材料检测系统的制作方法

1.本实用新型属于智能检测系统技术领域，具体而言，涉及一种材料检测系统。


背景技术：

2.对废钢进行判级时，需要执行射源检测、过磅称重以及车辆停靠三种动作。现有技术中，三种动作需要在相隔较远的三个不同位置执行，流程长、手续繁多、耗时长，工作效率较低。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
4.为此，本实用新型的第一个目的在于提出了一种材料检测系统。
5.为实现上述目的，根据本实用新型的第一方面，提出了一种材料检测系统，能够对车辆中所装载的材料的等级进行判定，包括：检测路线，所述检测路线用于限制车辆的行驶范围；检测装置，设于检测路线的第一点位，检测装置用于对材料进行检测以确定材料的等级；称重装置，设于检测路线的第二点位，车辆能够先经过第一点位再经过第二点位，称重装置用于称量车辆卸料前以及卸料后的重量；通行装置，设于检测路线，通行装置用于在检测装置对材料进行检测的情况下，限制车辆在第一点位的停靠位置，以及在称重装置对车辆进行称重的情况下，限制车辆在第二点位的停靠位置。
6.本技术提出的材料检测系统，能够对材料进行检测，以确定材料的等级，具体地，材料可以为废钢。材料装载于车辆中，装载材料的车辆形式通过材料检测系统，材料检测系统对车辆中的材料进行检测确定材料等级，在完成检测之后车辆能够在指定位置将材料卸载，卸载后的车辆驶离材料检测系统，从而完成对材料的检测以及卸载过程。
7.具体地，材料检测系统包括检测路线，检测路线用于限定车辆的行驶范围，从而使车辆能够沿指定的路线行驶。
8.进一步地，材料检测系统还包括检测装置，检测装置设于检测路线的第一点位。当车辆位于第一点位时，检测装置能够对车辆中的材料进行检测，进而确定材料的等级。可选地，检测装置可以为放射源，放射源能够穿过车辆的外壳对材料进行检测，无需将材料从车辆中卸载即可实现对材料的检测。
9.进一步地，材料检测系统还包括称重装置，称重装置设于检测路线的第二点位。装载材料的车辆经过第一点位后，行驶至第二点位，设于第二点位的称重装置先对装载材料的车辆进行称重，得到第一重量；然后将车辆中的材料卸载，并对卸载材料后的车辆进行称重，得到第二重量。从而根据第一重量和第二重量可确定车辆中材料的重量。具体地，称重装置可以为地下式地磅。
10.进一步地，材料检测系统还包括通行装置，通行装置设于检测路线，用于限定车辆在检测时以及称重时的停靠位置。具体地，在检测装置对车辆中的材料进行检测时，通行装置限制车辆在第一点位的停靠位置，以使车辆位于合适的位置，使检测装置能够对车辆中
的材料进行检测。在称重装置对车辆进行称重的情况下，通行装置限制车辆在第二点位的停靠位置，以使车辆位于合适的位置，使称重装置能够对车辆进行称重，并能够在合适的位置对车辆中的材料进行卸载。
11.通过在材料检测系统中设置检测装置、称重装置以及通行装置，从而实现检测分级、称重以及卸载的自动化，集中进行上述操作，节省送货时间，提高了工作效率，节省了企业管理流程的人力成本以及时间成本。并且由于以上过程均能够自动化操作，减少了申办手续的次数，进一步提高了工作效率。
12.根据本实用新型上述的材料检测系统，还可以具有以下附加技术特征：
13.在上述技术方案中，进一步地，通行装置包括：第一通行装置，设于第一点位与第二点位之间，第一通行装置用于在检测装置对材料进行检测的情况下，限制所述车辆在所述第一点位的停靠位置。
14.在该技术方案中，通行装置包括第一通行装置，其中，第一通行装置设于第一点位和第二点位之间，车辆在刚驶入材料检测系路线时，需要先对车辆中的材料进行检测，此时需要使车辆在检测装置附近停靠，以便于检测装置对其进行检测。此时，第一通行装置对车辆进行限位，使车辆停靠在检测装置附近。
15.通过在通行装置中设置第一通行装置，使车辆能够在检测装置对其装载的材料进行检测时停靠在适当的位置，完成材料检测过程，无需人工操作，实现检测的自动化，提高工作效率。
16.在上述技术方案中，进一步地，第一通行装置包括：通行杆，位于第一点位与第二点位之间，通行杆与检测装置电连接，并能够根据检测装置的检测结果升降。
