一种新型智能导航仪的制作方法

1.本实用新型涉及导航仪技术领域，具体为一种新型智能导航仪。


背景技术：

2.导航仪是交通器械中较为普遍的一种机构，其用于帮助出行者对未知道路进行规划，在生活中，我们经常要去自己不认识的地方，在驾驶汽车时，我们可以使用汽车导航帮助我们规划路线。
3.然而，现有的导航仪在使用中存在以下缺点：
4.(1)现有的导航仪一般在汽车上作为车载使用，作为电动车用户一般只能使用手持导航仪通过支架进行固定或者通过手机进行导航，使用较为不便，且现有的导航仪的固定装置较为简易，容易产生晃动，支架通过套接于车把的连接杆上使用，使用久后支架连接处容易松动，可能会在车把上发生转动，影响到用户查看路线；
5.(2)现有的导航仪在使用中不便于根据用户的需求进行角度调节，尤其是在骑行中，如需调节还需要用户停下骑行的进程手动调节；
6.(3)导航仪无散热机构，在骑行较长的路线时，可能由于温度较高以及暴晒损害到仪器本体。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种新型智能导航仪，以解决上述背景技术中提出的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型智能导航仪，包括：底座，所述底座的顶部两侧开设有连接槽，所述连接槽内活动连接有支架，所述支架内转动连接有固定框，所述固定框内卡接有导航仪本体，所述固定框的顶部安装有太阳能板，所述固定框的底部螺纹连接有安装块，所述底座内安装有固定机构，所述安装块之间连接有角度调整机构，所述支架内设置有散热机构。
9.进一步的，所述固定机构包括：支撑杆、第一安装架、第二安装架、固定组件，所述第一安装架和所述第二安装架的一端转动套接于所述支撑杆上，所述第一安装架和所述第二安装架的另一端安装有固定组件。
10.进一步的，所述固定组件包括：第一卡板、第二卡板、螺栓、螺纹孔，所述第一卡板和所述第二卡板转动连接，所述螺栓螺纹连接于所述第一卡板的底部，所述螺纹孔开设于所述第二卡板的底部。
11.进一步的，所述底座的底部胶粘有硅胶贴片，所述底座的两侧开设有滑槽，所述底座内设有空腔，所述支撑杆固定安装于所述空腔内，所述第一安装架和所述第二安装架的一端分别穿过两个所述滑槽与所述底座的外部相通，所述第一卡板和所述第二卡板内胶粘有橡胶垫，所述第一卡板和所述第二卡板为两块大小一致的半弧形板，所述连接槽的底部和四周嵌套安装有磁板，所述支架的底部与可被磁板吸附的金属材质制成。
12.进一步的，所述角度调整机构包括：电机、第一转动杆、第一齿轮辊、第二转动杆、第二齿轮辊，所述电机的输出端与所述第一转动杆的一端传动连接，所述第一齿轮辊固定套接于所述第一转动杆上，所述第二齿轮辊固定套接于所述第二转动杆上，所述第一齿轮辊和所述第二齿轮辊齿合相接。
13.进一步的，其中一根所述支架的横杆内设有电机腔，所述电机安装于所述电机腔内，所述第一转动杆的一端穿过所述电机腔的外壁与所述电机传动连接，所述第一转动杆的另一端转动连接于所述支架的侧壁，所述第二转动杆的两端分别与两块所述安装块的侧壁固定连接。
14.进一步的，所述散热机构包括：主动齿轮、连接杆、风帆、从动齿轮、转轴、风叶，所述连接杆的一端固定插接于所述主动齿轮内，所述风帆均匀插接于所述连接杆的另一端，所述从动齿轮与所述主动齿轮齿合相接，所述转轴固定于所述从动齿轮的齿心内，所述风叶安装于所述转轴的顶部。
15.进一步的，所述支架的横杆上开设有齿轮腔，所述从动齿轮通过轴承安装于所述齿轮腔的底部，所述连接杆的一端穿过所述齿轮腔与所述风帆相连接。
16.进一步的，所述支架位于所述齿轮腔的顶部开设有散热口，所述风叶位于所述散热口的下方，所述固定框的两侧和底部开设有卡槽，所述导航仪本体的两侧和顶部卡接于所述卡槽内，所述固定框的底部开设有通槽。
17.进一步的，所述支架的侧壁上安装有语音接收器，所述支架位于所述电机腔的下方的外壁安装有微处理控制器，所述语音接收器与所述微处理控制器电性连接，所述微处理控制器与所述电机电性连接。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
19.(1)本实用新型通过设有固定机构，在使用时将底座底部的硅胶贴贴在底座的顶部，然后通过转动第一安装架和第二安装架，使两个安装架所述连接的固定组件与车把相套接，然后通过螺栓进行拧紧，并通过第一卡板和第二卡板内胶粘有的橡胶垫进行防滑，使两个卡板固定于把手上完成固定，该固定方式可以避免装置晃动或者使用一段时间后发生转动的情况；
