碎石冲击测试用工装的制作方法

1.本实用新型是关于一种工装，特别是关于一种碎石冲击测试用工装。


背景技术：

2.从上个世纪八十年代起，随着我国汽车的市场需求逐渐增大，在生产和研发制造汽车材料及其表面涂层时，需要对其进行的砂砾、碎石碰撞试验。需要用到碎石冲击试验机对汽车的各个部件以及表面涂层进行碎石冲击实验，由于汽车行业的标准较多，如sae(汽车工程协会标准)、astm(美国测试材料协会标准)、vda(德国汽车工业协会标准)、gm ford(福特汽车标准)、vw(大众汽车标准)、qc/t(汽车行业标准)、jis toyota(日本丰田汽车标准)、chrysler(克莱斯勒汽车标准)、mazda(马自达汽车标准)、nissan(尼桑汽车标准)、gm(通用汽车标准)等的测试标准，常规的碎石冲击试验机可能仅适用于一种碎石冲击实验的测试标准。
3.公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种碎石冲击测试用工装，其能够满足多种碎石测试标准。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了一种碎石冲击测试用工装，包括：测试箱，其内具有用于放置测试物的内腔；冲击组件，与所述测试箱相连接，且包括相连接的冲击管和驱动部，所述冲击管的一端延伸至所述测试箱的内腔内，另一端与所述驱动部相连接，所述冲击管内具有用于放置碎石的冲击腔，该冲击腔的一端与内腔相连通，另一端与所述驱动部相连通；以及测速组件，包括间隔设置于所述内腔内的第一光电传感器和第二光电传感器。
6.其中，所述内腔内放置有测试物，所述驱动部驱使所述冲击腔内的碎石飞出所述冲击腔，并使其撞击在所述内腔内的测试物上。
7.在一个或多个实施方式中，所述第一光电传感器临近所述测试物设置。
8.在一个或多个实施方式中，所述内腔内设置有滑轨，所述第一光电传感器和/或第二光电传感器滑动连接于所述滑轨。
9.在一个或多个实施方式中，所述内腔内间隔设置有两组滑轨。
10.在一个或多个实施方式中，所述第一光电传感器上设置有两个挡板，两个所述挡板间形成有间隙，所述碎石能够通过该间隙撞击在所述测试物上。
11.在一个或多个实施方式中，所述冲击管上设置有与所述冲击腔相连通的放置孔，所述碎石通过该放置孔进入所述冲击腔内。
12.在一个或多个实施方式中，所述冲击管外套设有封闭环，所述封闭环滑动连接在
所述冲击管上，以开闭所述放置孔。
13.在一个或多个实施方式中，所述测试箱包括箱体和箱盖，其中所述内腔由所述箱体和箱盖配合形成，且具有开口，所述箱盖用于开闭所述开口。
14.在一个或多个实施方式中，所述驱动部包括气源和调压阀，所述气源通过管道与所述冲击管相连接，所述调压阀用于调节所述气源输入至冲击管内的压强。
15.在一个或多个实施方式中，还包括控制器，用于调节气源的供应和/或调压阀的开度
16.与现有技术相比，根据本实用新型的碎石冲击测试用工装，通过驱动部驱使所述冲击腔内的碎石飞出所述冲击腔，并使其撞击在所述内腔内的测试物，达到对测试物的碎石冲击测试的过程，并通过测速组件计算出碎石通过第一光电传感器和第二光电传感器的时间，第一光电传感器和第二光电传感器的距离是已知的，从而计算出碎石的飞行速度，在通过调节驱动部的输出功率，从而控制碎石的飞行速度，最终使本实用新型的碎石冲击测试用工装可以适用于多种碎石测试标准。
附图说明
17.图1是根据本实用新型一实施方式的碎石冲击测试用工装的结构示意图；
18.图2是根据本实用新型一实施方式的碎石冲击测试用工装的局部示意图；
19.图3是根据本实用新型一实施方式的碎石冲击测试用工装的局部剖面图。
20.主要附图标记说明：
21.1、测试箱；11、内腔；12、箱体；13、箱盖；2、冲击组件；21、冲击管；211、冲击腔；212、放置孔；213、封闭环；22、驱动部；221、调压阀；3、测速组件；31、第一光电传感器；32、第二光电传感器；33、滑轨；34、挡板；4、plc控制器。
具体实施方式
22.下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
23.除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
24.如图1所示，根据本实用新型一实施方式的碎石冲击测试用工装，包括测试箱1、冲击组件2以及测速组件3。碎石可以放置在冲击组件2内，并在冲击组件2的带动下飞出，撞击在测试箱1内的测试物上，从而完成碎石冲击测试。测速组件3则可以测算处碎石的飞行速度，从而根据不同的测试标准，调整冲击组件2的功率，使碎石的飞行状态可以符合不同的测试标准，最终使本实用新型的碎石冲击测试用工装适用于多个不同的测试标准。
