一种路试制动性能用检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及检测装置技术领域，具体为一种路试制动性能用检测装置。


背景技术：

2.路试制动性能测试仪，其主要用于车辆制动性能的检测。测试仪内置大容量存储器可以实现数据的记录，测试仪配有接口，将数据记录后，配置的北斗卫星定位模块能够将测试结果发送给计算机，进行的检测具有高精度性及稳定性。
3.在路试制动性能测试仪上市前，需要对其进行进行抗震检测。一般在进行检测时，通过人力使测试仪升高，到达检测高度后，需要人为将路试制动性能测试仪推落，造成操作上的不简便。


技术实现要素：

4.鉴于上述问题，提出了本技术以便提供一种路试制动性能用检测装置。
5.具体方案如下：
6.一种路试制动性能用检测装置，包括：
7.底座；
8.承载组件，其用于承载检测仪；
9.升降组件，其用于使所述承载组件沿竖直方向移动；
10.测量组件，其用于测量所述承载组件的高度；
11.所述升降组件与所述底座连接，所述测量组件包括测量条，所述测量条上设有用于容许所述承载组件滑动的滑槽，所述滑槽位于所述测量条的侧部，所述测量组件还包括能够沿所述测量条的外表面竖直滑动的定距滑块，所述定距滑块上设有用于使所述承载组件转动的锯齿条，所述锯齿条位于所述定距滑块的侧部；
12.所述升降组件使所述承载组件竖直移动时，所述承载组件在所述滑槽中滑动；当所述承载组件移动至所述定距滑块所处高度时，所述承载组件与所述锯齿条相接触，所述锯齿条使所述承载组件转动。
13.优选地，所述承载组件包括滚柱、固定连接于所述滚柱的一端部的连接柱、固定连接于所述连接柱的另一端部的齿轮及用于承载所述检测仪的载板，所述锯齿条能够与所述齿轮相啮合并使所述承载组件转动，所述载板固定连接于所述滚柱的外表面。
14.优选地，所述锯齿条的长度等于所述齿轮的周长的四分之一。
15.优选地，所述装置还包括承载框，所述承载框可滑动地连接于所述升降组件，所述承载组件连接于所述承载框的内部，所述承载组件的一端部贯穿所述承载框的侧面并连接于所述滑槽，所述升降组件使所述承载框竖直移动时，所述承载组件在所述滑槽内滑动。
16.优选地，所述测量条还包括用于显示刻度的刻度条，所述刻度条位于所述测量条的靠近所述承载组件的一侧。
17.优选地，所述底座向上敞口设置，所述底座的内部固定设置有安置块，所述底座的
轴心线与所述安置块的轴心线重合，所述安置块的内部设有模拟地面层。
18.优选地，所述升降组件包括用于使所述承载组件移动的转轴、用于驱动所述转轴转动的电机及允许所述承载组件沿竖直方向移动的限位柱，所述转轴和所述限位柱分别连接于所述底座。
19.优选地，所述承载组件的数量为两个，两个所述承载组件关于所述测量条在所述底座上的投影对称分布。
20.优选地，所述升降组件包括转轴及限位柱，所述底座的内部设有安置块，所述底座与所述安置块之间设有安置槽，所述转轴与所述限位柱连接于所述安置槽中。
21.优选地，所述测量组件还包括橡胶层，所述橡胶层位于所述定距滑块与所述测量条的连接处。
22.从上述的技术方案可以看出，本技术提出的一种路试制动性能用检测装置，在进行测量时，拖动定距滑块预设高度，定距滑块的侧部设有锯齿条，升降组件使承载组件竖直移动时，承载组件在滑槽中滑动，移动到预设高度后，锯齿条使承载组件转动，此时放置在承载组件上的路试制动性能测试仪自动掉落。本技术能够实现从承载有路试制动性能测试仪的承载组件的升高至路试制动性能测试仪的掉落的过程的全自动化，操作简单。
附图说明
23.通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
24.图1为本技术实施例提供的一种路试制动性能用检测装置的结构示意图；
25.图2为本技术实施例提供的一种路试制动性能用检测装置的结构示意图，其中承载框未示出；
26.图3为图1中a处的局部放大图；
27.图4为承载组件的结构示意图；
28.其中，
29.1、底座；11、安置槽；12、安置块；13、模拟地面层；2、升降组件；21、电机；22、转轴；23、限位柱；3、承载框；4、测量组件；41、测量条；42、刻度条；43、滑槽；44、定距滑块；45、橡胶层；46、锯齿条；5、承载组件；51、滚柱；52、连接柱；53、齿轮；54、载板。
具体实施方式
30.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
31.本技术提供了一种路试制动性能用检测装置，主要应用于路试制动性能测试仪的性能检测场景(如抗震能力等)。在使用时，能够使路试制动性能测试仪自动升高到一定高度后，通过使用于承载测试仪的组件自动翻转的方式使测试仪自动掉落，以下是对本技术的一种路试制动性能用检测装置的进一步说明。
32.如图1至图4所示，该装置包括底座1、用于承载检测仪的承载组件5、用于使承载组件5沿竖直方向移动的升降组件2、用于测量承载组件5的高度的测量组件4。
33.升降组件2与底座1连接。
34.测量组件包括测量条41，测量条41上设有用于容许承载组件5滑动的滑槽43，滑槽43位于测量条41的侧部，测量组件4还包括能够沿测量条41的外表面竖直滑动的定距滑块44，定距滑块44上设有用于使承载组件5转动的锯齿条46，锯齿条46位于定距滑块44的侧部。
35.升降组件2使承载组件5竖直移动时，承载组件5在滑槽43中滑动。当承载组件5移动至定距滑块44所处高度时，承载组件5与锯齿条46相接触，锯齿条46使承载组件5转动，放置于其上的路试制动性能测试仪自动掉落。