20.(2)本实用新型通过设置有角度调整机构，用户可以通过发出语音指令，通过语音接收器接收并发送给微处理控制器，微处理控制器控制启动电机，电机带动第一转动杆上的第一齿轮辊转动，进而带动齿合相接的第二齿轮辊转动，通过第二齿轮辊所套接的第二转动杆与两块安装块为固定连接，进而使固定框在两个支架内进行转动，进而调节位于固定框内的导航仪本体的查看角度，通过语音命令控制调节，调节方便，无需用户停止骑行即可实现；
21.(3)本实用新型通过设置有固定框，导航仪本体安装在固定框内，且固定框的顶部安装有太阳能板，通过固定框和太阳能板可以对光线进行部分遮挡，减小因光线太强造成屏幕反光影响到使用，并且在骑行过程中通过风力带动风帆转动，进而使连接杆带动主动齿轮转动，主动齿轮带动齿合相接的从动齿轮转动，从动齿轮带动转轴带动风叶转动，进而使风通过散热口吹出并从固定框的底部的通槽对导航仪本体进行散热，通过利用骑行中的风力可以为散热机构提供驱动力，使散热机构在骑行过程中持续进行散热工作，通过太阳能板可以为电机储存电力使用，本实用新型是一种安装牢固，便于调节角度，节能，方便，可
以对导航仪本体进行散热，降低机体因高温所受到的损害的新型智能导航仪。
附图说明
22.图1为本实用新型一实施例中的主视结构示意图；
23.图2为图1实施例中的后视的结构示意图；
24.图3为图1实施例中的底座的结构示意图；
25.图4为图1实施例中的固定机构的结构示意图；
26.图5为图1实施例中的固定组件的结构示意图；
27.图6为图1实施例中的支架的连接结构示意图；
28.图7为图1实施例中的固定框的结构示意图；
29.图8为图1实施例中的角度调节机构的结构示意图；
30.图9为图1实施例中的散热机构的结构示意图。
31.附图标记：1、底座；2、连接槽；3、支架；301、电机腔；4、通槽；5、固定框；6、导航仪本体；7、太阳能板；8、安装块；9、固定机构；91、支撑杆；92、第一安装架；93、第二安装架；94、固定组件；941、第一卡板；942、第二卡板；943、螺栓；944、螺纹孔；10、角度调整机构；101、电机；102、第一转动杆；103、第一齿轮辊；104、第二转动杆；105、第二齿轮辊；11、散热机构；111、主动齿轮；112、连接杆；113、风帆；114、从动齿轮；115、转轴；116、风叶；12、滑槽；13、空腔；14、齿轮腔；15、散热口；16、卡槽；17、语音接收器；18、微处理控制器。
具体实施方式
32.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.请一并参阅图1-图9，其中，一种新型智能导航仪，包括：底座1，所述底座1的顶部两侧开设有连接槽2，所述连接槽2内活动连接有支架3，所述支架3内转动连接有固定框5，所述固定框5内卡接有导航仪本体6，所述固定框5的顶部安装有太阳能板7，所述固定框5的底部螺纹连接有安装块8，所述底座1内安装有固定机构9，所述安装块8之间连接有角度调整机构10，所述支架3内设置有散热机构11。
34.所述固定机构9包括：支撑杆91、第一安装架92、第二安装架93、固定组件94，所述第一安装架92和所述第二安装架93的一端转动套接于所述支撑杆91上，所述第一安装架92和所述第二安装架93的另一端安装有固定组件94，通过转动第一安装架92和第二安装架93，使两个安装架所述连接的固定组件94与车把相套接。
35.所述固定组件94包括：第一卡板941、第二卡板942、螺栓943、螺纹孔944，所述第一卡板941和所述第二卡板942转动连接，所述螺栓943螺纹连接于所述第一卡板941的底部，所述螺纹孔944开设于所述第二卡板942的底部，将螺栓943进行向螺纹孔944内进行拧紧，并通过第一卡板941和第二卡板942内胶粘有的橡胶垫进行防滑，使两个卡板固定于把手上完成固定。
36.所述底座1的底部胶粘有硅胶贴片，硅胶贴片底部具有黏性，使用时去定好位置，
将底座1的硅胶贴片贴在电动车的显示屏上一侧的位置，所述底座1的两侧开设有滑槽12，便于第一安装架92和第二安装架93转动，以适应不同电动车的车把所在的位置，所述底座1内设有空腔13，所述支撑杆91固定安装于所述空腔13内，所述第一安装架92和所述第二安装架93的一端分别穿过两个所述滑槽12与所述底座1的外部相通，便于第一安装架92和第二安装架93与固定组件94的连接，所述第一卡板941和所述第二卡板942内胶粘有橡胶垫，用于第一卡板941和第二卡板942套接在车把上时防滑，所述第一卡板941和所述第二卡板942为两块大小一致的半弧形板，所述连接槽2的底部和四周嵌套安装有磁板，便于支架3与底座1之间的安装和拆卸，所述支架3的底部与可被磁板吸附的金属材质制成，当骑行到目的地时可以快速将支架3与底座1所述支架3分离。