17.在该技术方案中，第一通行装置包括通行杆，通行杆位于第一点位和第二点位之间。在自然状态下，通行杆处于水平放置状态，此时通行杆对车辆起到拦截作用，车辆无法通过通行杆。当车辆停靠在检测位置时，检测装置对车辆中的材料进行检测，并得到材料的分级结果，确定材料的等级。检测装置与通行杆之间电连接，当材料的分级符合要求时，通行杆根据材料的检测结果升高，使车辆能够通过，以进行下一步的操作。当材料的分级不符合要求时，通行杆不升起，车辆无法通过，并提示车辆的司机驶离检测路线。
18.通过使第一通行装置中的通行杆与检测装置电连接，使通行杆能够根据检测装置的检测结果升降，进而根据检测装置的检测结果对车辆进行放行或拦截，实现了自动化检测以及通行，提高了工作效率。
19.在上述技术方案中，进一步地，通行装置包括：第二通行装置，设于检测路线，第二通行装置能够在称重装置对车辆进行称重的情况下，限制车辆在第二点位的停靠位置。
20.在该技术方案中，通行装置包括第二通行装置，其中，第二通行装置设于检测路线。在完成材料的检测分级后，需要对车辆进行称重，并对车辆中的材料进行卸载，因此，需要将车辆停靠在合适的位置以完成上述操作。因此，在通行装置中设置了第二通行装置，第二通行装置能够在称重装置对车辆进行称重的情况下，限制车辆在第二点位的停靠位置，从而使称重装置能够完成对车辆卸料前以及卸料后状态的称重，以确定材料的重量。并在车辆停靠的过程中完成卸料的过程。
21.通过在通行装置中设置第二通行装置，使车辆能够在称重装置对其进行称重时停靠在适当的位置，完成称重及卸料过程，实现称重的自动化，提高工作效率。
22.在上述技术方案中，进一步地，第二通行装置包括：升降杆组件，设于称重装置的侧方，用于限制车辆的停靠位置；第一压力传感器，位于检测装置背离称重装置的一侧；第一压力传感器与升降杆组件电连接，在车辆经过第一压力传感器的情况下，升降杆组件升高；第二压力传感器，升降杆组件位于第一压力传感器与第二压力传感器之间；第二压力传感器与升降杆组件电连接，在车辆经过第二压力传感器的情况下，升降杆组件降低。
23.在该技术方案中，第二通行装置中包括升降杆组件和第一压力传感器，其中，升降杆组件设于称重装置的侧方，以限制车辆的停靠位置，车辆在驶向称重装置时，可通过升降杆组件确定正确的停靠位置。第一压力传感器设置于检测装置背离称重装置的一侧，具体地，车辆在驶入检测路线时，先与第一压力传感器接触，第一压力传感器设置于地面，车辆经过第一压力传感器时，第一压力传感器接收到来自车辆的压力，确定车辆经过。第一压力传感器与升降杆组件电连接，当第一压力传感器确定车辆经过时，升降杆组件根据第一压力传感器的检测结果升高，也即，当车辆驶过第一压力传感器时，升降杆组件随之升高，确定出适合车辆停靠的位置，如此，车辆可以在驶向称重装置之前即确定下一步应该停靠的位置。然后车辆在完成检测后通过通行杆，驶向升降杆组件所确定的停靠位置进行称重并卸料。
24.进一步地，第二通行装置还包括第二压力传感器，升降杆组件设置于第一压力传感器与第二压力传感器之间，第二压力传感器与升降杆组件电连接。具体地，车辆在完成称重及卸料之后，驶离称重装置，并经过第二压力检测装置，第二压力检测装置接收到来自车辆的压力，确定车辆已离开，此时，升降杆组件能够根据第二压力传感器的检测结果降低，具体地，升降杆组件可降低至与地面平齐。
25.通过在第二通行装置中设置升降杆组件，并在升降杆组件的两侧设置与其电连接的第一压力传感器和第二压力传感器，使车辆在靠近称重装置之前，即可通过升降杆的升起确定正确的停靠位置，以保证车辆能够正确停靠，减少误差，并提高工作效率。在完成称重以及卸料后，升降杆组件可自动根据第二压力传感器的检测结果下降，以避免升降杆组件对其他工作人员造成阻碍。
26.在上述技术方案中，进一步地，升降杆组件能够在升起第一时长后自动下降。
