机车轮对检测环型装置的制作方法

1.本实用新型涉及车轮检测技术领域，具体是机车轮对检测环型装置。


背景技术：

2.随着我国轨道交通的快速发展，列车在线运行的安全问题也日益突出，如何监控轨道车辆的日常行驶状态是需要重点关注的问题。对于地铁等列车来说，轮对可保证列车在钢轨上的运行和转向，承受车辆的全部静、动载荷，是列车走行机构中极为重要的部件，直接关系到列车的运行质量和安全。通过检测车轮的轮径、轮对内侧距以及车轮踏面等参数，可以有效对列车的安全性能进行评估。因此，及时对车轮进行检测是保障车辆安全的一项重要措施。
3.机车车轮侧壁的光整也是车轮是否合格的参数之一，从而在出厂前需要对车轮 的侧壁进行环型检测，而现有的环型检测装置检测时精准度较低，且操作较为繁琐，不利于实际操作。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供机车轮对检测环型装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.机车轮对检测环型装置，包括底板，所述底板的顶部一侧固定安装有支撑板，所述支撑板的侧壁上通过安装座固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有转轴，所述转轴的末端贯穿所述支撑板并通过固定盘固定连接有车轮，所述底板的顶部且远离所述支撑板的一端固定安装有支撑杆，所述支撑杆的内部滑动设置有齿条，所述齿条的顶部固定安装有横梁，所述横梁靠近所述车轮的一端顶部固定安装有电位器，所述电位器的顶部通过紧固螺栓固定连接有检测探杆，所述检测探杆的顶端与所述车轮侧壁相抵触。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述横梁的顶部固定安装有信号接收器，所述信号接收器的顶部固定安装有指示灯，所述电位器与所述信号接收器电性连接，且信号接收器与所述指示灯电性连接。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述支撑杆内部开设有升降槽，所述升降槽的侧壁上滑动设置有齿条，且所述支撑杆上贯穿连接有驱动轴，所述驱动轴的末端固定连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮与所述齿条相啮合，且所述驱动轴远离所述支撑杆的一端固定连接有转盘。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述转盘上贯穿连接有插销，且所述支撑杆靠近所述转盘的一侧侧壁绕所述驱动轴轴心圆周方向开设有多个插孔，所述插销与所述插孔相配合。
10.作为本实用新型进一步的方案：所述支撑杆靠近所述齿条的一侧侧壁上开设有导向槽，且所述齿条上固定连接有导向块，所述导向块位于所述导向槽内部滑动。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置有转盘、并配合设置有驱动齿轮、齿条、横梁、检测杆、从而可以通过转动转盘、转盘通过驱动齿轮带动齿条转动，齿条推动横梁上下移动，从而可以对车轮不同高度进行检测，同时通过设置有信号接收器和指示灯，当车轮侧壁凹凸不平时，检测杆会将信号传送给信号接收器，信号接收器并反馈给指示灯使其发光，从而可以更加直观的检测车轮的情况。
附图说明
12.图1为机车轮对检测环型装置的结构示意图。
13.图2为图1支撑杆的主视图。
14.图3为图2中a-a向剖视图。
15.图中，1、底板；2、支撑板；3、安装座；4、驱动电机；5、转轴；6、车轮；7、检测探杆；8、固定盘；9、电位器；10、紧固螺栓；11、信号接收器；12、横梁；13、支撑杆；131、导向槽；14、升降槽；15、齿条；151、导向块；16、驱动齿轮；17、驱动轴；18、插销；19、插孔；20、转盘。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，机车轮对检测环型装置，包括底板1，底板1的顶部一侧固定安装有支撑板2，支撑板2的侧壁上通过安装座3固定安装有驱动电机4，驱动电机4的输出轴固定连接有转轴5，转轴5的末端贯穿支撑板2并通过固定盘8固定连接有车轮6，底板1的顶部且远离支撑板2的一端固定安装有支撑杆13，支撑杆13内部开设有升降槽14，升降槽14的侧壁上滑动设置有齿条15，且支撑杆13上贯穿连接有驱动轴17，驱动轴17的末端固定连接有驱动齿轮16，驱动齿轮16与齿条15相啮合，且驱动轴17远离支撑杆13的一端固定连接有转盘20，这里通过转动转盘20，转盘20通过驱动轴17带动驱动齿轮16转动，驱动齿轮16啮合齿条15，从而可以推动横梁12上下移动，进而可以调节检测杆的检测高度；转盘20上贯穿连接有插销18，且支撑杆13靠近转盘20的一侧侧壁绕驱动轴17轴心圆周方向开设有多个插孔19，插销18与插孔19相配合，这里通过在转盘20上贯穿设置又插销18，并配合在支撑杆13上开设有插孔19，从而可以将转盘20固定，进而可以避免驱动齿轮16转动；支撑杆13的内部滑动设置有齿条15，支撑杆13靠近齿条15的一侧侧壁上开设有导向槽131，且齿条15上固定连接有导向块151，导向块151位于导向槽131内部滑动，这里通过在支撑杆13内部开设有导向槽131，并配合在齿条15上固定连接有导向块151，从而可以对齿条15进行导向；齿条15的顶部固定安装有横梁12，横梁12靠近车轮6的一端顶部固定安装有电位器9，横梁12的顶部固定安装有信号接收器11，信号接收器11的顶部固定安装有指示灯，电位器9与信号接收器11电性连接，且信号接收器11与指示灯电性连接，这里通过设置有信号接收器11和指示灯，从而可以直观的观测车轮6情况；电位器9的顶部通过紧固螺栓10固定连接有检测探杆7，检测探杆7的顶端与车轮6侧壁相抵触。
18.装置在使用时，将车轮6通过固定板固定在转轴5末端，然后通过转动转盘20。转盘
20带动驱动齿轮16转动，驱动齿轮16啮合齿条15并推动横梁12上下移动，从而可以调节检测杆的检测高度，然后启动驱动电机4，驱动电机4通过转轴5带动车轮6转动，同时检测杆与车轮6侧壁相抵触，当车轮6侧壁出现凹槽时，由于车轮6转动，使得凹槽处与检测杆接触，从而导致检测杆的压力发生变化，并反馈给到信号接收器11，信号接收器11将信号传送给指示灯，指示灯亮起。
19.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
20.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。