一种节能型护栏监测装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种节能型护栏监测装置，属于高速公路安全设施技术领域。


背景技术：

2.随着经济的飞速发展，各种机动车辆越来越多，交通事故的发生几率也越来越大，导致对公路设施的管理难度也越来越大。为了车辆的行驶安全，在公路临崖、临坎、临河、临江、临空等路段两侧需要设置防撞栏、防撞墙或防撞墩等防撞设施，因此确保这些设施的完好非常必要，然而，这些设施难免会被车辆撞损，驾驶员在撞损设施后，往往选择逃离现场而不承担赔偿责任，不仅会造成公路养护单位较大的经济损失，而且防撞设施受到碰撞损坏后，大多不能及时发现和处理，导致存在较大的安全隐患。


技术实现要素：

3.鉴于此，本实用新型的目的是提供一种节能型护栏监测装置，可以克服现有技术的不足。
4.本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
5.一种节能型护栏监测装置，其包括
6.碰撞传感器，其设置在护栏背部，用于测量车辆撞击护栏后产生的运动方向、频率或幅度；
7.摄像头，用于摄制护栏区域内的图像；
8.控制器，与碰撞传感器、摄像头相连，用于获取护栏碰撞信息，唤醒摄像机抓拍碰撞事；
9.供电系统，与碰撞传感器、摄像头和控制器相连，用于对碰撞传感器、摄像头和控制器进行供电；
10.远程控制终端，与碰撞传感器、摄像头电信相连，实现管理平台与碰撞传感器、摄像头之间的信息通信。
11.前述碰撞传感器为加速度传感器，其通过固定架固连在护栏背部。
12.前述碰撞传感器包括保护管，在保护管端部设有密封端盖，密封端盖上设有过线孔；在保护管内套装有传感器本体，传感器本体通过贯穿过线孔且沿护栏背面布设的电缆与控制器及供电系统相互连接。
13.前述密封端盖内设有防水密封圈，在过线孔处设有防水垫。
14.前述固定架为p形弹性管夹，其通过螺栓固连在护栏背部凹槽内；在固定架和护栏背部凹槽之间设有弹性减震垫。
15.在前述护栏一侧的路基上设有立架，所述摄像头、控制器和供电系统设置在立架上，所述摄像头通过电缆线与控制器、碰撞传感器相互连接；
16.或者所述摄像头通过控制器与远程控制终端电信相连。
17.前述远程控制终端包括云平台及监测管理员手机。
18.前述供电系统包括设置在立架顶端的太阳能板，太阳能板与太阳能蓄电池电路连接。
19.与现有技术比较，本实用新型公开的一种节能型护栏监测装置，其包括设置在护栏背部的碰撞传感器，及设置在护栏一侧的摄像头、控制器和供电系统，所述碰撞传感器、摄像头、控制器和供电系统相互连接，且碰撞传感器、摄像头与远程控制终端电信相连。在控制器上设置传感器振动幅度或者频率阈值，无车辆撞击护栏情况下，碰撞传感器和摄像头均属于休眠状态功耗及低；当存在车辆碰撞护栏情况，碰撞传感器触发后的振动幅度或者频率超出阈值，控制器获取护栏碰撞信息，唤醒摄像机抓拍碰撞事，并将相关的图片发送至远程控制终端，管理人员可以获取录肇事车辆车型、车牌等现场信息，同时便于及时发现护栏损坏情况，制定处理措施。
20.本实用新型的有益效果是：
21.（1）本实用新型结构简单，成本低廉，所述碰撞传感器根据护栏结构设计，安装方便，布置简单；
22.（2）采用传感器触发振动、声音效验的工作模式进行报警，触发摄像头清晰记录碰撞事件及肇事车辆信息，准确性高，可靠性好；并且便于及时进行护栏维护，提高行车安全性，经济性和实用性好；
23.（3）采用太阳能供电，自动触发工作，功耗低，能有效保证野外长时间工作，节能环保。
24.本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
25.为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：
26.图1为本实用新型的结构示意图。
27.图2为碰撞传感器的安装结构示意图。
28.图3为碰撞传感器的结构示意图。
具体实施方式
29.以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。
30.如图1-图3所示，一种节能型护栏监测装置，包括
31.碰撞传感器1，其设置在护栏2背部，用于测量车辆撞击护栏2后产生的运动方向、频率或幅度；
32.摄像头3，用于摄制护栏4区域内的图像；
33.控制器4，与碰撞传感器1、摄像头3相连，用于获取护栏2碰撞信息，唤醒摄像机3抓拍碰撞事；
34.供电系统5，与碰撞传感器1、摄像头3和控制器4相连，用于对碰撞传感器1、摄像头3和控制器4进行供电；
35.远程控制终端，与碰撞传感器1、摄像头3电信相连，实现管理平台与碰撞传感器1、摄像头3之间的信息通信。
36.所述碰撞传感器1为加速度传感器，其通过固定架6固连在护栏2背部。
37.所述碰撞传感器1包括保护管101，在保护管101端部设有密封端盖102，密封端盖102上设有过线孔；在保护管101内套装有传感器本体103，传感器本体103通过贯穿过线孔且沿护栏2背面布设的电缆线104与控制器4及供电系统5相互连接。
38.所述密封端盖102内设有防水密封圈105，在过线孔处设有防水垫106，使保护管101内的传感器本体103不易受潮，有效提高其使用寿命。
39.所述固定架6为p形弹性管夹，其通过螺栓固连在护栏2背部凹槽内。
40.在固定架6和护栏2背部凹槽之间设有弹性减震垫107，可以有效提高传感器的抗干扰能力，监测精度高。
41.在护栏2一侧的路基上设有立架7，所述摄像头3、控制器4和供电系统5设置在立架7上，所述摄像头3通过电缆线与控制器4、碰撞传感器1相互连接。监测过程中，在控制器4上设置传感器振动幅度或者频率阈值，无车辆撞击护栏情况下，摄像头3与碰撞传感器1均属于休眠状态功耗及低；当存在车辆碰撞护栏情况，碰撞传感器1触发后的振动幅度或者频率超出阈值，并第一时间触发摄像头3抓拍，摄像头3抓拍后再发送到远程控制终端的监测平台。所述摄像头3、控制器4、碰撞传感器1之间采用电缆线相连接，不会因为其他网络因素干扰，触发时间迅速及时且同步。
42.或者所述摄像头3通过控制器5与远程控制终端电信相连。当碰撞传感器1触发后第一时间将碰撞信息上传至远程控制终端的监测平台，通过监测平台唤醒摄像头3抓拍，抓拍后再将图片上传监测平台。此结构摄像头3与碰撞传感器1之间不需要电缆连接，安装布设比较灵活且无距离限制。
43.所述摄像头3为500万黑光夜视休眠低功耗太阳能拍照一体机，可清晰记录任何时段事故现场车牌信息。
44.所述远程控制终端包括云平台及监测管理员手机。
45.所述供电系统5包括设置在立架7顶端的太阳能板501，太阳能板501与太阳能蓄电池502电路连接。
46.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式保密的限制，任何未脱离本实用新型技术方案内容、依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。