27.在该技术方案中，升降杆组件能够在升起第一时长后自动下降。可以理解地，升降杆组件的作用是限定车辆的正确停靠位置，因此，设定升降杆组件的最大升起时长，即第一时长，从而保证在第一时长内车辆能够停靠即可。如果第二压力传感器失效或第二压力传感器与升降杆组件之间的电连接失效，那么即使车辆已驶离检测路线，升降杆组件也无法自动下降，因此，需要限定升降杆组件的最长升起时间，使升降杆组件在升起第一时长后能够自动下降。具体地，第一时长可以为30min。
28.通过限定升降杆组件在升起第一时长后自动下降，从而能够避免由于第二压力传感器失效而导致的升降杆无法自动下降的问题。
29.在上述技术方案中，进一步地，升降杆组件包括：两个子升降杆，分别设于称重装置的两侧。
30.在该技术方案中，升降杆组件包括两个子升降杆，两个子升降杆分别设于称重装置的两侧，两个子升降杆之间的位置即为车辆的正确停靠位置。
31.通过在升降杆组件中设置两个子升降杆，从而可通过两个子升降杆合围出车辆的
正确停靠位置。
32.在上述技术方案中，进一步地，检测装置的数量为两个，两个检测装置之间留有通道，通道用于使车辆通过。
33.在该技术方案中，检测装置的数量为两个，两个检测装置之间留有通道，车辆可从通道驶过。当检测装置对车辆中的材料进行检测时，车辆停靠在两个检测装置之间，两个检测装置可同时对车辆中的材料进行检测，以提高检测效率。
34.通过将检测装置的数量设置为两个，通过两个检测装置同时对车辆中的材料进行检测，从而提高了检测效率。
35.在上述技术方案中，进一步地，材料检测系统还包括：图像获取装置，设于第二压力传感器远离称重装置的一侧，图像获取装置用于获取车辆的图像。
36.在该技术方案中，材料检测系统还包括图像获取装置，图像获取装置设于第二压力传感器远离称重装置的一侧，图像获取装置用于获取车辆的图像。具体地，当车辆驶入检测路线时，图像获取装置即能够获取车辆的图像，直至车辆驶离检测路线。也即，图像获取装置能够获取车辆以及材料在检测、称重以及卸料的全部过程的图像。
37.具体地，图像获取装置能够获取图片以及视频。
38.通过在材料检测系统中设置图像获取装置，从而可通过图像获取装置获取车辆以及材料在检测、称重以及卸料的全部过程的图像，以提供高质量的图片以及视频。
39.在上述技术方案中，进一步地，材料检测系统还包括：电源装置，用于为检测装置、称重装置和通行装置供电。
40.在该技术方案中，材料检测系统还包括电源装置，电源装置用于为检测装置、称重装置和通行装置供电。具体地，电源装置可以为电气柜。
41.通过在材料检测系统中设置电源装置，可通过电源装置为检测装置、称重装置和通行装置供电。
42.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
43.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
44.图1示出了本实用新型的一个实施例中材料检测系统的示意框图；
45.图2示出了本实用新型的一个实施例中通行装置的示意框图；
46.图3示出了本实用新型的一个实施例中第一通行装置的示意框图；
47.图4示出了本实用新型的一个实施例中第二通行装置的示意框图；
48.图5示出了本实用新型的一个实施例中材料检测系统的示意图。
49.其中，图1至图5中附图标记与部件名称之间的对应关系为：
50.100材料检测系统，110检测装置，120称重装置，130通行装置，131第一通行装置，1311通行杆，132第二通行装置，1321升降杆组件，1322第一压力传感器，1323第二压力传感器，140图像获取装置，150电源装置。
具体实施方式
51.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
52.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
53.下面参照图1至图5描述根据本实用新型的一些实施例提供的材料检测系统100。
54.实施例一：
