专利名称：机动车灯泡自动检测报警器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种能自动检测灯光系统中灯泡灯丝通断的报警装置，特别是一种能自动检测机动车上灯光系统中灯泡灯丝通断的报警装置。
机动车辆上的各种灯光照明与指示系统是行车安全的必备条件，而各种车用灯泡因受道路颠波影响是该系统中最易损坏的零件。目前，我国大部分普及型的机动车辆上尚无切实可行的自动检测灯泡好坏的手段。进口的高档轿车中有灯光报警系统，但在各种市售的汽车维修资料上都未公开过原理图，无法应用到普及型机动车上，而且这些灯光报警系统大都只能在灯光打开时检测，如果车辆驾驶员在转弯时打开方向灯，当接到报警信号时(即方向灯坏)，车辆已处于转弯状态，这时极易发生事故，或属违章驾驶。
本实用新型的目的是提供一种能用在各种普及型车辆上的车灯自动检测报警装置，不论驾驶员是否打开车灯，只要发现有灯丝断，均能及时发出声，光报警信号，并且明确指示出该故障灯所处系统的位置，使驾驶员能迅速，及时地排除故障，为安全行车提供保障。
实现本实用新型的技术方案是这样将车灯灯丝与晶体管开关电路有机地结合起来，利用灯丝的通与断来控制晶体管开关电路的导通与截止，从而组成灯丝故障检测开关电路，再去驱动相关的声，光报警电路。从车灯不接地的一端串联进一只正向连接的二极管，或小阻值电阻再从这一端引出一根信号线，通过一只电阻后接入PNP型三极管的基极，三极管的发射极接12V电源正端，组成一个灯丝故障开关电路，当灯丝完好时，由灯泡灯丝与PNP型三极管的基极对地构成回路，基极电位比射极电位低，PNP管导通，输出高电位，PNP管的集电极通过一个限流电阻。接入一个由5.1V稳压二极管与NPN管组成的门限反向器的输入端，使该门限反相器导通，输出低电位。在反向器的集电极一端接有发光二极管及蜂鸣器驱动电路，这时因低电位而均不工作。当灯丝断开时，PNP管的基极处于悬空状态，(或与射极同电位)，PNP管截止，集成电极为低电位，此时门限反相器截止，输出高电位，在触发蜂鸣报警电路的同时也使发光二极管导通，起到了声光报警的作用。
本实用新型线路与结构均较简单，成本低便于普及型机动车的安装。它的效果是明显的，驾驶员开车前一开启电源，本实用新型即工作，这时不论车灯是否打开，只要灯丝一断，均能即刻报警，准确率100％。
下面结合实施例和附图作详细说明。
图1是本实用新型使用钳位二极管[1]的灯丝故障检测报警器原理图。
图2是本实用新型用取样电阻[5]取代钳位二极管[1]的部分电路图。
图3是本实用新型用机动车灯泡自动检测报警器上的面板示意图。
实施例1见图1，这是本实用新型及机动车灯泡自动检测报警器中检测某一路灯丝通断的电原图，它由车灯灯丝故障检测开关电路，门限反相器，发光二极管，蜂鸣器及其驱动开关电路四部分组成。钳位二极管[1]，PNP型晶体管开关三极管[2]，基极电阻[3]，集电极电阻[4]与车灯[14]的灯丝组成灯丝故障检测开关电路；稳压二极管[7]，NPN型晶体管开关三极管[8]及其集电极负载电阻[6]组成门限反相器；发光二极管[10]及其限流电阻[9]组成发光显示电路；蜂鸣器[12]与其NPN型驱动开关三极管[13]、电阻[11]组成声光报警电路。
具体工作原理是具有单向导电特性的二极管[1]串联在车灯灯泡[14]不接地的一端，再从该端引出一根信号线与PNP型晶体管开关三极管[2]的基极电阻[3]上的A端相连，这样车灯[14]的灯丝就成为开关管[2]基极回路的一部分。其检测灯丝通断的原理是(1)当车灯开关[15]合上后，车灯[14]通电工作，这时若灯丝完好，则有电流流过钳位二极管[1]，并在其二端有0.5～0.7V的压降，由于A点是与开关管[2]的基极相连，故PNP型的开关管[2]的基极电位比发射极电位低0.5～0.7V，基极电流经电阻[3]、灯泡[14]的灯丝到地形成回路。