停车位的稳定，在停车位上增加了固定防护，这样导致了部分底盘距地间隙小的车辆无法停进去，如果强行停车会对车辆底盘造成损伤，因此现有处理立体停车库需要改进提升，


技术实现要素：

3.本实用新型提出了弹簧复位式车辆底盘检测装置，解决了相关技术中立体停车库对底盘距地间隙小的车辆造成损伤的问题。
4.本实用新型的技术方案如下：
5.弹簧复位式车辆底盘检测装置，包括底座、微动开关和报警器，微动开关具有触发臂，还包括，
6.感应组件，摆动设置在所述底座上，与所述触发臂抵接，所述感应组件用于感应车辆底盘；
7.复位弹簧，设置在所述底座上，与所述感应组件抵接，用于提供所述感应组件远离所述底座的弹力。
8.作为进一步技术方案，所述感应组件包括，
9.摆动架，铰接在所述底座上，所述摆动架底部与所述触发臂抵接；
10.感应杆，转动设置在所述摆动架上。
11.作为进一步技术方案，所述感应杆端部具有连接杆，所述连接杆转动设置在所述摆动架上。
12.作为进一步技术方案，所述摆动架自由端部具有复位板，所述复位板具有通孔一，所述复位板底部与所述复位弹簧抵接，还包括，
13.支撑架，固定设置在所述底座上，所述摆动架摆动设置在所述支撑架上；
14.复位杆，固定设置在所述底座上，所述复位弹簧套设在所述复位杆上，所述复位杆具有螺纹，所述复位杆穿过所述通孔一；
15.调节螺母，螺接在所述复位杆上，与所述复位板上部抵接。
16.作为进一步技术方案，所述支撑架上具有通孔二和弧形通孔三，所述微动开关通过所述通孔二和所述弧形通孔三进行固定。
17.作为进一步技术方案，所述摆动架、所述连接杆、所述微动开关、所述复位弹簧、所述支撑架、所述复位杆、所述调节螺母的数量均为双数，在所述感应杆两端部左右对称布
置。
18.作为进一步技术方案，还包括，
19.橡胶套，套设在所述感应杆外圈。
20.作为进一步技术方案，还包括，
21.防护板，设置在所述底座上；
22.加强板，设置在所述底座上，与所述防护板抵接。
23.本实用新型的工作原理及有益效果为：
24.本实用新型中，为了避免停车位的基础建设对底盘距地间隙小的汽车造成损伤，本方案提供了弹簧复位式车辆底盘检测装置，具体的包括底座、感应组件、微动开关、复位弹簧、报警器，其中感应组件摆动设置在底座上，用于感应车底盘，微动开关设置在底座上，微动开关上具有触发臂，触发臂与感应组件抵接，复位弹簧设置在底座上，与感应组件抵接，用于提供感应组件远离底座的弹力，当距地间隙比较小的车辆驶入停车位时，车辆底盘低点触碰到感应组件，会向下按压感应组件，感应组件向下摆动挤压触发臂，触发臂会给微动开关一个触发信号，微动开关外部电连接一个报警器，当微动开关接收到触发信号后，会给报警器一个报警信号，然后报警器进行报警提示驾驶人员停止车辆行驶操作，并将车辆驶出停车位，避免车辆底盘的损伤，感应组件向下摆动时也会同步向下挤压复位弹簧，使复位弹簧积蓄弹力并处于压缩状态，当车辆开走后，复位弹簧积蓄的弹力释放，推动感应组件向上摆动，恢复原位，等待下一辆汽车的驶入并进行检测预警。
附图说明
25.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
26.图1为本实用新型弹簧复位式车辆底盘检测装置内部机构结构示意图；
27.图2为本实用新型弹簧复位式车辆底盘检测装置内部机构主视图结构示意图；
28.图3为本实用新型弹簧复位式车辆底盘检测装置内部机构俯视图结构示意图；
29.图4为本实用新型弹簧复位式车辆底盘检测装置外部轮廓结构示意图；
