一种深度测量装置的制作方法

1.本发明属于车辆摩擦片深度测量领域。具体地讲是一种安装在制动器上通过测量测量口深度变化判断摩擦片磨损程度的装置。本深度测量装置也可以应用在其他需要实时测量并反馈深度变化的其他领域。


背景技术：

2.油冷盘制动器往往包含多片摩擦片，摩擦片磨损后需要测量摩擦片的总磨损量，根据总磨损量来判断是否需要更换摩擦片。制动器的活塞在刹车时会压紧摩擦片，可以通过测量活塞端面距离制动器表面的深度来反应摩擦片的磨损程度，为此可以在制动器表面开一个测量口，从测量口端面可以伸进一个杆状物或者直接通过卡尺测量测量口的深度，这个深度值是活塞端面距离制动器表面的距离，装配完新摩擦片时会把初始深度刻在制动器上，当摩擦片磨损后，活塞位置前移，测量深度会变大，用当前测得的深度值减去初装摩擦片时深度的差值即是摩擦片的总磨损量，当总磨损量超过允许值时就需要更换摩擦片了。
3.现有技术中，测量摩擦片测量口的深度时需要打开测量口，用卡尺测量后再计算总磨损量，或者是在测量口上装一个指示杆，通过观察指示杆露出的高度判断是否需要更换摩擦片。实际使用中，没有指示杆的需要人工打开堵头测量深度并计算总磨损量，有指示杆的需要人工操作刹车并按住指示杆观察测量指示杆的高度来判断是否需要更换摩擦片了，两种情况都不能实时自动检测反应摩擦片的深度变化，需要检测维修人员人工操作观察，实际使用中如果摩擦片已磨损到位，但工人没有及时来检测，轻者导致摩擦片过度磨损，重者可能导致继发故障，给行车安全带来隐患。


