电力机车综合指标检测系统的制作方法

1.本实用新型属于电力机车技术领域，尤其涉及电力机车综合指标检测系统。


背景技术：

2.机车在运行过程中，6a系统自动存储机车在运行过程中的状态数据。当机车回段后，整备人员需要到机车上使用u盘转储6a系统数据。u盘转储完成后，整备人员需将u盘内的数据通过局域网传至地面服务器。这项工作需要人工操作，不但操作繁琐，而且容易出现操作失误，造成数据丢失，且长期插拔u盘，会对6a系统转储用的u口造成一定程度的损伤，这样既会影响转储效率，又会造成不必要的成本浪费。
3.机车在长期运行过程中经常出现变流器冷却系统的流量计指针卡滞现象，一旦发生流量计指针卡滞，会造成一架牵引力隔离，致使机车无法继续运行，且乘务员仅能请求救援，为运输组织带来极大困难。hxd3系列机车出厂运用时间已相对较长，东芝公司对于流量计指针卡滞的惯性故障处置仅局限于故障后更换，但对该惯性故障无彻底解决方案。
4.机车运行过程中，14路辅机如果有一路出现电流过流，机车供电系统会切断所有辅机的供电，这就会给行车造成巨大的安全隐患，检修时，检修人员需要花费大量时间确定哪路辅机线路出现故障。
5.铁路机车蓄电池设计容量偏低，在机车运行和整备过程中一直没有有效的监测手段。在多数情况下，不具备对蓄电池进行定期放电检查的条件。即使监测，通常只能使用便携检测设备对组电压进行测量，判断电池是否需要充电。用户并不能准确把握单体蓄电池的劣化情况。机车电池长期处于过放电和亏电状态，使得单体电池劣化加快，同时大大降低组电池的使用寿命。由于不了解蓄电池的工作状况，通常凭人员经验来判断蓄电池组的放电时长，经常造成受电弓无法升弓，分相区失去电源控制等安全事故。通常是对整组电池进行定期更换，通常是5-6年，有时候人为延长更换时间，有的地方甚至10年未更换一次，其本质是以风险交换成本。
6.铁路机车在运行过程中，当机车总风缸压力降低，机车处于运行状态时，很可能造成机车牵引封锁。如机车出现总风缸压力低于规定值，而机车司机又没有及时发现，势必会造成列车缓解后充风不足，列车则会造成行车故障，其后果不堪设想。


