一种联轴节气密性检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及气密检测技术领域，尤其是一种联轴节气密性检测装置。


背景技术：

2.这里的陈述仅提供与本发明相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。
3.在动车组返厂进行高级检修过程中，联轴节需要进行分解检修，分解后将联轴节外筒、小齿轮等各部件进行清洗。
4.发明人发现，目前，由于没有有效的联轴节气密性检查设备或检查方法，从而无法顺利开展联轴节气密性的检修；当采用现有的气密性检测设备对分解后的联轴节进行气密性检修时，又因其价格问题造成检修成本过高。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种联轴节气密性检测装置，利用连接头实现吸气管与小齿轮齿毂的密封连接，通过气压调节阀和真空阀降低联轴节气压，并利用气压表监测联轴节的气压变化，从而实现联轴节的气密性监测，解决了目前联轴节检查设备无法针对气密性进行检修的问题。
6.为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：
7.第一方面，本发明提供了一种联轴节气密性检测装置，包括框架，所述框架固定设置油水分离器，油水分离器一端与风源连接，油水分离器另一端通过第一通气管和真空阀连接；所述真空阀固定于框架，真空阀通过第二通气管和吸气管连接，第二通气管设置气压表，吸气管端部设置连接头以与联轴节连接。
8.作为进一步的技术方案，所述吸气管与连接头之间采用快速接头连接。
9.作为进一步的技术方案，所述连接头设置插头结构以与联轴节连接。
10.作为进一步的技术方案，所述连接头插头结构处设置橡胶圈。
11.作为进一步的技术方案，所述油水分离器与风源通过进气管连接，进气管设有第一开关。
12.作为进一步的技术方案，所述油水分离器处还设置气压调节阀。
13.作为进一步的技术方案，所述第二通气管设有第二开关。
14.作为进一步的技术方案，所述吸气管为螺旋伸缩软管。
15.作为进一步的技术方案，所述油水分离器和真空阀相对设置。
16.作为进一步的技术方案，所述框架为四边形结构，油水分离器通过垫片螺栓固定设置在框架。
17.上述本实用新型的有益效果如下：
18.本实用新型的检测装置，利用连接头实现吸气管与联轴节小齿轮齿毂的密封连接，通过真空阀降低联轴节气压，在保压一段时间后，利用气压表监测联轴节的气压变化，即可判断联轴节的气密性，装置整体结构简单，检测方便且时间短，能够实现联轴节气密性
的快速检修。
19.本实用新型连接头采用快速插头的形式，并利用密封橡胶圈实现连接头与联轴节小齿轮齿毂的密封连接，不仅提高了连接速度，节省了检测时间，还保证了连接气密性，保证了检修结果的准确性。
附图说明
20.构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
21.图1是本实用新型根据一个或多个实施方式的联轴节气密性检测装置的整体结构示意图；
22.图中：为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意使用；
23.其中，1、油水分离器；2、进气管；3、通气管；4、真空阀；5、气压表；6、吸气管；7、框架；8、连接头；9、风源。
具体实施方式
24.应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本实用新型使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
25.正如背景技术所介绍的，目前由于没有有效的联轴节气密性检查设备或检查方法，从而无法顺利开展联轴节气密性的检修；当采用现有的气密性检测设备对分解后的联轴节进行气密性检修时，又因其价格问题造成检修成本过高的问题，为解决上述问题，本实用新型提供了一种联轴节气密性检测装置。
26.实施例1
