一种航空液压部件线性位移加载测试装置的制作方法

1.本实用新型属于航空液压部件技术领域，涉及线性位移加载装置，具体地说，涉及一种航空液压部件线性位移加载测试装置。


背景技术：

2.线性位移是物体沿单个轴线的一个方向移动，测量位移指示了运动的方向，但是现有技术中航空液压部件限位位移测试效果不佳，且工作人员得出并记录测试数据较为麻烦，因此，现在亟需一种航空液压部件线性位移加载测试装置来解决以上的问题。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种航空液压部件线性位移加载测试装置，解决上述背景技术中提出的问题。
4.本实用新型通过以下的技术方案实现：一种航空液压部件线性位移加载测试装置，包括：上壳、滑槽、位移传感器、测试部件、拉带、导架、导向辊以及仓体，所述上壳内侧开设有滑槽，所述滑槽内部安装有位移传感器，所述滑槽内部安装有测试部件，所述测试部件右端面安装有拉带，所述拉带右侧外侧安装有导向辊，所述导向辊外侧安装有导架，所述上壳下端面安装有仓体。
5.作为一优选的实施方式，所述测试部件在实际使用中包括部件块、侧压座一、压力传感器、侧压座二、处理仓、滑座、轴承、齿轮、传动轴以及连接轴，所述测试部件在实际使用中为一种活动部件，所述部件块在实际使用中与滑槽内部相互啮合。
6.作为一优选的实施方式，所述部件块下端面在实际使用中安装有压力传感器，所述压力传感器左端面在实际使用中安装有侧压座一，所述压力传感器右端面在实际使用中安装有侧压座二，所述压力传感器下端面在实际使用中安装有处理仓，所述处理仓下端面在实际使用中安装有滑座，所述滑座下端面内侧在实际使用中安装有轴承，所述轴承右端面在实际使用中安装有齿轮，所述齿轮上下两端外侧在实际使用中安装有外齿槽，所述齿轮右端面在实际使用中安装有连接轴。
7.作为一优选的实施方式，所述部件块与侧压座一以及侧压座二在实际使用中连接固定，所述侧压座一在实际使用中与侧压座二规格相同，所述侧压座一在实际使用中与侧压座二呈对称方式安装，所述压力传感器下端在实际使用中安装有弹簧以及阻尼，所述侧压座一与侧压座二内部在实际使用中为负压结构，所述齿轮在实际使用中与外齿槽相互啮合，两组所述齿轮在实际使用中通过连接轴连接。
8.作为一优选的实施方式，所述处理仓在实际使用中包括壳体、导线、单片机、储存器以及继电器，所述壳体内侧上端在实际使用中安装有导线，所述导线中间位置在实际使用中安装有单片机，所述单片机下端左侧在实际使用中安装有储存器，所述储存器右端面在实际使用中安装有继电器。
9.作为一优选的实施方式，所述导向辊内部在实际使用中安装有两组旋辊，所述旋
辊外侧在实际使用中安装有橡胶防滑层，所述旋辊后端面在实际使用中安装有驱动电机，所述导向辊在实际使用中为一种活动机构，两组所述旋辊之间距离在实际使用中小于拉带厚度。
10.作为一优选的实施方式，所述位移传感器的输出端以及压力的输出端在实际使用中与储存器的输入端连接，所述储存器的输出端在实际使用中与单片机的输入端连接，所述单片机的输出端在实际使用中与继电器的输入端连接，所述继电器的输出端在实际使用中与导向辊的输入端连接。
11.采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：通过使用侧压座一以及侧压座二，能够有效保持部件块在测试过程中保持平稳，从而减少测试误差，通过使用压力传感器以及位移传感器，能够进行多种数据监测以及收集，提高了本实用新型数据监测的效果。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为本实用新型一种航空液压部件线性位移加载测试装置的结构示意图；
14.图2为本实用新型一种航空液压部件线性位移加载测试装置中测试部件的侧视剖面图；
15.图3为本实用新型一种航空液压部件线性位移加载测试装置中处理仓的侧视剖面图；
16.图4为本实用新型一种航空液压部件线性位移加载测试装置的工作流程框图；
17.图中：1-上壳、2-滑槽、3-位移传感器、4-测试部件、5-拉带、6-导架、7-导向辊、8-仓体、41-部件块、42-侧压座一、43-压力传感器、44-侧压座二、45-处理仓、46-滑座、47-轴承、48-齿轮、49-传动轴、401-连接轴、451-壳体、452-导线、453-单片机、454-储存器、455-继电器。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-图4，一种航空液压部件线性位移加载测试装置，包括：上壳1、滑槽2、位移传感器3、测试部件4、拉带5、导架6、导向辊7以及仓体8，上壳1内侧开设有滑槽2，滑槽2内部安装有位移传感器3，滑槽2内部安装有测试部件4，测试部件4右端面安装有拉带5，拉带5右侧外侧安装有导向辊7，导向辊7外侧安装有导架6，上壳1下端面安装有仓体8。