55.结合图1和图5所示，本实用新型第一方面的实施例提出了一种材料检测系统100，能够对车辆中所装载的材料的等级进行判定，包括：检测路线，所述检测路线用于限制车辆的行驶范围；检测装置110，设于检测路线的第一点位，检测装置110用于对材料进行检测以确定材料的等级；称重装置120，设于检测路线的第二点位，车辆能够先经过第一点位再经过第二点位，称重装置120用于称量车辆卸料前以及卸料后的重量；通行装置130，设于检测路线，通行装置130用于在检测装置110对材料进行检测的情况下，限制车辆在第一点位的停靠位置，以及在称重装置120对车辆进行称重的情况下，限制车辆在第二点位的停靠位置。
56.本技术提出的材料检测系统100，能够对材料进行检测，以确定材料的等级，具体地，材料可以为废钢。材料装载于车辆中，装载材料的车辆形式通过材料检测系统100，材料检测系统100对车辆中的材料进行检测确定材料等级，在完成检测之后车辆能够在指定位置将材料卸载，卸载后的车辆驶离材料检测系统100，从而完成对材料的检测以及卸载过程。
57.具体地，材料检测系统100包括检测路线，检测路线用于限定车辆的行驶范围，从而使车辆能够沿指定的路线行驶。
58.进一步地，材料检测系统100还包括检测装置110，检测装置110设于检测路线的第一点位。当车辆位于第一点位时，检测装置110能够对车辆中的材料进行检测，进而确定材料的等级。可选地，检测装置110可以为放射源，放射源能够穿过车辆的外壳对材料进行检测，无需将材料从车辆中卸载即可实现对材料的检测。
59.进一步地，材料检测系统100还包括称重装置120，称重装置120设于检测路线的第二点位。装载材料的车辆经过第一点位后，行驶至第二点位，设于第二点位的称重装置120先对装载材料的车辆进行称重，得到第一重量；然后将车辆中的材料卸载，并对卸载材料后的车辆进行称重，得到第二重量。从而根据第一重量和第二重量可确定车辆中材料的重量。具体地，称重装置120可以为地下式地磅。
60.进一步地，材料检测系统100还包括通行装置130，通行装置130设于检测路线，用于限定车辆在检测时以及称重时的停靠位置。具体地，在检测装置110对车辆中的材料进行检测时，通行装置130限制车辆在第一点位的停靠位置，以使车辆位于合适的位置，使检测装置110能够对车辆中的材料进行检测。在称重装置120对车辆进行称重的情况下，通行装置130限制车辆在第二点位的停靠位置，以使车辆位于合适的位置，使称重装置120能够对车辆进行称重，并能够在合适的位置对车辆中的材料进行卸载。
61.通过在材料检测系统100中设置检测装置110、称重装置120以及通行装置130，从而实现检测分级、称重以及卸载的自动化，集中进行上述操作，节省送货时间，提高了工作效率，节省了企业管理流程的人力成本以及时间成本。并且由于以上过程均能够自动化操作，减少了申办手续的次数，进一步提高了工作效率。
62.实施例二：
63.结合图2所示，在实施例一的基础上的一个具体实施例中，第一通行装置131，设于第一点位与第二点位之间，第一通行装置131用于在检测装置110对材料进行检测的情况下，限制所述车辆在所述第一点位的停靠位置。
64.在该实施例中，通行装置130包括第一通行装置131，其中，第一通行装置131设于第一点位和第二点位之间，车辆在刚驶入材料检测系路线时，需要先对车辆中的材料进行检测，此时需要使车辆在检测装置110附近停靠，以便于检测装置110对其进行检测。此时，第一通行装置131对车辆进行限位，使车辆停靠在检测装置110附近。
65.通过在通行装置130中设置第一通行装置131，使车辆能够在检测装置110对其装载的材料进行检测时停靠在适当的位置，完成材料检测过程，无需人工操作，实现检测的自动化，提高工作效率。
66.进一步地，结合图3和图5所示，第一通行装置131包括：通行杆1311，位于第一点位与第二点位之间，通行杆1311与检测装置110电连接，并能够根据检测装置110的检测结果升降。
67.在该实施例中，第一通行装置131包括通行杆1311，通行杆1311位于第一点位和第二点位之间。在自然状态下，通行杆1311处于水平放置状态，此时通行杆1311对车辆起到拦截作用，车辆无法通过通行杆1311。当车辆停靠在检测位置时，检测装置110对车辆中的材料进行检测，并得到材料的分级结果，确定材料的等级。检测装置110与通行杆1311之间电连接，当材料的分级符合要求时，通行杆1311根据材料的检测结果升高，使车辆能够通过，以进行下一步的操作。当材料的分级不符合要求时，通行杆1311不升起，车辆无法通过，并提示车辆的司机驶离检测路线。