36.从上述的技术方案可以看出，本实施例的一种路试制动性能用检测装置，能够先通过定距滑块44预设高度，在承载组件5移动到预设高度后，使路试制动性能测试仪自动掉落，避免检测高度到达时需要人为将路试制动性能测试仪推落，节省人力，操作简单。并且，还能够实现从承载有路试制动性能测试仪的承载组件5的升高至路试制动性能测试仪的掉落的过程的全自动化，简化操作流程。同时，该装置配置了北斗卫星定位模块，能够进行自动检测及自动对标，避免了车辆的颠簸脱落。
37.如图2所示，具体到本实施例中，底座1可以包括有安置块12及模拟地面层13。底座1可以向上敞口设置，安置块12设置于其内部，在本技术的一些实施例中，底座1的轴心线与安置块12的轴心线重合，也即安置块12固定连接于底座1的中心。底座1与安置块12之间的间隙可以形成有安置槽11。模拟地面层13设置于安置块12的内部。特别地，因安置槽11的形状与大小是通过底座1与安置块12之间的间隙划定的，故可以根据承载框3的形状和大小决定安置块12在底座1上的固定摆放位置。
38.升降组件2可以包括用于使承载组件5移动的转轴22、用于驱动转轴22转动的电机21及允许承载组件5沿竖直方向移动的限位柱23，限位柱23的数量为两个，且分别对称设置于转轴22的两侧。这里出于工艺等因素考量的角度，将限位轴对称设置，而不仅局限于此种设置方式。
39.在本技术的一些实施例中，电机21和转轴22可以为丝杆电机-丝杆的配合方式，将回转运动转化为直线运动，也可以是其它能够实现的方式。
40.电机21、转轴22和限位柱23均可以分别固定连接于底座1上的安置槽11中。
41.该装置还包括承载框3，承载框3可滑动地连接于转轴22，且能随着转轴22的转动沿竖直方向移动。承载框3在初始位置(也即上升之前)时位于安置槽11的上方或安置槽11内。承载框3的内部连接有承载组件5，承载框3起到带动承载组件5一起竖直运动的作用，在其它的一些优选的实施例中，承载框3的形式也可以为一杆状物或其它形式，框的形状也可以为环形或其它形状，不作具体限制。
42.如图3所示，测量组件4还可以包括用于显示刻度的刻度条42，刻度条42位于测量条41的靠近所述承载组件5的一侧。
43.测量组件4还可以包括用于减少定距滑块44与测量条41相对滑动时所产生的摩擦的橡胶层45，橡胶层45位于定距滑块44与测量条41的连接处。此处的橡胶层45也可以替换为其它能够达到相同目的的结构。
44.如图4所示，承载组件5包括滚柱51、固定连接于滚柱51的一端部的连接柱52、固定连接于连接柱52的另一端部的齿轮53及用于承载检测仪的载板54。
45.锯齿条46能够与齿轮53相啮合并使承载组件5转动。在本技术的一些实施例中，锯齿条46的长度等于齿轮53的周长的四分之一，也即在齿轮53与锯齿条46相啮合时，载板54转动的弧长为竖直移动的距离的四分之一。显然地，锯齿条46的长度和齿轮53的周长也可设置为其它数值，只要能够使承载组件掉落即可。
46.载板54固定连接于滚柱51的外表面。具体地，载板54为一个四自由度转体载板，能够实现竖直方向和水平方向的转动。齿轮53不转动时，载板54在竖直方向上被锁死不动，仅齿轮53转动时，载板54在竖直方向上被解锁转动。因此，锯齿条46也可以为一个模数和压力角与齿轮53相同的齿轮，或其它结构，只要其能够与齿轮53啮合并使与齿轮53啮合的承载组件5转动即可。
47.承载组件5连接于承载框3的内部，承载组件5的一端部贯穿承载框3的侧面并连接于滑槽43，升降组件2使承载框3竖直移动时，承载组件5在滑槽43内滑动。在本技术的一些实施例中，承载组件5的数量为两个，其目的有二，一是为了完成测试，二是在两个承载组件5上分别放上一个测试仪，通过分别测试两个测试仪的抗震性能的方式以保证测试的准确性。两个承载组件5关于测量条41在底座1上的投影对称分布。这里出于工艺等因素考量的角度，将承载组件5对称设置，而不仅局限于此种设置方式。
48.在实际的测试过程中，通常需要使用人力将测试仪推至高处再推至掉落，而本实施例的一种路试制动性能用检测装置能够将上述过程自动化，其使用过程如下：
49.将定距滑块44拖移至一定高度，此高度作为预设高度，将路试制动性能测试仪放置于载板54的上端。启动电机21，电机21驱动转轴22转动时，承载框3沿限位柱23的外表面向上移动，连接于承载组件5的一端部且贯穿承载框3侧面的齿轮53在滑槽43中滑动。当承载组件5移动至定距滑块44所处高度时，承载组件5与锯齿条46相接触，承载组件5的齿轮53与锯齿条46相啮合时，载板54由水平方向转动为竖直方向，放置在载板54上的路试制动性能测试仪掉落至模拟地面层13的上端。对路试制动性能测试仪的损坏程度以及测试的高度进行记录，便于检测路试制动性能测试仪的抗震性能。
50.最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
51.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间可以根据需要进行组合，且相同相似部分互相参见即可。
52.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术
将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。