开关管[2]导通，集电极输出12V左右的高电位，经电阻[4]限流后将NPN型的反相管[8]基极电路中的稳压二极管[7]击穿，反相管[8]因而导通，集电极输出低电位，与其相连接的发光二极管[10]及蜂鸣器的声、光均不动作。(2)当车灯[14]通电工作，但灯丝断路，这时，钳位二极管[1]中因无电流流过，其二端的0.5～0.7V的电压降随之消失，关管[2]的导通条件也随之失去而截止，其集电极为低电位，与之相连接的门限反相器[8]也截止，输出高电位，这个高电位在导通发光二极管[10]的同时，使蜂鸣器开关管[13]也导通，蜂鸣器鸣响，发出声、光报警讯号。(3)若车灯开关[15]未合上，灯泡[14]灯丝完好，则开关管[2]基极电流经基极电阻[3]、A-A点，灯丝到地形成通路，开关管[2]导通，输出高电位，使门限反相管[8]也导通，输出为低电位，发光二极管[10]与蜂鸣开关管[13]均截止，无声、光报警。(4)若车灯开关[15]未合上，而灯泡[14]的灯丝断路，开关管[2]因基极电流为零而截止，输出高电位，发光二极管因高电位而导通发光，蜂鸣器鸣响，发出声、光报警。
实施例2将图2中的取样电阻[5]代替图1中的钳位二极管[1]，电阻[5]的B端与图1中的B端相连，A端与A端相连。本电路将成为通过检测车灯[14]灯丝回路的电流变化来控制声、光报警电路工作与否，其工作原理与实施例1中开关[15]合上时的工作原理完全相同。取样电阻[5]取值范围由下式决定R=0.5~0.7vI]]>式中，R是电阻[5]的阻值，单位为欧姆，0.5～0.7V是一定值，单位为伏，I是灯泡[14]在额定电压(12V)工作时的电流值，单位为安培.用取样电阻[5]来取代图1中钳位二极管[1]后电路有一特点，即当变更换新灯泡后，若所用新灯泡功率小于原灯泡功率，报警器也会报警，原理是假设原灯泡功率为12W，按上式R=0.5vI=0.5v12w/12y=0.5Ω]]>即当用12W灯泡时，在12V的电压下，其工作电流为1A，流过0.5欧姆的取样电阻[5]时，其二端将刚好有0.5V的电压将降，开关管[1]能正常工作，声、光报警电路不工作。若这时工作灯坏，换上12V 10W的灯泡后，这时工作电流为0.83A。取样电阻[5]仍为0.5Ω，则其二端压降V＝0.5×0.83≈0.42V，这个电压已不能使开关管[1]导通，故而开关管[1]截止，进而反相管[8]也截止，输出高电位，而触发蜂鸣器开关[13]及发光二极管[10]导通，引起声、光报警。本例电路可用在对灯泡功率有一定要求的场合，如刹车灯的检测等。实际使用中，上述实施例1与实施例2的电路可混合使用，由具体情况而定。本报警器的实际电路由多个上述相同的电路组成，蜂鸣器合用一个。发光二极管分别通过在面板指示窗显示出各自对应的监控对象所在的灯光位置。用于检测机动车灯泡的自动检测报警器的面板排列见图3。根据实际需要还可增、减所显示的灯光数量。
权利要求1.一种机动车灯泡自动检测报警器，包括车灯灯丝故障检测开关电路、门限反相器、发光二极管、蜂鸣器及驱动电路。其特征是钳位二极管[1]串联在车灯[14]不接地的一端，再从该端引出一根信号线与PNP型晶体管开关三极管[2]，基极上的电阻[3]的A端相连，与PNP型晶体开关三极管[2]，一起组成一个灯丝故障检测开关电路。
2.如权利要求1所述的灯丝故障检测开关电路，其特征是取样电阻[5]的阻值取值范围由下式决定R=0.5-0.7VI]]>式中R为取样电阻阻值，单位是欧姆Ω，0.5～0.7是定值，单位为伏V，I是车灯[14]在额定工作电压时的工作电流，单位是安培A。
专利摘要本实用新型涉及一种能自动检测机动车上灯光系统中灯泡灯丝通断的报警装置，它由灯丝故障检测开关电路、门限反相器及相关的声、光驱动电路等组成。不论车灯开关是否打开，它均能自动检测机动车辆上各灯光系统中灯泡的灯丝通与断，当灯泡故障时，及时以声、光报警，并显示出故障灯泡的位置。
文档编号G01R31/02GK2262246SQ9524662
公开日1997年9月10日 申请日期1995年12月12日 优先权日1995年12月12日
发明者戚盛英 申请人:戚盛英, 朱民儿