68.通过使第一通行装置131中的通行杆1311与检测装置110电连接，使通行杆1311能够根据检测装置110的检测结果升降，进而根据检测装置110的检测结果对车辆进行放行或拦截，实现了自动化检测以及通行，提高了工作效率。
69.实施例三：
70.结合图2所示，在上述任一实施例的基础上的一个具体实施例中，通行装置130包括：第二通行装置132，设于检测路线，第二通行装置132能够在称重装置120对车辆进行称重的情况下，限制车辆在第二点位的停靠位置。
71.在该实施例中，通行装置130包括第二通行装置132，其中，第二通行装置132设于检测路线。在完成材料的检测分级后，需要对车辆进行称重，并对车辆中的材料进行卸载，因此，需要将车辆停靠在合适的位置以完成上述操作。因此，在通行装置130中设置了第二通行装置132，第二通行装置132能够在称重装置120对车辆进行称重的情况下，限制车辆在第二点位的停靠位置，从而使称重装置120能够完成对车辆卸料前以及卸料后状态的称重，以确定材料的重量。并在车辆停靠的过程中完成卸料的过程。
72.通过在通行装置130中设置第二通行装置132，使车辆能够在称重装置120对其进
行称重时停靠在适当的位置，完成称重及卸料过程，实现称重的自动化，提高工作效率。
73.进一步地，结合图4和图5所示，第二通行装置132包括：升降杆组件1321，设于称重装置120的侧方，用于限制车辆的停靠位置；第一压力传感器1322，位于检测装置110背离称重装置120的一侧；第一压力传感器1322与升降杆组件1321电连接，在车辆经过第一压力传感器1322的情况下，升降杆组件1321升高；第二压力传感器1323，升降杆组件1321位于第一压力传感器1322与第二压力传感器1323之间；第二压力传感器1323与升降杆组件1321电连接，在车辆经过第二压力传感器1323的情况下，升降杆组件1321降低。
74.在该实施例中，第二通行装置132中包括升降杆组件1321和第一压力传感器1322，其中，升降杆组件1321设于称重装置120的侧方，以限制车辆的停靠位置，车辆在驶向称重装置120时，可通过升降杆组件1321确定正确的停靠位置。第一压力传感器1322设置于检测装置110背离称重装置120的一侧，具体地，车辆在驶入检测路线时，先与第一压力传感器1322接触，第一压力传感器1322设置于地面，车辆经过第一压力传感器1322时，第一压力传感器1322接收到来自车辆的压力，确定车辆经过。第一压力传感器1322与升降杆组件1321电连接，当第一压力传感器1322确定车辆经过时，升降杆组件1321根据第一压力传感器1322的检测结果升高，也即，当车辆驶过第一压力传感器1322时，升降杆组件1321随之升高，确定出适合车辆停靠的位置，如此，车辆可以在驶向称重装置120之前即确定下一步应该停靠的位置。然后车辆在完成检测后通过通行杆1311，驶向升降杆组件1321所确定的停靠位置进行称重并卸料。
75.进一步地，第二通行装置132还包括第二压力传感器1323，升降杆组件1321设置于第一压力传感器1322与第二压力传感器1323之间，第二压力传感器1323与升降杆组件1321电连接。具体地，车辆在完成称重及卸料之后，驶离称重装置120，并经过第二压力检测装置110，第二压力检测装置110接收到来自车辆的压力，确定车辆已离开，此时，升降杆组件1321能够根据第二压力传感器1323的检测结果降低，具体地，升降杆组件1321可降低至与地面平齐。
76.通过在第二通行装置132中设置升降杆组件1321，并在升降杆组件1321的两侧设置与其电连接的第一压力传感器1322和第二压力传感器1323，使车辆在靠近称重装置120之前，即可通过升降杆的升起确定正确的停靠位置，以保证车辆能够正确停靠，减少误差，并提高工作效率。在完成称重以及卸料后，升降杆组件1321可自动根据第二压力传感器1323的检测结果下降，以避免升降杆组件1321对其他工作人员造成阻碍。
