一种发电机转速传感器的制作方法

1.本实用新型涉及发电机传感器领域，更具体地说，涉及一种发电机转速传感器。


背景技术：

2.汽车发电机转速传感器是发动机管理系统里的一个零件，公开号为cn211263511u所提出的一种汽车发动机转速传感器，其能够实现传感器的整体密封；
3.不过，现有的传感器固定在车身上时，往往会因车身的震动和晃动，导致传感器不可避免的进行震动，导致传感器会有上移或下移的趋势，长此以往，会使得传感器慢慢距离发电机齿轮过近或是过远，从而使得传感器对发电机转速测量的准确度慢慢降低，从而使得使用者会观察到错误的数值。


技术实现要素：

4.1.要解决的技术问题
5.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种发电机转速传感器，它使得传感器本体能够始终保持在同一位置处，进而使得传感器本体对发电机转速测量的准确度不会改变，保证使用者观察到的数值趋向正确值。
6.2.技术方案
7.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
8.一种发电机转速传感器，包括安装台，所述安装台的内壁上安装有传感器本体，所述安装台的内侧设置有发电机齿轮；
9.所述传感器本体的外侧设置有螺纹丝,所述安装台的内侧设置有与所述螺纹丝相对应的螺纹槽，且所述传感器本体和所述安装台通过螺纹丝和所述螺纹槽螺纹连接，所述安装台的外侧且位于所述螺纹槽的外侧设置有安装凹面，所述安装凹面的内侧固定有底部卡齿，所述安装凹面的内侧且位于所述底部卡齿的顶部固定有顶部卡齿，所述安装凹面的内侧还转动连接有转动片；
10.所述转动片上设置有卡接结构，所述卡接结构用于限制所述传感器本体活动。
11.进一步的，所述卡接结构至少包括有一个反转卡块和一个正转卡块，所述转动片的内侧设置有多个安装槽，所述反转卡块和所述正转卡块分别滑动连接于所述安装槽的内侧，所述反转卡块与所述顶部卡齿卡接，所述正转卡块与所述底部卡齿卡接；
12.所述转动片的内侧还设置有与所述反转卡块和所述正转卡块数量相同且位置对应的驱动组件，所述驱动组件用于驱动所述反转卡块和所述正转卡块滑动。
13.进一步的，每个所述驱动组件均包括有电磁铁，每个所述电磁铁分别固定于所述安装槽的内侧，所述反转卡块和所述正转卡块靠近所述电磁铁的方向均固定有吸引铁片，所述安装槽的内侧且位于所述吸引铁片和所述电磁铁之间固定有伸缩折叠片。
14.进一步的，所述反转卡块和所述正转卡块远离所述转动片的一侧均设置有一斜面，且所述反转卡块上的斜面和所述正转卡块上的斜面方向相反。
15.进一步的，所述转动片的内侧设置有至少一个限位块。
16.进一步的，所述螺纹丝的外侧设置有与所述限位块数量相同且位置对应的限位槽。
17.3.有益效果
18.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
19.本方案通过反转卡块和正转卡块对底部卡齿和顶部卡齿之间的卡接，使得传感器本体安装的较为稳固，减小传感器本体上下移动的趋向力，从而使得传感器本体能够始终保持在同一位置处，进而使得传感器本体对发电机转速测量的准确度不会改变，保证使用者观察到的数值趋向正确值。
附图说明
20.图1为本实用新型的结构示意图；
21.图2为本实用安装台、转动片和螺纹丝之间的结构示意图；
22.图3为本实用螺纹槽、底部卡齿和顶部卡齿之间的结构示意图；
23.图4为本实用转动片的剖视图。
24.图中标号说明：
25.1、安装台；2、传感器本体；3、发电机齿轮；4、螺纹丝；5、螺纹槽；6、转动片；7、反转卡块；8、正转卡块；9、安装凹面；10、底部卡齿；11、顶部卡齿；12、电磁铁；13、伸缩折叠片；14、吸引铁片；15、限位块；16、限位槽；17、安装槽。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.实施例：