20.测试部件4在实际使用中包括部件块41、侧压座一42、压力传感器43、侧压座二44、处理仓45、滑座46、轴承47、齿轮48、传动轴49以及连接轴401，测试部件4在实际使用中为一种活动部件，部件块41在实际使用中与滑槽2内部相互啮合。
21.部件块41下端面在实际使用中安装有压力传感器43，压力传感器43左端面在实际使用中安装有侧压座一42，压力传感器43右端面在实际使用中安装有侧压座二44，压力传感器43下端面在实际使用中安装有处理仓45，处理仓45下端面在实际使用中安装有滑座46，滑座46下端面内侧在实际使用中安装有轴承47，轴承47右端面在实际使用中安装有齿轮48，齿轮48上下两端外侧在实际使用中安装有外齿槽，齿轮48右端面在实际使用中安装有连接轴401。
22.部件块41与侧压座一42以及侧压座二44在实际使用中连接固定，侧压座一42在实际使用中与侧压座二44规格相同，侧压座一42在实际使用中与侧压座二44呈对称方式安装，压力传感器43下端在实际使用中安装有弹簧以及阻尼，侧压座一42与侧压座二44内部在实际使用中为负压结构，齿轮48在实际使用中与外齿槽相互啮合，两组齿轮48在实际使用中通过连接轴401连接，能够有效保持部件块41在测试过程中保持平稳，从而减少测试误差。
23.处理仓45在实际使用中包括壳体451、导线452、单片机453、储存器454以及继电器455，壳体451内侧上端在实际使用中安装有导线452，导线452中间位置在实际使用中安装有单片机453，单片机453下端左侧在实际使用中安装有储存器454，储存器454右端面在实际使用中安装有继电器455。
24.导向辊7内部在实际使用中安装有两组旋辊，旋辊外侧在实际使用中安装有橡胶防滑层，旋辊后端面在实际使用中安装有驱动电机，导向辊7在实际使用中为一种活动机构，两组旋辊之间距离在实际使用中小于拉带5厚度，能够将拉带5移动。
25.位移传感器3的输出端以及压力的输出端在实际使用中与储存器454的输入端连接，储存器454的输出端在实际使用中与单片机453的输入端连接，单片机453的输出端在实际使用中与继电器455的输入端连接，继电器455的输出端在实际使用中与导向辊7的输入端连接，能够进行多种数据监测以及收集。
26.作为本实用新型的一个实施例：在实际使用中，工作人员需要对航空液压部件进行限位位移加载测试时，将拉带5左端固定在部件块41右侧，由于部件块41在实际使用中与滑槽2内部相互啮合，并将部件块41放置在滑槽2左侧，工作人员将拉带5右侧放置在导向辊7中间位置，由于导向辊7内部在实际使用中安装有两组旋辊，旋辊外侧在实际使用中安装有橡胶防滑层，旋辊后端面在实际使用中安装有驱动电机，两组旋辊之间距离在实际使用中小于拉带5厚度，启动驱动电机，驱动电机带动旋辊转动，其两组旋辊带动拉带5向右侧抽拉，并通过拉带5将部件块41在滑槽2内部由左至右移动，部件块41在滑动过程中通过侧压座一42以及侧压座二44保持平衡，从而减少测试误差，其压力传感器43能够检测部件块41移动时的压力数据，其位移传感器3能够检测部件块41移动的速度数据，在实际使用之前，工作人员输入移动速度的临界值以及运动时压力的临界值至储存器454中，在实际使用的时候，其压力传感器43能够检测部件块41移动时的压力数据，其位移传感器3能够检测部件块41移动的速度数据并传输至单片机453中，单片机453在进一步的计算和处理后，通过与储存在储存器454中的移动速度的临界值以及运动时压力的临界值进行对比，若高于这个移动速度临界值，则单片机453通过控制继电器455，继而控制电池流经导向辊7电流的通断，从而控制导向辊7停止运行，完成对部件块41的线性位移测试，若高于这个压力数据临界值，则单片机453通过控制继电器455，继而控制电池流经导向辊7电流的通断，从而控制
导向辊7停止运行，完成对部件块41的线性位移测试，能够进行多种类、不同重量的数据测试。
27.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。