77.进一步地，升降杆组件1321能够在升起第一时长后自动下降。
78.在该实施例中，升降杆组件1321能够在升起第一时长后自动下降。可以理解地，升降杆组件1321的作用是限定车辆的正确停靠位置，因此，设定升降杆组件1321的最大升起时长，即第一时长，从而保证在第一时长内车辆能够停靠即可。如果第二压力传感器1323失效或第二压力传感器1323与升降杆组件1321之间的电连接失效，那么即使车辆已驶离检测路线，升降杆组件1321也无法自动下降，因此，需要限定升降杆组件1321的最长升起时间，使升降杆组件1321在升起第一时长后能够自动下降。具体地，第一时长可以为30min。
79.通过限定升降杆组件1321在升起第一时长后自动下降，从而能够避免由于第二压力传感器1323失效而导致的升降杆无法自动下降的问题。
80.进一步地，升降杆组件1321包括：两个子升降杆，分别设于称重装置120的两侧。
81.在该实施例中，升降杆组件1321包括两个子升降杆，两个子升降杆分别设于称重装置120的两侧，两个子升降杆之间的位置即为车辆的正确停靠位置。
82.通过在升降杆组件1321中设置两个子升降杆，从而可通过两个子升降杆合围出车辆的正确停靠位置。
83.实施例四：
84.结合图5所示，在上述任一实施例的基础上的一个具体实施例中，检测装置110的数量为两个，两个检测装置110之间留有通道，通道用于使车辆通过。
85.在该实施例中，检测装置110的数量为两个，两个检测装置110之间留有通道，车辆可从通道驶过。当检测装置110对车辆中的材料进行检测时，车辆停靠在两个检测装置110之间，两个检测装置110可同时对车辆中的材料进行检测，以提高检测效率。
86.通过将检测装置110的数量设置为两个，通过两个检测装置110同时对车辆中的材料进行检测，从而提高了检测效率。
87.实施例五：
88.结合图1和图5所示，在上述任一实施例的基础上的一个具体实施例中，材料检测系统100还包括：图像获取装置140，设于第二压力传感器1323远离称重装置120的一侧，图像获取装置140用于获取车辆的图像。
89.在该实施例中，材料检测系统100还包括图像获取装置140，图像获取装置140设于第二压力传感器1323远离称重装置120的一侧，图像获取装置140用于获取车辆的图像。具体地，当车辆驶入检测路线时，图像获取装置140即能够获取车辆的图像，直至车辆驶离检测路线。也即，图像获取装置140能够获取车辆以及材料在检测、称重以及卸料的全部过程的图像。
90.具体地，图像获取装置140能够获取图片以及视频。
91.通过在材料检测系统100中设置图像获取装置140，从而可通过图像获取装置140获取车辆以及材料在检测、称重以及卸料的全部过程的图像，以提供高质量的图片以及视频。
92.实施例六：
93.结合图1和图5所示，在上述任一实施例的基础上的一个具体实施例中，材料检测系统100还包括：电源装置150，用于为检测装置110、称重装置120和通行装置130供电。
94.在该实施例中，材料检测系统100还包括电源装置150，电源装置150用于为检测装置110、称重装置120和通行装置130供电。具体地，电源装置150可以为电气柜。
95.通过在材料检测系统100中设置电源装置150，可通过电源装置150为检测装置110、称重装置120和通行装置130供电。
96.在本实用新型中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
97.在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一
个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
98.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。