25.测试箱1内可以设置有内腔11，测试物可以放置在内腔11内；冲击组件2可以有部分穿过测试箱1，进入至内腔11内，起到驱动碎石撞击测试物，从而进行碎石冲击测试的作用。
26.测试箱1可以包括箱体12和箱盖13。内腔11可以认为是由箱体12和箱盖13配合形成的空间。内腔11可以具有与外界相连通的开口，起到放置和取出测试物的作用。箱盖13则
是可以起到开闭开口的作用，当箱盖13盖在箱体12上时，可以起到防止碎石在撞击到测试物后，从开口处弹飞出内腔11的情况，避免了碎石伤人的情况。
27.冲击组件2可以包括相连接的冲击管21和驱动部22。其中，冲击管21的一端位于测试箱1外并与驱动部22相连接，另一端可以穿过箱体12至测试箱1的内腔11内。冲击管21内设置有冲击腔211，碎石可以放置在冲击腔211内。冲击腔211的一端与内腔11相连通，另一端与驱动部22相连通。驱动部22可以包括气源和调压阀221，气源可以通过管道与冲击管21相连接，通过调压阀221可以起到调节气源输入至冲击腔211内的压强，即可以起到调节碎石飞行速度的作用。
28.冲击管21上可以设置有与冲击腔211相连通的放置孔212，碎石通过该放置孔212进入冲击腔211内。放置孔212可以为竖直式设置于冲击管21上，当操作人员将碎石放置在放置孔212处，并松开碎石时，碎石利用自身的重力，自由落体式的向下运动并穿过放置孔212进入到冲击腔211内。
29.冲击管21外可以套设有封闭环213，封闭环213可以在冲击管21外往复滑动，从而达到开闭放置孔212的作用。当封闭环213封闭放置孔212时，驱动部22产生的气压只会带动碎石沿冲击腔211的延伸方向移动，而不会驱使碎石移动到放置孔212内。
30.碎石冲击测试用工装还可以包括有plc控制器4，plc控制器4可以与测速组件3、以及驱动部22的气源和调压阀221相连接，从而达到控制整台工装的作用。其中，plc控制器4与气源相连接，通过控制气源的阀门开关，达到控制气源开闭的作用。plc控制器4也与调压阀221相连接，通过控制调压阀221开合大小，起到调节冲击腔211内气压的作用。
31.测速组件3可以包括间隔设置于内腔11内的第一光电传感器31和第二光电传感器32。在碎石冲击测试过程中，第一光电传感器31和第二光电传感器32可以将感应到随时的时间反馈到plc控制器4内，plc控制器4根据两个传感器的时间差、以及人工输入的两传感器间的距离，计算出碎石的飞行速度。操作人员也可以根据plc控制器4反馈的速度，调节调压阀221，从而进行不同测试标准的测试。
32.第一光电传感器31临近测试物设置。第一光电传感器31越靠近测试物，其测得的飞行速度就越接近碎石撞击测试物时的飞行速度。
33.内腔11内设置有滑轨33，第一光电传感器31和/或第二光电传感器32滑动连接于滑轨33。滑轨33可以起到调节第一光电传感器31和第二光电传感器32间的距离的作用，当然也可以起到调节第一光电传感器31和/或第二光电传感器32间距离测试物的距离的作用。
34.内腔11内间隔设置有两组滑轨33。两组滑轨33可以更好的稳定连接第一光电传感器31和/或第二光电传感器32。
35.第一光电传感器31上设置有两个挡板34，两个挡板34间形成有间隙。由于测试物上需要检测特定的位置，碎石飞行速度较快，且碎石可以为不规则形状，飞出冲击管21后，其飞行方向可能并不是正好朝向测试物，有可能发生偏移，从而撞击到内腔11的内壁，再弹射到测试物上，此时产生的划痕或痕迹，并不对应测速组件3测得的碎石速度，从而导致测试结果有误。而如果碎石在飞行时，能通过间隙则可以提升其直接撞击在测试物上的几率，从而提升测试结果的准确性。
36.综上所述，本实用新型的碎石冲击测试用工装，通过驱动部22驱使所述冲击腔211
内的碎石飞出所述冲击腔211，并使其撞击在所述内腔11内的测试物，达到对测试物的碎石冲击测试的过程，并通过测速组件3计算出碎石通过第一光电传感器31和第二光电传感器32的时间，第一光电传感器31和第二光电传感器32的距离是已知的，从而计算出碎石的飞行速度，在通过调节驱动部22的输出功率，从而控制碎石的飞行速度，最终使本实用新型的碎石冲击测试用工装可以适用于多种碎石测试标准。
37.前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。