技术实现要素：

7.本实用新型实施例的目的在于提供电力机车综合指标检测系统，旨在提供电力机车综合指标检测系统，此装置具有微机数据自动转储功能、流量计卡滞在线检测功能、辅机电流在线检测功能、48路单节蓄电池电压在线检测功能和风缸风压在线检测功能。
8.本实用新型实施例是这样实现的，电力机车综合指标检测系统，包括：
9.6a系统数据自动转储模块、变流冷却水流量计监测模块、辅机过流监测模块、蓄电池监测模块、风压监测模块、嵌入式主机模块和显示模块；所述嵌入式主机模块分别与6a系统数据自动转储模块、变流冷却水流量计监测模块、辅机过流监测模块、蓄电池监测模块、
风压监测模块和显示模块连接，所述嵌入式主机模块通过wifi无线信号连接有中控室计算机，且所述嵌入式主机模块通过rs485通讯连接有一端司机室从机显示和二端司机室从机显示，所述嵌入式主机模块连接有数据存储模块、声光报警模块和预留可控制模块，所述6a系统数据自动转储模块用于将6a数据、视频数据和乘务员状态预警数据传递给嵌入式主机模块，所述变流冷却水流量计监测模块用于检测流量计卡滞，所述辅机过流监测模块用于实时获取各辅机的电流信号，所述蓄电池监测模块用于对蓄电池进行24小时不间断的监测、显示、报警、记录，所述风压监测模块用于时刻监测显示机车的总风缸压力、升弓压力和制动缸压力，且风压监测模块还用于存储相关的实时数据，所述显示模块通过嵌入式主机模块显示变流冷却水流量计监测模块、辅机过流监测模块、蓄电池监测模块和风压监测模块检测的数据。
10.进一步的技术方案，所述6a系统数据自动转储模块通过usb分线器与嵌入式主机模块连接。
11.进一步的技术方案，所述变流冷却水流量计监测模块包括两组流速传感器和两组摄像头，两组所述流速传感器将获取的电信号传递给嵌入式主机模块，两组所述摄像头通过rs485通讯与嵌入式主机模块连接。
12.进一步的技术方案，所述辅机过流监测模块包括电流传感器、两个牵引风机、两个复冷风机、两个油泵、两个水泵、两个机械间风机、两组空调和两个主压缩机，所述电流传感器分别与两个牵引风机、两个复冷风机、两个油泵、两个水泵、两个机械间风机、两组空调和两个主压缩机连接，所述辅机过流监测模块通过电流传感器获取两个牵引风机、两个复冷风机、两个油泵、两个水泵、两个机械间风机、两组空调和两个主压缩机的实时电信号，且所述电流传感器将电信号传递给嵌入式主机模块。
13.进一步的技术方案，所述蓄电池监测模块包括48路蓄电池和电压采集电路，所述电压采集电路分别与48路蓄电池和嵌入式主机模块连接，所述电压采集电路用于采集48路蓄电池的电信号，且所述电压采集电路将电信号传递给嵌入式主机模块。
14.本实用新型实施例提供的电力机车综合指标检测系统，工作时，当机车回段后，此装置检测到站场wifi无线信号，令机车微机通过u口转储数据，u口传输完成后，此装置通过wifi将u口数据发送到地面中央控制室ftp服务器，这样不但节省了人工成本，更重要的是避免了因人为操作不当，造成数据丢失、错误的现象，为准确诊断机车状态提供了可靠、及时的数据支持；变流冷却水流量计监测模块用于检测流量计卡滞，辅机过流监测模块实时获取各辅机的电流信号，蓄电池监测模块对蓄电池进行24小时不间断的监测、显示、报警、记录，在机车运行过程中，风压监测模块能够时刻监测显示机车的总风缸压力、升弓压力和制动缸压力，并存储相关的实时数据，当机车处于规定的报警值时，该装置发出数值闪烁和语音报警，提醒机车司机进行相关的操作。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例提供的电力机车综合指标检测系统的系统框图。
具体实施方式
16.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施
例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
17.以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
18.如图1所示，为本实用新型一个实施例提供的电力机车综合指标检测系统，包括：
19.6a系统数据自动转储模块、变流冷却水流量计监测模块、辅机过流监测模块、蓄电池监测模块、风压监测模块、嵌入式主机模块和显示模块；所述嵌入式主机模块分别与6a系统数据自动转储模块、变流冷却水流量计监测模块、辅机过流监测模块、蓄电池监测模块、风压监测模块和显示模块连接，所述嵌入式主机模块通过wifi无线信号连接有中控室计算机，且所述嵌入式主机模块通过rs485通讯连接有一端司机室从机显示和二端司机室从机显示，所述嵌入式主机模块连接有数据存储模块、声光报警模块和预留可控制模块，所述6a系统数据自动转储模块用于将6a数据、视频数据和乘务员状态预警数据传递给嵌入式主机模块，所述变流冷却水流量计监测模块用于检测流量计卡滞，所述辅机过流监测模块用于实时获取各辅机的电流信号，所述蓄电池监测模块用于对蓄电池进行24小时不间断的监测、显示、报警、记录，所述风压监测模块用于时刻监测显示机车的总风缸压力、升弓压力和制动缸压力，且风压监测模块还用于存储相关的实时数据，所述显示模块通过嵌入式主机模块显示变流冷却水流量计监测模块、辅机过流监测模块、蓄电池监测模块和风压监测模块检测的数据。