技术实现要素：

4.本发明目的是提供一种深度测量装置，当被测量深度发生变化时，可以自动测量并反馈测量结果，一旦被测量深度超过设定值，就输出报警信号，通过光电声音等信号提醒驾驶员摩擦片磨损量已到设定值，需要更换摩擦片了。
5.为达到上述目的，本发明采取的技术方案是：一种深度测量装置，所述深度测量装置包括壳体座、活塞杆、弹簧、开关，所述壳体座安装在测量口上，所述活塞杆安装在壳体座里可在壳体座里滑动，所述弹簧安装在壳体座和活塞杆之间提供弹力使活塞杆始终紧贴测量口底部可以实时反馈测量口的深度变化，所述开关安装在壳体座上，当测量口深度达到设定值后，活塞杆按压开关输出通断信号。
6.上述技术方案中，所述壳体座安装在测量口上，壳体座一侧孔底部装有开关，另一侧装有活塞杆和弹簧，壳体座可以由几个相连的部分组成，当活塞杆需要密封时，装在壳体座上的密封件也是壳体座的一部分；所述活塞杆装在壳体座里可在壳体座内滑动，活塞杆一端和测量口底部接触，另一端对应开关接触点位置，当活塞杆滑动到壳体底部和开关的接触点接触后，触发开关输出通断信号；所述开关可以是成品行程开关，也可以是两个信号
线的触头，所述开关可以在外力压紧的情况下接通撤除外力后断开，也可以在外力撤除后保持自锁，所述开关在接通后可通过自发光或通过外接电线把通断信号输出至驾驶室等地方输出报警信号；所述弹簧一端抵住活塞杆，一端抵住壳体座，压住活塞杆使其紧压测量口底部，当测量口底部深度发生变化时活塞杆可以一直保持与其处于接触状态，使测量口的深度始终可以通过活塞杆的位置体现出来。
7.进一步的技术方案，所壳体座是由壳体、端盖组成，用螺栓或者焊接粘接等方式把壳体和端盖连接在一起。
8.进一步的技术方案，所述壳体座上装有密封件，活塞杆穿过密封件可在壳体座里滑动，当活塞杆滑动时，密封件可以使密封件内外两个腔体保持密闭不渗漏。
9.进一步的技术方案，所述活塞杆由活塞柱、指示杆、滑销组成，滑销一侧接触测量口底部，另一侧接触活塞柱，可以随测量口深度变化和活塞柱一起滑动，指示杆一侧和活塞柱通过焊接或过盈配合连接在一起，指示杆另一侧随活塞柱移动到底部时可以触压开关输出通断信号。
10.进一步的技术方案，所述指示杆和开关接触的地方装有螺栓或螺柱，可以通过旋转螺栓或螺柱调节指示杆和开关接触的深度位置。
11.进一步的技术方案，所述端盖上有开孔，可以通过开孔测量端盖顶部距离指示杆的深度。
13.由于上述技术方案的运用，本发明具有以下优点：
14.第一、通过弹簧压紧活塞杆使活塞杆始终保持与测量口底部处于接触状态，当测量口深度发生变化时，活塞杆的位置也实时变化，当深度变化超过预设值时，可以立即输出信号报警提示，用于摩擦片磨损测量时，可以避免由于人工检测漏检误检导致的故障。
15.第二、通过活塞杆把测量口的深度变化传递给安装在旁侧的开关，有足够的空间安装成品开关，既降低了成本又使开关的可靠性得以保证。
15.第三、当在壳体座上开口后，还可以通过测量活塞杆距离壳体座表面的距离来反应测量口深度变化，手工测量的结果可以和自动测量结果相互验证并可随时获得当前深度值，还可弥补电子零件可靠性相对较低的缺点。
附图说明
12.图1是实施例一中的剖面示意图；
13.图2是实施例一中的正面示意图；
14.图3是实施例二中的剖面示意图；
15.图4是实施例三中的剖面示意图；
16.其中：101、壳体；102、端盖；103、螺栓；104、堵头；105、密封件；201、活塞杆；202、滑销；203、指示杆；204、螺柱；205、活塞柱；3、开关；4、弹簧。
具体实施方式
17.下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：
18.实施例一：参见附图1、图2所示，一种深度测量装置，所述深度测量装置包括壳体101，端盖102，螺栓103、堵头104、密封件105、滑销202、指示杆203、螺柱204、活塞柱205、开
关3、弹簧4；所述壳体1安装在测量口上，端盖102通过6个螺栓103和壳体101连接在一起，壳体101的一侧孔内装有的密封件105可使密封件两侧的腔体保持隔离密闭，另一侧孔的底部装有开关3，端盖102上对应开关3的地方装有堵头104，拆下堵头104可以通过螺纹孔测量端盖102到指示杆之间的距离来测量深度；所述活塞柱205穿过密封件105可在壳体101内滑动，所述滑销202穿过壳体1的孔可在壳体101内滑动，滑销202一端和测量口底部接触，另一端和活塞柱205接触，所述活塞柱205和指示杆203通过焊接或者过盈配合连接在一起，指示杆203对应开关3接触点的位置通过螺纹装有螺柱204，可以通过旋转螺柱204调节指示杆203和开关3接触的深度位置，当指示杆203随活塞柱205滑动到壳体底部和开关3的接触点接触后，触发开关3输出通断信号；所述开关3安装在壳体101的底部，开关3在接通后可通过外接电线把通断信号输出至驾驶室等地方，开关3在外力压紧的情况下接通，撤除外力后断开；弹簧4一端抵住活塞柱205，一端抵住端盖102，压住活塞柱205使其压紧滑销202，当测量口底部深度发生变化时滑销202可以一直保持与其处于接触状态，使测量口的深度始终可以通过活塞柱的位置体现出来。
19.实施例二：参见附图3所示，一种深度测量装置，所述深度测量装置包括壳体101，端盖102，活塞杆201、开关3、弹簧4；所述壳体1安装在测量口上，端盖102通过焊接或粘接和壳体101连接在一起，壳体101的一侧孔内装有活塞杆201，另一侧孔的底部装有开关3；所述活塞杆201的一端穿过壳体101上的孔和测量口底部接触可在壳体101内滑动，活塞杆201的另一端对应开关3的接触点，当活塞杆201滑动到壳体底部和开关3的接触点接触后，触发开关3输出通断信号；所述开关3安装在壳体101的底部，开关3在接通后可自发光信号，开关3在外力压紧的情况下接通，撤除外力后自锁；弹簧4一端抵住活塞杆201，一端抵住端盖102，压住活塞杆201使其压紧测量口底部，当测量口底部深度发生变化时活塞杆201可以一直保持与其处于接触状态，使测量口的深度始终可以通过活塞杆201的位置体现出来。
20.实施例三：参见附图4所示，一种深度测量装置，所述深度测量装置包括壳体101，端盖102，密封件105，滑销202、活塞杆201、开关3、弹簧4；所述壳体101安装在测量口上，端盖102通过焊接或者粘接和壳体101连接在一起，壳体101的一侧孔内装有的密封件105可使密封件两侧的腔体保持隔离密闭，另一侧孔的底部装有开关3；所述活塞杆201穿过密封件105可在壳体101内滑动，所述滑销202穿过壳体101的孔可在壳体101内滑动，滑销202一端和测量口底部接触，另一端和活塞杆201接触，当活塞杆201滑动到壳体底部和开关3的接触点接触后，触发开关3输出通断信号；所述开关3安装在壳体101的底部，开关3在接通后可通过外接电线把通断信号输出至驾驶室等地方，开关3在外力压紧的情况下接通，撤除外力后断开；弹簧4一端抵住活塞杆201，一端抵住端盖102，压住活塞杆201使其压紧滑销202，当测量口底部深度发生变化时滑销202可以一直保持与其处于接触状态，使测量口的深度始终可以通过活塞杆201的位置体现出来。