一种涡轮箱实验台的制作方法

1.本实用新型属于气密性检测设备技术领域，特别是涉及一种涡轮箱实验台。


背景技术：

2.蜗轮蜗杆减速箱简称涡轮箱，是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。
3.蜗轮蜗杆减速箱在使用时会存在磨损如蜗轮磨损、斜齿轮磨损或轴承损坏，需要在箱体内注入一定量的润滑油来保持零件之间的良好接触，保证蜗轮蜗杆减速箱的工作性能，延长使用寿命。
4.但由于蜗轮蜗杆减速箱的箱体的气密性检测比较难以进行，一般的气密性检测方法有浸水法、差压法、氦检法以及超声波法。但是这些检测方法都不适用于箱体的气密性检测。其次是注油入口较小（直径10mm左右），人工注油的话容易产生注油量不足，或者溢出。
5.经检索，申请号 cn201820839440.x的一种蜗轮蜗杆减速机箱体气密性检测和定量注油装置。本实用新型中的气源通过管道依次连接截止阀、气体过滤器、减压阀、第一单向阀和气压传感器，然后从内部穿过外壳连接固定在外壳上的密封装置。油泵通过管道依次连接油液过滤器、暂储箱、第二单向阀、计量泵和第三单向阀，然后从内部穿过外壳连接固定在外壳上的灌装阀。传送装置安放在底座的两侧并对齐底座上的传送带，定位器安装在底座边缘，第一工位为气密性检测工位，上部装有可上下移动的密封装置，第二工位为注油工位，上部装有可上下移动的灌装阀；然而，此种检测装置，只有完成前一组涡轮箱的气密性检测，才能进行下一组涡轮箱的检测，降低了涡轮箱气密性的检测效率。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种涡轮箱实验台，通过将连接装置螺纹转动进涡轮箱注气口，通过传送带将连接有连接装置的涡轮箱运送到注气装置上送气管道正下方，启动液压缸使得送气管道插接进注气口，通过送气管道将气源中的气体送入涡轮箱，当涡轮箱中的气体饱和时，关闭单向阀，橡胶球在复位弹簧的作用力下堵住进气管道，转动挡板，使得注气后的涡轮箱被带走，挡板复位，实现连续注气操作，记录初始以及一定时间后的气压传感器数值并进行比较判断。
7.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
8.本实用新型为一种涡轮箱实验台，包括注气装置、连接装置、涡轮箱和传送带；所述传送带设置在注气装置下方；所述连接装置与涡轮箱螺纹转动配合；所述注气装置与涡轮箱插接配合；所述连接装置包括球体壳；所述球体壳周侧面贯穿设置有进气管道；所述球体壳周侧面远离进气管道处贯穿设置有螺纹管道；所述进气管道内壁固定连接有安装板；所述球体壳周侧面贯穿设置有气压传感器；
9.所述进气管道内壁以及球体壳内壁依次设置有第一过滤板和第二过滤板；所述安
装板底面固定连接有复位弹簧；所述复位弹簧一端固定连接有橡胶球；所述橡胶球外径略大于进气管道内径。
10.进一步地，所述注气装置包括液压缸；所述液压缸伸缩部一端固定连接有固定板；所述固定板表面设置有气源；所述气源出气端设置有送气管道；所述送气管道周侧面设置有单向阀。
11.进一步地，所述送气管道一端周侧面设置有第一密封板；所述进气管道一端设置有第二密封板；所述送气管道与进气管道插接配合。
12.进一步地，所述液压缸固定部周侧面固定连接有转杆；所述转杆转动配合有挡板；所述挡板侧面固定连接有把手。
13.进一步地，所述涡轮箱表面设置有注气口；所述注气口与螺纹管道螺纹转动配合。
14.进一步地，所述进气管道周侧面设置有标签板；所述标签板侧面设置有固定夹。
15.本实用新型具有以下有益效果：
16.本实用新型通过将连接装置螺纹转动进涡轮箱注气口，通过传送带将连接有连接装置的涡轮箱运送到注气装置上送气管道正下方，启动液压缸使得送气管道插接进注气口，通过送气管道将气源中的气体送入涡轮箱，当涡轮箱中的气体饱和时，关闭单向阀，橡胶球在复位弹簧的作用力下堵住进气管道，转动挡板，使得注气后的涡轮箱被带走，挡板复位，实现连续注气操作，记录初始以及一定时间后的气压传感器数值并进行比较判断，整个检测过程避免等待观察气压传感器的时间，对注气后的涡轮箱进行集中观察，提高了涡轮箱气密性的检测效率。
17.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型的一种涡轮箱实验台的结构示意图。