20.在本实用新型实施例中，工作时，当机车回段后，此装置检测到站场wifi无线信号，令机车微机通过u口转储数据，u口传输完成后，此装置通过wifi将u口数据发送到地面中央控制室ftp服务器，这样不但节省了人工成本，更重要的是避免了因人为操作不当，造成数据丢失、错误的现象，为准确诊断机车状态提供了可靠、及时的数据支持；变流冷却水流量计监测模块用于检测流量计卡滞，辅机过流监测模块实时获取各辅机的电流信号，蓄电池监测模块对蓄电池进行24小时不间断的监测、显示、报警、记录，在机车运行过程中，风压监测模块能够时刻监测显示机车的总风缸压力、升弓压力和制动缸压力，并存储相关的实时数据，当机车处于规定的报警值时，该装置发出数值闪烁和语音报警，提醒机车司机进行相关的操作。
21.如图1所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述6a系统数据自动转储模块通过usb分线器与嵌入式主机模块连接。
22.在本实用新型实施例中，6a系统数据自动转储模块通过usb分线器与嵌入式主机模块连接，便于数据传输。
23.如图1所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述变流冷却水流量计监测模块包括两组流速传感器和两组摄像头，两组所述流速传感器将获取的电信号传递给嵌入式主机模块，两组所述摄像头通过rs485通讯与嵌入式主机模块连接。
24.在本实用新型实施例中，通过两组流速传感器和两组摄像头掌握流速报警情况、流量计指针实际状态及该装置反馈的流速传感器测量的实际流速状态，准确判断是否为流量计指针卡滞造成的故障，如出现流量计指针卡滞，则可利用状态显示屏处置按钮，将流量计指针信号线短接，消除故障，恢复机车运行状态。
25.如图1所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述辅机过流监测模块包括电流传感器、两个牵引风机、两个复冷风机、两个油泵、两个水泵、两个机械间风机、两组空调和
两个主压缩机，所述电流传感器分别与两个牵引风机、两个复冷风机、两个油泵、两个水泵、两个机械间风机、两组空调和两个主压缩机连接，所述辅机过流监测模块通过电流传感器获取两个牵引风机、两个复冷风机、两个油泵、两个水泵、两个机械间风机、两组空调和两个主压缩机的实时电信号，且所述电流传感器将电信号传递给嵌入式主机模块。
26.在本实用新型实施例中，实时准确地获取各辅机（两个牵引风机、两个复冷风机、两个油泵、两个水泵、两个机械间风机、两组空调和两个主压缩机）电流信号并显示，出现过流及时报警，掌握机车的运行状态，减少检修时间。
27.如图1所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述蓄电池监测模块包括48路蓄电池和电压采集电路，所述电压采集电路分别与48路蓄电池和嵌入式主机模块连接，所述电压采集电路用于采集48路蓄电池的电信号，且所述电压采集电路将电信号传递给嵌入式主机模块。
28.在本实用新型实施例中，完成对每一节蓄电池24小时不间断的监测、显示、报警、记录、数据存储及下载功能。能够对所有的采集记录的数据进行分析，判断每节电池劣化趋势，以保障机车安全运行。
29.本实用新型上述实施例中提供了电力机车综合指标检测系统，工作时，当机车回段后，此装置检测到站场wifi无线信号，令机车微机通过u口转储数据，u口传输完成后，此装置通过wifi将u口数据发送到地面中央控制室ftp服务器，这样不但节省了人工成本，更重要的是避免了因人为操作不当，造成数据丢失、错误的现象，为准确诊断机车状态提供了可靠、及时的数据支持；变流冷却水流量计监测模块用于检测流量计卡滞，司机可通过司机室专用的流量计状态显示屏查看流速报警情况、流量计指针实际状态及该装置反馈的流速传感器测量的实际流速状态，准确判断是否为流量计指针卡滞造成的故障。如出现流量计指针卡滞，则可利用状态显示屏处置按钮，将流量计指针信号线短接，消除故障，恢复机车运行状态；辅机过流监测模块实时获取各辅机的电流信号，实时准确地获取各辅机（两个牵引风机、两个复冷风机、两个油泵、两个水泵、两个机械间风机、两组空调和两个主压缩机）电流信号并显示，出现过流及时报警，掌握机车的运行状态，减少检修时间；蓄电池监测模块对每一节蓄电池24小时不间断的监测、显示、报警、记录、数据存储及下载功能，能够对所有的采集记录的数据进行分析，判断每节电池劣化趋势，以保障机车安全运行；在机车运行过程中，风压监测模块能够时刻监测显示机车的总风缸压力、升弓压力和制动缸压力，并存储相关的实时数据，当机车处于规定的报警值时，该装置发出数值闪烁和语音报警，提醒机车司机进行相关的操作。
30.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。