一种雷达动态模拟测试设备的制作方法

1.本实用新型涉及无人机应用技术领域，尤其涉及一种雷达动态模拟测试设备。


背景技术：

2.雷达系统需要进行动态模拟测试才能确定雷达的性能，大载重无人机搭载雷达模拟器在空中飞行，对被测雷达的动态模拟测试，为保证模拟测试设备的作用距离，机载雷达模拟器采用的是微带平板定向天线，无人机执行测试任务时，将被测雷达的坐标发送给无人机上的模拟器，机上雷达模拟器通过计算被测雷达的坐标与无人机的实时坐标差值，得出雷达天线对准被测雷达的角度，发给无人机的飞控计算机，控制无人机的航向，以保证雷达模拟器的定向天线一直对准被测雷达，实现对雷达的远距离动态模拟测试。
3.无人机安装雷达模拟器后，进行急停、加速等飞行过程时，雷达模拟器缺乏有效的缓冲保护，且长时间的工作后，雷达模拟器由于工作环境温度较高，导致内部组件发热损毁。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决雷达模拟器缺乏缓冲保护和散热效果差的缺点，而提出的一种雷达动态模拟测试设备。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种雷达动态模拟测试设备，包括保护箱本体，所述保护箱本体的一侧设置有盖板，所述保护箱本体的内部开设有安装内腔，所述安装内腔的内部固定安装有雷达模拟测试模块，所述安装内腔的内壁底端开设有固定槽，所述固定槽底端的四角均设置有滑杆，所述雷达模拟测试模块的底端设置有缓冲组件；
7.缓冲组件，所述缓冲组件包括安装板，所述安装板的顶部开设有连接槽，所述连接槽的内壁固定连接有支撑板，所述支撑板的顶端与雷达模拟测试模块的底端固定连接，所述安装板的底端对称固定连接有压板，所述滑杆的外壁套接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶端与安装板的底端固定连接，所述安装板的底端设置有气囊。
8.优选地，所述气囊的底端与固定槽的内壁固定连接，所述气囊的顶部等距开设有气孔。
9.优选地，所述保护箱本体的底部开设有充气通孔，所述充气通孔的内壁固定连接有防尘网。
10.优选地，所述滑杆的底部外壁套接有复位弹簧，所述复位弹簧的顶端固定连接有活动套环，所述活动套环的顶端与缓冲弹簧的底端固定连接。
11.优选地，所述活动套环的一侧固定连接有连接板，所述连接板的中部设置有挡块，所述挡块的两侧且位于连接板的顶端对称设置有支撑块。
12.优选地，所述滑杆的顶端固定连接有限位块。
13.相比现有技术，本实用新型的有益效果为：
14.1、本实用新型利用缓冲组件的设计，无人机在飞行过程中，缓冲弹簧受到挤压，减缓安装板的运动，从而实现对雷达模拟测试模块的缓冲保护，同时，气囊在压板的挤压下，气体从顶部吹出，能够对雷达模拟测试模块进行散热，防止其内部组件发热损毁。
15.2、本实用新型利用挡块的设计，保护箱本体的底部开设有充气通孔，在复位弹簧与缓冲弹簧的作用下，挡块的底端能够贴合充气通孔，将通孔堵住，确保空气从气囊顶部的气孔吹出，对雷达模拟测试模块进行散热，保证散热效果，防尘网能够对空气进行过滤，防止较多的灰尘进入保护箱本体的内腔。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种雷达动态模拟测试设备的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种雷达动态模拟测试设备的雷达模拟测试模块结构示意图；
18.图3为本实用新型提出的一种雷达动态模拟测试设备的缓冲组件结构示意图；
19.图4为本实用新型提出的一种雷达动态模拟测试设备的气囊结构示意图；
20.图5为本实用新型提出的一种雷达动态模拟测试设备的固定槽结构示意图；
21.图6为本实用新型提出的一种雷达动态模拟测试设备的挡块结构示意图；
22.图7为本实用新型提出的一种雷达动态模拟测试设备的安装内腔平面示意图。
23.图中：1、保护箱本体；101、盖板；102、安装内腔；103、固定槽；2、雷达模拟测试模块；3、安装板；301、连接槽；302、压板；4、气囊；5、滑杆；501、缓冲弹簧；502、限位块；6、连接板；601、挡块；602、支撑块；603、活动套环；604、复位弹簧；7、充气通孔；701、防尘网。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