20.图2为本实用新型的注气装置的结构示意图。
21.图3为本实用新型的连接装置与涡轮箱装配体的结构示意图。
22.图4为本实用新型的连接装置的结构示意图。
23.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
24.1-注气装置，2-连接装置，3-涡轮箱，4-球体壳，5-进气管道，6-螺纹管道，7-安装板，8-气压传感器，9-第一过滤板，10-第二过滤板，11-复位弹簧，12-橡胶球，13-液压缸，14-固定板，15-气源，16-送气管道，17-单向阀，18-第一密封板，19-第二密封板，20-转杆，21-挡板，22-把手，23-注气口，24-标签板，25-固定夹，26-传送带。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-4所示，本实用新型为一种涡轮箱实验台，包括注气装置1、连接装置2、涡轮箱3和传送带26；传送带26设置在注气装置1下方；连接装置2与涡轮箱3螺纹转动配合；注气装置1与涡轮箱3插接配合；连接装置2包括球体壳4；球体壳4周侧面贯穿设置有进气管道5；球体壳4周侧面远离进气管道5处贯穿设置有螺纹管道6；进气管道5内壁固定连接有安装板7；球体壳4周侧面贯穿设置有气压传感器8；进气管道5内壁以及球体壳4内壁依次设置有第一过滤板9和第二过滤板10；安装板7底面固定连接有复位弹簧11；复位弹簧11一端固定连接有橡胶球12；橡胶球12外径略大于进气管道5内径；当涡轮箱3以及球体壳4中的气体接近饱和状态后，关闭单向阀17，在复位弹簧11的弹性作用力下拉动橡胶球堵住进气管道5。
27.其中，注气装置1包括液压缸13；液压缸13伸缩部一端固定连接有固定板14；固定板14表面设置有气源15；气源15出气端设置有送气管道16；送气管道16周侧面设置有单向阀17；送气管道16一端周侧面设置有第一密封板18；进气管道5一端设置有第二密封板19；送气管道16与进气管道5插接配合；通过启动液压缸13，带动送气管道16插接进进气管道5中，打开单向阀17，气源15中的气体通过送气管道16推动橡胶球12进入球体壳4，后进入涡轮箱3中。
28.其中，液压缸13固定部周侧面固定连接有转杆20；转杆20转动配合有挡板21；挡板21侧面固定连接有把手22；通过挡板21的设置，使得传送带26将待注气涡轮箱3传送至送气管道16正下方，便于注气操作。
29.其中，涡轮箱3表面设置有注气口23；注气口23与螺纹管道6螺纹转动配合；各组涡轮箱3上的注气口23均螺纹连接有连接装置2。
30.其中，进气管道5周侧面设置有标签板24；标签板24侧面设置有固定夹25；每次进行注气后在标签纸上记录初始涡轮箱3内部的气压值，将标签纸通过固定架25夹持挂置在标签板24上，完成注气后，各涡轮箱3通过传送带26传送至检测区，每组涡轮箱3均放置相同时间后观察气压传感器8上的数值并记录在标签纸上，比较前后记录的数值判断涡轮箱3气密性的优良状况。
31.本实用新型的具体工作原理为：
32.各组涡轮箱3上的注气口23均螺纹连接有连接装置2，通过挡板21的设置，使得传送带26将待注气涡轮箱3传送至送气管道16正下方，便于注气操作；通过启动液压缸13，带动送气管道16插接进进气管道5中，打开单向阀17，气源15中的气体通过送气管道16推动橡胶球12进入球体壳4，后进入涡轮箱3中，当涡轮箱3以及球体壳4中的气体接近饱和状态后，关闭单向阀17，在复位弹簧11的弹性作用力下拉动橡胶球12堵住进气管道5；每次进行注气后在标签纸上记录初始涡轮箱3内部的气压值，将标签纸通过固定架25夹持挂置在标签板24上，完成注气后，各涡轮箱3通过传送带26传送至检测区，每组涡轮箱3均放置相同时间后观察气压传感器8上的数值并记录在标签纸上，比较前后记录的数值判断涡轮箱3气密性的优良状况。
33.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个
实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
34.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。