27.本发明的一种典型的实施方式中，如图1所示，提供了一种联轴节气密性检测装置，包括油水分离器1、真空阀4、气压表5、连接头8以及框架7。
28.其中，框架7为整个检测装置的承载部件，油水分离器1、真空阀4以及气压表5均固定安装在框架7上。
29.可以理解的是，框架7可以为四边形框架结构，也可以为五边形、六边形、圆形等其他结构形式，框架7的材质可以为铝合金材质、pvc等材质，具体根据实际需求进行选择，这里不做过多的限制。
30.框架7可以为整体的结构，也可以为多个连接杆固定连接而成的分体式结构，在设置为分体式结构时，要注意连接处的稳固性。
31.本实施例中，框架7采用四边形结构，油水分离器1利用垫片螺栓固定设置在框架7底边框的上表面，且位于框架7的左底角处，油水分离器1一端通过进气管2与风源9连接，油水分离器1的另一端通过通气管3与真空阀4连接。风源可以采用气泵等。
32.可以理解的是，油水分离器1也可以设置在框架7的其他位置，具体设置位置可以根据实际需要进行选择，这里不做过多限制。
33.其中，油水分离器1与风源之间的进气管2上设有第一开关，用于控制油水分离器1
与风源之间进气管2的通断，油水分离器1主要用于去除进气管中气体含有的尘、水及油雾等杂质。
34.油水分离器1处还设置气压调节阀，可以调整该检测装置管路的气压。
35.真空阀4固定设置在框架7上边框的上表面并与油水分离器1相对设置，真空阀4的一侧固定设有气压表5，气压表5通过通气管3与真空阀4连接，气压表5与真空阀4之间的通气管3上设有第二开关，用于控制气压表5与真空阀4之间的通断。
36.可以理解的是，真空阀4和气压表5可以采用焊接、栓接等方式进行固定，具体固定方式根据框架7的材质或实际的设计要求进行选择，这里不做过多的限制。
37.气压表5远离真空阀4的一端通过通气管3与吸气管6连接，吸气管6的另一端与连接头8固定连接。
38.为了便于各部件之间的连接以及整个检测装置与联轴节之间的连接，通气管3和吸气管6均选用塑料软管结构，且吸气管6为螺旋伸缩软管，可适应检测装置与联轴节之间的不同距离。
39.吸气管6与连接头8之间采用快速接头连接，不仅保证了吸气管6与连接头8之间的连接气密性，还方便了吸气管6与连接头8的连接或拆卸，提高了安拆速度。
40.连接头8的另一端用于与联轴节小齿轮齿毂的连接，连接头8与小齿轮齿毂连接的部位为插头结构，连接头8与小齿轮齿毂内部采用o型橡胶圈进行密封。o型橡胶圈设置在连接头的插头结构处。
41.本实用新型的联轴节气密性检测装置，通过框架将各部件连接成整体，在使用时将框架移动至联轴节需检测位置处，然后将各部件和联轴节相应结构进行连接，从而对联轴节的气密性进行检测，可以进一步优化检修流程，同时该检测装置可重复性使用，大幅度降低检修成本，实现稳定检查联轴节气密性，提升零部件的组装质量。
42.该检测装置具体的使用过程为：
43.首先将联轴节的法兰盘面清理干净，同时将o型密封圈和连接头清理干净，避免对联轴节造成污损；
44.然后在联轴节的法兰盘面上涂抹凡士林，利用进气管2将油水分离器1与风源连接，并将连接头8插入小齿轮齿毂内部；
45.打开第一开关和第二开关，调节油水分离器位置处的气压调节阀，将气压调节阀调整至负压的稳定值，利用吸气管6将小齿轮齿毂内的气体抽出；
46.待抽取工作完成后，关闭第一开关和第二开关，并打开计时器，保压在三分钟以上；
47.通过气压表5观察小齿轮齿毂内气压的变化，若气压在三分钟后未出现大范围的波动变化，保压合格，即联轴节气密性合格。
48.本实施例中，气压变化的范围为0.02mpa，即若气压变化值小于0.02mpa，则保压合格。
49.可以理解的是，保压时间并不限制于本实施例中的三分钟，在其他实施例中也可以设置四分钟、五分钟等，只要不低于三分钟即可，否则保压时间过短无法保证检测的准确性。
50.本实施例通过抽真空的方式降低联轴节内的气压，在保压一段时间后，利用气压
表5观察联轴节内气压的变化，即可判断联轴节的气密性，装置整体结构简单，检测方便且时间短，能够实现联轴节气密性的快速检修。
51.以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。