25.参照图1-7，一种雷达动态模拟测试设备，包括保护箱本体1，保护箱本体1的一侧设置有盖板101，保护箱本体1的内部开设有安装内腔102，盖板101能够封闭安装内腔102的顶部，安装内腔102的内部固定安装有雷达模拟测试模块2，雷达模拟测试模块2能够实现对地面雷达的测试功能。
26.安装内腔102的内壁底端开设有固定槽103，雷达模拟测试模块2的底端设置有缓冲组件，缓冲组件安装在固定槽103的内腔中，缓冲组件用来对雷达模拟测试模块2进行固定以及对其进行缓冲保护。
27.缓冲组件包括安装板3，安装板3的顶部开设有连接槽301，连接槽301的内壁固定连接有支撑板，支撑板共设置有两个，能够对雷达模拟测试模块2进行稳定支撑，并且将雷达模拟测试模块2的部分底端暴露出来，方便对其进行散热，支撑板的顶端与雷达模拟测试模块2的底端固定连接。
28.固定槽103底端的四角均设置有滑杆5，安装板3的四角均与滑杆5的顶部滑动连接，滑杆5的顶端固定连接有限位块502，当安装板3沿着滑杆5的外壁进行滑动时，限位块502能够对安装板3的滑动起到限位作用，防止安装板3与滑杆5相互脱离，滑杆5的外壁套接
有缓冲弹簧501，所述缓冲弹簧501的顶端与安装板3的底端固定连接。
29.当无人机进行急停或者加速降落时，雷达模拟测试模块2在惯性作用下，具有向下或者向上的加速度，缓冲组件能够提供缓冲保护，安装板3在其带动下，发生运动，安装板3的底端对称固定连接有压板302，压板302在安装板3的带动下发生移动，安装板3的底端设置有气囊4，压板302能够对气囊4产生挤压，气囊4的底端与固定槽103的内壁固定连接，气囊4的顶部等距开设有气孔，气囊4内部的空气在压板302的挤压下，从气孔的内腔吹出，对雷达模拟测试模块2的底部进行散热。
30.滑杆5的底部外壁套接有复位弹簧604，复位弹簧604与缓冲弹簧501的弹性系数不同，复位弹簧604的弹性系数较小，在同样的压力下，复位弹簧604的形变量大于缓冲弹簧501，因此，在惯性作用下，复位弹簧604先于缓冲弹簧501发生形变，复位弹簧604的顶端固定连接有活动套环603，活动套环603在复位弹簧604的带动下，向保护箱本体1的底端运动，活动套环603的顶端与缓冲弹簧501的底端固定连接。
31.活动套环603的一侧固定连接有连接板6，连接板6为“工”字形，连接板6的四个边角分别与四个活动套环603的侧壁固定连接，当活动套环603沿着滑杆5的底部外壁发生滑动时，连接板6在活动套环603的带动下发生移动，连接板6的中部设置有挡块601，挡块601在连接板6的带动下运动，保护箱本体1的底部开设有充气通孔7，在复位弹簧604与缓冲弹簧501的作用下，挡块601的底端能够贴合充气通孔7，将通孔堵住，阻止气囊4的空气从充气通孔7流出，确保空气从气囊4顶部的气孔吹出，对雷达模拟测试模块2进行散热，保证散热效果，充气通孔7的内壁固定连接有防尘网701，防尘网701能够对空气进行过滤，防止较多的灰尘进入保护箱本体1的内腔。
32.挡块601的两侧且位于连接板6的顶端对称设置有支撑块602，当复位弹簧604恢复初始位置时，两个支撑块602能够对挡块601的位置进行限定，防止挡块601堵气囊4底端的进气孔，阻碍气囊4进行充气。
33.本实用新型中，当无人机进行急停或者加速降落时，雷达模拟测试模块2在惯性作用下，安装板3在其带动下，发生运动，压板302在安装板3的带动下发生移动，压板302挤压气囊4，气囊4内部的空气在压板302的挤压下，从气孔的内腔吹出，对雷达模拟测试模块2的底部进行散热；
34.同时，安装板3带动缓冲弹簧501向下运动，安装板3此时沿着滑杆5的外壁滑动，缓冲弹簧501受到压力发生形变，对安装板3产生向上的弹力，安装板3向下运动的趋势变缓，从而对安装板3上固定的雷达模拟测试模块2进行缓冲保护；
35.此时，缓冲弹簧501对其底端的活动套环603进行挤压，活动套环603沿着滑杆5的底部外壁滑动，连接板6在活动套环603的带动下发生移动，挡块601在连接板6的带动下运动，挡块601的底端贴合充气通孔7，将通孔堵住，阻止气囊4进气；
36.当无人机匀速飞行时，缓冲弹簧501和复位弹簧604受到的压力消失，恢复原长，活动套环603在复位弹簧604以及缓冲弹簧501的带动向上运动，挡块601的底端与充气通孔7相互脱离，气囊4进行进气。
37.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范
围之内。