28.请参阅图1-4，一种发电机转速传感器，包括安装台1，安装台1的内壁上安装有传感器本体2，安装台1的内侧设置有发电机齿轮3；
29.传感器本体2的外侧设置有螺纹丝4,安装台1的内侧设置有与螺纹丝4相对应的螺纹槽5，且传感器本体2和安装台1通过螺纹丝4和螺纹槽5螺纹连接，安装台1的外侧且位于螺纹槽5的外侧设置有安装凹面9，安装凹面9的内侧固定有底部卡齿10，安装凹面9的内侧且位于底部卡齿10的顶部固定有顶部卡齿11，安装凹面9的内侧还转动连接有转动片6；
30.转动片6上设置有卡接结构，卡接结构用于限制传感器本体2活动。
31.参阅图2和图4，卡接结构至少包括有一个反转卡块7和一个正转卡块8，转动片6的内侧设置有多个安装槽17，反转卡块7和正转卡块8分别滑动连接于安装槽17的内侧，反转卡块7与顶部卡齿11卡接，正转卡块8与底部卡齿10卡接，通过传感器本体2在转动时，会带动转动片6进行转动，而通过反转卡块7和正转卡块8与底部卡齿10和顶部卡齿11之间的卡接，传感器本体2不能够转动，进而保证了传感器本体2安装的稳固性；
32.转动片6的内侧还设置有与反转卡块7和正转卡块8数量相同且位置对应的驱动组
件，驱动组件用于驱动反转卡块7和正转卡块8滑动。
33.参阅图4，每个驱动组件均包括有电磁铁12，每个电磁铁12分别固定于安装槽17的内侧，反转卡块7和正转卡块8靠近电磁铁12的方向均固定有吸引铁片14，安装槽17的内侧且位于吸引铁片14和电磁铁12之间固定有伸缩折叠片13，在传感器本体2安装完成之后，关闭电磁铁12，使得电磁铁12对吸引铁片14失去吸引力，通过伸缩折叠片13的设置，使得反转卡块7和正转卡块8复位，从而使得反转卡块7和正转卡块8能够对底部卡齿10和顶部卡齿11进行卡接，保证了传感器本体2安装的稳定性，该伸缩折叠片13具有弹性，其在拉伸时，具有向内侧压缩的力，在压缩时，具有向外侧拉伸的力。
34.参阅图4，反转卡块7和正转卡块8远离转动片6的一侧均设置有一斜面，且反转卡块7上的斜面和正转卡块8上的斜面方向相反，通过此种设置，使得反转卡块7可避免转动片6反转，而正转卡块8可避免转动片6正转。
35.参阅图4，转动片6的内侧设置有至少一个限位块15，通过限位块15的设置，使得传感器本体2在安装时能够通过限位块15安装在转动片6的内侧。
36.参阅图1和图2，螺纹丝4的外侧设置有与限位块15数量相同且位置对应的限位槽16，通过限位槽16的设置，使得传感器本体2在转动时，能够带动转动片6跟随转动。
37.工作原理：使用者使用该装置时，在发电机开启时，通过发电机齿轮3的转动，使得传感器本体2对发电机齿轮3每一个凸起的齿牙进行测量，在内部进行数据分析，即可计算出发电机的转速；
38.当安装传感器本体2时，将传感器本体2插入至转动片6的内侧，并启动电磁铁12，使得电磁铁12对吸引铁片14进行吸引，从而使得伸缩折叠片13进行压缩，此时，反转卡块7和正转卡块8均不会与底部卡齿10和顶部卡齿11卡接，转动传感器本体2，使得传感器本体2通过螺纹丝4和螺纹槽5转动至安装台1的内侧，当转动至合适的位置后，关闭电磁铁12，使得电磁铁12对吸引铁片14失去吸引力，通过伸缩折叠片13的设置，使得反转卡块7和正转卡块8复位，从而使得反转卡块7和正转卡块8能够对底部卡齿10和顶部卡齿11进行卡接，进而使得传感器本体2不会随意因车身晃动而活动，保证了传感器本体2安装的稳定性。
39.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。