30.图5为本实用新型弹簧复位式车辆底盘检测装置内部机构右视图结构示意图；
31.图6为本实用新型弹簧复位式车辆底盘检测装置支撑架处结构示意图；
32.图中：1、底座，2、感应组件，3、微动开关，4、触发臂，5、复位弹簧，6、摆动架，7、连接杆，8、感应杆，9、复位板，10、通孔一，11、支撑架，12、复位杆，13、调节螺母，14、通孔二，15、弧形通孔三，16、橡胶套，17、防护板，18、加强板，19、报警器。
具体实施方式
33.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。
34.如图1～图6所示，本实施例提出了
35.弹簧复位式车辆底盘检测装置，包括底座1、微动开关3和报警器19，微动开关3具有触发臂4，还包括，
36.感应组件2，摆动设置在底座1上，与触发臂4抵接，感应组件2用于感应车辆底盘；
37.复位弹簧5，设置在底座1上，与感应组件2抵接，用于提供感应组件2远离底座1的弹力。
38.本实施例中，为了避免停车位的基础建设对底盘距地间隙小的汽车造成损伤，本方案提供了弹簧复位式车辆底盘检测装置，具体的包括底座1、感应组件2、微动开关3、复位弹簧5、报警器19，其中感应组件2摆动设置在底座1上，用于感应车底盘，微动开关3设置在底座1上，微动开关3上具有触发臂4，触发臂4与感应组件2抵接，复位弹簧5设置在底座1上，与感应组件2抵接，用于提供感应组件2远离底座1的弹力，当距地间隙比较小的车辆驶入停车位时，车辆底盘低点触碰到感应组件2，会向下按压感应组件2，感应组件2向下摆动挤压触发臂4，触发臂4会给微动开关3一个触发信号，微动开关3外部电连接一个报警器19，当微动开关3接收到触发信号后，会给报警器19一个报警信号，然后报警器19进行报警提示驾驶人员停止车辆行驶操作，并将车辆驶出停车位，避免车辆底盘的损伤，感应组件2向下摆动时也会同步向下挤压复位弹簧5，使复位弹簧5积蓄弹力并处于压缩状态，当车辆开走后，复位弹簧5积蓄的弹力释放，推动感应组件2向上摆动，恢复原位，等待下一辆汽车的驶入并进行检测预警。
39.进一步，感应组件2包括，
40.摆动架6，铰接在底座1上，摆动架6底部与触发臂4抵接；
41.感应杆8，转动设置在摆动架6上。
42.本实施例中，感应组件2包括摆动架6、感应杆8，摆动架6铰接在底座1上，当汽车底盘触碰感应组件2时，会先与感应杆8接触，感应杆8为圆筒并转动设置在摆动架6上，为轴承连接，此时感应杆8会传递给摆动架6一个向下的力，推动摆动架6在底座1上以铰接点为摆动原点向下摆动，摆动架6的向下摆动会带动感应杆8向下摆动，避免感应杆8被汽车底盘挤坏，同时摆动架6的向下摆动会挤压触发臂4，通过触发开关3传递信号，报警器19进行报警，提示车辆驾驶人停止行车。
43.进一步，感应杆8端部具有连接杆7，连接杆7转动设置在摆动架6上。
44.本实施例中，感应杆8端部转动设置有连接杆7，通过连接杆7的转动设置，对感应杆8受到汽车底盘的冲击力进行进一步的分化，减弱冲击力，经过多层缓冲，保护检测装置，延长使用寿命，同时连接杆7的轴心线和感应杆8的轴心线共线，并且连接杆7尺寸小于感应杆8的尺寸，通过以大尺寸带动小尺寸，减少了整个装置的空间占用，更有利于小空间的使用安装。
45.进一步，摆动架6自由端部具有复位板9，复位板9具有通孔一10，复位板9底部与复位弹簧5抵接，还包括，
46.支撑架11，固定设置在底座1上，摆动架6摆动设置在支撑架11上；
