一种用于公路设计的垂直度检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及垂直度检测设备技术领域，特别涉及一种用于公路设计的垂直度检测装置。


背景技术：

2.公路设计主要包括：公路平纵横设计、公路选线定线、新建公路勘测、原有公路改建、公路交叉设计、路基稳定性分析、路基路面排水技术、公路挡土墙设计、路面结构层设计、公路沥青路面设计、公路水泥混凝土路面设计等内容，在公路的设计中需要对其垂直度进行检测，现有大都通过垂直度检测尺对其进行垂直度进行检测；
3.但是现有的公路设计的垂直度检测尺大都不具有收纳的功能，从而导致体积过大，不便于携带运输，给使用者带来了极大的不便，为此，我们提出一种用于公路设计的垂直度检测装置用于解决上述问题。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型实施例希望提供一种用于公路设计的垂直度检测装置，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
5.本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：一种用于公路设计的垂直度检测装置，包括收纳机构和长度调节机构，所述收纳机构包括横板、转动杆、竖板、凹槽、旋钮、连接块和第一弹簧；
6.所述横板的底部开设有收纳槽，所述收纳槽的前侧内壁和后侧内壁之间转动连接有转动杆，所述转动杆的外侧固定套设有竖板，所述竖板的底部延伸至横板的下方，所述转动杆的前端延伸至横板外并开设有凹槽，所述凹槽的顶部内壁和底部内壁之间固定连接有同一个竖杆，所述转动杆的前侧设有旋钮，所述旋钮的后侧固定连接有两个横杆，所述横杆的后端延伸至凹槽内，所述竖杆滑动套设在两个横杆的外侧，旋钮的设置便于操作。
7.在一些实施例中，两个所述横杆之间固定连接有连接块，所述连接块的后侧与竖杆的前侧之间固定连接有同一个第一弹簧，第一弹簧的设置起到了自动复位的效果。
8.在一些实施例中，所述横板的后侧固定连接有圆环形板，所述圆环形板的后侧呈环形开设有多个第一卡槽，第一卡槽的设置起到了限位的效果。
9.在一些实施例中，所述旋钮的前侧固定连接有第一卡杆，所述第一卡杆与多个第一卡槽中的一个第一卡槽相卡装，第一卡杆的设置起到了限位的效果。
10.在一些实施例中，所述竖板的左侧开设有矩形槽，所述横板的顶部固定连接有u形把手，u形把手的设置起到了便于操作的效果。
11.在一些实施例中，所述收纳机构的下方设有长度调节机构，所述长度调节机构包括连接板、拉块、第二卡杆、第二卡槽和第二弹簧；
12.所述矩形槽内滑动连接有连接板，所述连接板的底部延伸至竖板的下方，所述竖板的前侧设有拉块，拉块的设置便于操作。
13.在一些实施例中，所述拉块的后侧固定连接有第二卡杆，所述连接板的前侧开设有多个第二卡槽，第二卡槽的设置起到了限位的效果。
14.在一些实施例中，所述第二卡杆与多个第二卡槽中的一个第二卡槽相卡装，所述竖板的前侧与拉块的后侧之间固定连接有同一个第二弹簧，所述第二弹簧活动套设在第二卡杆的外侧，第二弹簧的设置起到了自动复位的效果。
15.本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
16.本实用新型握住拉块并向前移动带动第二卡杆与第二卡槽相分离对第二弹簧进行拉伸，使得连接板被收纳至矩形槽内，放松对拉块的拉力，第二卡杆与第二卡槽相卡装，向后拉动旋钮通过横杆带动连接块对第一弹簧进行压缩，旋钮带动第一卡杆与第一卡槽相分离，紧接着转动旋钮，从而使得竖板被收纳至收纳槽内，放松对旋钮的拉力，旋钮带动第一卡杆与第一卡槽相卡装，使得竖板被固定，使得垂直度检测尺具有收纳的功能，从而使得体积过小，便于携带运输，给使用者带来了极大的方便。
17.上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
18.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型的主视结构图；
20.图2为本实用新型中横板和竖板的左视剖视结构示意图；
21.图3为图2的a区剖视结构放大图；
22.图4为本实用新型中竖板的立体图；
23.图5为本实用新型中圆环形板的立体图。