37.所述角度调整机构10包括：电机101、第一转动杆102、第一齿轮辊103、第二转动杆104、第二齿轮辊105，所述电机101的输出端与所述第一转动杆102的一端传动连接，所述第一齿轮辊103固定套接于所述第一转动杆102上，所述第二齿轮辊105固定套接于所述第二转动杆104上，所述第一齿轮辊103和所述第二齿轮辊105齿合相接，通过电机101带动第一转动杆102上的第一齿轮辊103转动，进而带动齿合相接的第二齿轮辊105转动，通过第二齿轮辊105所套接的第二转动杆104与两块安装块8为固定连接，进而使固定框5在两个支架3内进行转动，进而调节位于固定框5内的导航仪本体6的查看角度。
38.其中一根所述支架3的横杆内设有电机腔301，所述电机101安装于所述电机腔301内，便于电机101的安装，所述第一转动杆102的一端穿过所述电机腔301的外壁与所述电机101传动连接，所述第一转动杆102的另一端转动连接于所述支架3的侧壁，所述第二转动杆104的两端分别与两块所述安装块8的侧壁固定连接。
39.所述散热机构11包括：主动齿轮111、连接杆112、风帆113、从动齿轮114、转轴115、风叶116，所述连接杆112的一端固定插接于所述主动齿轮111内，所述风帆113均匀插接于所述连接杆112的另一端，所述从动齿轮114与所述主动齿轮111齿合相接，所述转轴115固定于所述从动齿轮114的齿心内，所述风叶116安装于所述转轴115的顶部，通过骑行过程中通过风力带动风帆113转动，进而使连接杆112带动主动齿轮111转动，主动齿轮111带动齿合相接的从动齿轮114转动，从动齿轮114带动转轴115带动风叶116转动，进而使风通过散热口15吹出并从固定框5的底部的通槽4对导航仪本体6进行散热。
40.所述支架3的横杆上开设有齿轮腔14，所述从动齿轮114通过轴承安装于所述齿轮腔14的底部，所述连接杆112的一端穿过所述齿轮腔14与所述风帆113相连接，风帆113安装于支架3的外侧壁，电动车在骑行过程中风帆113可以受到风力转动。
41.所述支架3位于所述齿轮腔14的顶部开设有散热口15，所述风叶116位于所述散热口15的下方，所述固定框5的两侧和底部开设有卡槽16，所述导航仪本体6的两侧和顶部卡接于所述卡槽16内，所述固定框5的底部开设有通槽4。
42.所述支架3的侧壁上安装有语音接收器17，所述支架3位于所述电机腔301的下方的外壁安装有微处理控制器18，所述语音接收器17与所述微处理控制器18电性连接，所述微处理控制器18与所述电机101电性连接，用户可以通过发出语音指令，通过语音接收器17接收并发送给微处理控制器18，微处理控制器18控制启动角度调整机构10。
43.综上所述，本实用新型提供的一种新型智能导航仪，在工作时，
44.首先，先将固定机构9与电动车的车把进行连接，将底座1底部的硅胶贴贴在底座1
的顶部，然后通过转动第一安装架92和第二安装架93，所述两个安装架所述连接的固定组件94与车把手相套接，然后通过螺栓943进行拧紧，并通过第一卡板941和第二卡板942内胶粘有的橡胶垫进行防滑，使两个卡板固定于把手上完成固定；
45.接着，通过发出语音指令，通过语音接收器17接收并发送给微处理控制器18，微处理控制器18控制启动电机101，电机101带动第一转动杆102上的第一齿轮辊103转动，进而带动齿合相接的第二齿轮辊105转动，通过第二齿轮辊105所套接的第二转动杆104与两块安装块8为固定连接，进而使固定框5在两个支架3内进行转动，进而调节位于固定框5内的导航仪本体6的查看角度，骑行过程中若需要进行调节可以重复上述操作不走；
46.最后，在骑行过程中，通过风力带动风帆113转动，进而使连接杆112带动主动齿轮111转动，主动齿轮111带动齿合相接的从动齿轮114转动，从动齿轮114带动转轴115带动风叶116转动，进而使风通过散热口15吹出并从固定框5的底部的通槽4对导航仪本体6进行散热，通过利用骑行中的风力可以为散热机构11提供驱动力，使散热机构11在骑行过程中持续进行散热工作。
47.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
48.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。