47.复位杆12，固定设置在底座1上，复位弹簧5套设在复位杆12上，复位杆12具有螺纹，复位杆12穿过通孔一10；
48.调节螺母13，螺接在复位杆12上，与复位板9上部抵接。
49.本实施例中，检测装置还包括复位板9、支撑架11、复位杆12、调节螺母13，其中复位板9上具有通孔一10，通孔一10是长圆孔，支撑架11固定设置在底座1上，摆动架6摆动设置在支撑架11上，复位杆12设置在底座1上，复位弹簧5套设在复位杆12上，复位杆12具有螺
纹，复位杆12自由端穿过通孔一10，调节螺母13螺接在复位杆12的螺纹上，与复位板9的上部抵接，向下调整调节螺母13在复位杆12上的位置，复位板9向下摆动，带动摆动架6向下摆动，摆动架6会带动连接杆7、感应杆8相应的向下摆动，最终降低了感应杆8的感应高度，反之向上调整调节螺母13在复位杆12上的位置，最终会提高感应杆8的感应高度，通过此设置可以对检测装置的感应高度进行精准微调，以适用于各种使用场合。
50.进一步，支撑架11上具有通孔二14和弧形通孔三15，微动开关3通过通孔二14和弧形通孔三15进行固定。
51.本实施例中，支撑架14上有两个孔分别为通孔二14和弧形通孔三15，微动开关3上同样具有两个安装孔，通过紧固螺栓将微动开关3固定在通孔二14和弧形通孔三15上，其中通孔二14为定位孔，弧形通孔三15为调整孔，紧固螺栓可以以通孔二14为圆点在弧形通孔三15内进行摆动，当紧固螺栓向弧形通孔三15的上顶端滑动时，微动开关3会带动触发臂4向上摆动，反之，向弧形通孔三15的下顶端滑动时，微动开关3会带动触发臂4向下摆动，这样当调节螺母13位置发生变化时，通过调整微动开关3的紧固螺栓，就可以保证不会破坏触发臂4与摆动架6的抵接状态，保证检测装置的稳定性与准确性，避免触发臂4与摆动架6的分离后，报警器延时报警或不报警导致汽车底盘受到损坏。
52.进一步，摆动架6、连接杆7、微动开关3、复位弹簧5、支撑架11、复位杆12、调节螺母13的数量均为双数，在感应杆8两端部左右对称布置。
53.本实施例中，摆动架6、连接杆7、微动开关3、复位弹簧5、支撑架11、复位杆12、调节螺母13的数量均为双数，满足检测需求的前提下减少用料，优选设置为两个，左右对称的布置在感应杆8的两个端部位置，让检测装置左右两侧的运动更加稳定，避免长期单边受力发生变形。
54.进一步，还包括，
55.橡胶套16，套设在感应杆8外圈。
56.本实施例中，在检测装置使用过程中，汽车底盘接触到感应杆8时，总会带有一股冲击力，使用较长时间后感应杆8易变形，导致实际的感应高度发生变化，在感应杆8外圈套设有橡胶套16，当汽车底盘接触到感应杆8之前，先接触到橡胶套16，由橡胶套16吸收汽车底盘的冲击力，避免汽车底盘与感应杆8直接接触，延长感应杆8的使用寿命。
57.进一步，还包括，
58.防护板17，设置在底座1上；
59.加强板18，设置在底座1上，与防护板17抵接。
60.本实施例中，为了避免异物落入检测装置中造成感应机构卡滞或损坏，在检测装置外层增加了防护板17，中间部位具有通孔，设置在底座1的周边上，通过紧固螺钉进行固定，同时感应杆8的上部区域穿过防护板17的通孔，露在外面方便检测汽车底盘，在底座1上设置有加强板18，用于支撑防护板17，提高防护板17的抗压能力和防护能力。
61.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。