24.附图标记：1、收纳机构；2、横板；3、转动杆；4、竖板；5、凹槽；6、竖杆；7、旋钮；8、横杆；9、连接块；10、第一弹簧；11、圆环形板；12、第一卡杆；13、第一卡槽；14、矩形槽；15、长度调节机构；16、连接板；17、拉块；18、第二卡杆；19、第二卡槽；20、第二弹簧；21、收纳槽；22、u形把手。
具体实施方式
25.在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
26.下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
27.如图1-5所示，本实用新型实施例提供了一种用于公路设计的垂直度检测装置，包括收纳机构1和长度调节机构15，收纳机构1包括横板2、转动杆3、竖板4、凹槽5、旋钮7、连接块9和第一弹簧10；
28.横板2的底部开设有收纳槽21，收纳槽21的前侧内壁和后侧内壁之间转动连接有转动杆3，转动杆3的外侧固定套设有竖板4，竖板4的底部延伸至横板2的下方，转动杆3的前端延伸至横板2外并开设有凹槽5，凹槽5的顶部内壁和底部内壁之间固定连接有同一个竖杆6，转动杆3的前侧设有旋钮7，旋钮7的后侧固定连接有两个横杆8，横杆8的后端延伸至凹槽5内，竖杆6滑动套设在两个横杆8的外侧，旋钮7的设置便于操作。
29.在一个实施例中，两个横杆8之间固定连接有连接块9，连接块9的后侧与竖杆6的前侧之间固定连接有同一个第一弹簧10，第一弹簧10的设置起到了自动复位的效果。
30.在一个实施例中，横板2的后侧固定连接有圆环形板11，圆环形板11的后侧呈环形开设有多个第一卡槽13，第一卡槽13的设置起到了限位的效果。
31.在一个实施例中，旋钮7的前侧固定连接有第一卡杆12，第一卡杆12与多个第一卡槽13中的一个第一卡槽13相卡装，第一卡杆12的设置起到了限位的效果。
32.在一个实施例中，竖板4的左侧开设有矩形槽14，横板2的顶部固定连接有u形把手22，u形把手22的设置起到了便于操作的效果。
33.在一个实施例中，收纳机构1的下方设有长度调节机构15，长度调节机构15包括连接板16、拉块17、第二卡杆18、第二卡槽19和第二弹簧20；
34.矩形槽14内滑动连接有连接板16，连接板16的底部延伸至竖板4的下方，竖板4的前侧设有拉块17，拉块17的设置便于操作。
35.在一个实施例中，拉块17的后侧固定连接有第二卡杆18，连接板16的前侧开设有多个第二卡槽19，第二卡槽19的设置起到了限位的效果。
36.在一个实施例中，第二卡杆18与多个第二卡槽19中的一个第二卡槽19相卡装，竖板4的前侧与拉块17的后侧之间固定连接有同一个第二弹簧20，第二弹簧20活动套设在第二卡杆18的外侧，第二弹簧20的设置起到了自动复位的效果。
37.本实用新型在工作时：使用时，握住u形把手22使得横板2的底部与公路的表面接触，使得竖板4的右侧与公路的侧面接触，通过观察检测垂直度，使得握住拉块17并向前移动，拉块17带动第二卡杆18向前移动，第二卡杆18与多个第二卡槽19中的一个第二卡槽19相分离，拉块17在移动的过程中对第二弹簧20进行拉伸，紧接着向上移动连接板16使得连接板16被收纳至矩形槽14内，通过观察使得第二卡杆18与另一个第二卡槽19相对齐，此时放松对拉块17的拉力，此时处于拉伸状态下的第二弹簧20复位，第二弹簧20的弹力带动拉块17向后移动，拉块17带动第二卡杆18移动，第二卡杆18与另一个第二卡槽19相卡装，紧接着向后拉动旋钮7，旋钮7带动两个横杆8移动，两个横杆8带动连接块9移动，连接块9在移动的过程中对第一弹簧10进行压缩，旋钮7带动第一卡杆12移动，第一卡杆12与多个第一卡槽13中的一个第一卡槽13相分离，紧接着转动旋钮7，旋钮7通过两个横杆8带动竖杆6转动，竖杆6带动转动杆3转动，转动杆3带动竖板4转动，从而使得竖板4被收纳至收纳槽21内，紧接着放松对旋钮7的拉力，此时处于压缩状态下的第一弹簧10复位，第一弹簧10的弹力带动连接块9移动，连接块9带动两个横杆8移动，两个横杆8带动同一个旋钮7移动，旋钮7带动第一卡杆12与另一个第一卡槽13相卡装，使得竖板4被固定。
38.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围
应以所述权利要求的保护范围为准。