专利名称：汽车轴荷加载机的制作方法
技术领域：
本实用新型属汽车制动性能检测设备技术领域。
汽车制动性能是汽车行驶安全最重要的性能之一。目前国内外各种型式的反力式制动试验台，都是汽车空载检测或满载检测，无法对空载汽车的轴荷加载。汽车空载检测，通常车轮抱死，无法检测车轮制动器的实际制动力。而满载检测费用大、时间长、操作性很差。
本实用新型的目的是提供一种汽车轴荷加载机，以模拟汽车满载工况对轴荷加载，防止车轮抱死，能可靠、准确地检测汽车制动器的实际制动力，从而正确判断汽车的制动性能。
本实用新型的技术方案是汽车轴荷加载机由装在机架上的油缸6、一端与油缸活塞杆端连接另一端钩住钢丝绳，该钢丝绳挽住被检汽车桥壳3的杠杆5机构及与油缸连接配套使用的油管、阀门、油泵等液压电控部件组成。
油缸6底端及活塞杆端与杠杆5均为铰接，钢丝绳上有不同的扣以适应不同直径的车轮。
与油缸6连接配套使用的液压电控部件为油管、电接点式油压表7、蓄能器8、固定节流阀9、电磁换向阀10、安全阀11、油箱12、油泵13、电机14、压力表15。
汽车轴荷加载机安装在滚筒式制动试验台中间下面的地槽内。
附图
为本实用新型结构原理示意图以后轴检测为例，进一步说明本实用新型工作原理。
当被检车轮2落入试验台两滚筒1后，操作员用钢丝绳4挽住被检车桥壳3后挂好在杠杆5端头上。
启动试验台滚筒电机，进行空载车轮阻滞力检测后，根据被检车辆的载重量，确定后轴的加载负荷值，把电接点式油压表7的控制指针调到所需加载负荷的油压值上。按下“加载”按钮，D2得电，油缸6大腔进油，钢丝绳向桥壳施加一个向下的拉力，对桥壳加载，油压逐渐升高，直至电接点式油压表指针与控制指针触点接通，D2失电，换向阀10回中位，油泵13卸荷，储能器8保压和缓冲，检测加载后的车轮阻滞力。几秒钟后，司机踩脚刹车，试验台滚筒驱动被检车轮2转动不抱死，数秒钟后司机松脚刹车。车轮最大制动力检测量减去加载后的最大车轮阻滞力，即为该车轮制动器的最大制动力。然后司机拉手刹车，检测驻车制动力，所测最大制动力和减去加载后的后轴最大阻滞力和，即为驻车制动器的最大制动力。轴荷加载检测时间(后轴)约20秒。
按下“卸载”按钮，油缸活塞下降，钢丝绳完全卸载后取出即可。
本实用新型的突出效果是从根本上解决了目前汽车空载制动力检测存在的主要问题，通过加大轴荷防止检测时车轮抱死，可准确检测各车轮制动器和驻车制动器的实际制动力，并可检测整个制动器各处的制动力情况。结构简单操作容易，能较好地在汽车全自动安检线中使用。与轮荷加载机相比结构更简单造价更低，虽不利于已有制动试验台的技术改造，但有利于新建制动试验台的技术改造，是实施和执行新国际GB7258-1997的良好配套设备，将促进我国汽车制动力检测方法、标准和水平的提高。
权利要求1.一种用于检测汽车制动性能与滚筒式制动试验台配套使用的汽车轴荷加载机，其特征是由装在机架上的油缸(6)、一端与油缸活塞杆端连接另一端钩住钢丝绳，该钢丝绳挽住被检汽车桥壳(3)的杠杆(5)机构及与油缸连接配套使用的油管、阀门、油泵等液压电控部件组成。
2.根据权利要求1所述的加载机，其特征是油缸(6)底端及活塞杆端与杠杆(5)均为铰接，钢丝绳上有不同的扣以适应不同直径的车轮。
3.根据权利要求1所述的加载机，其特征是与油缸(6)连接配套使用的液压电控部件为油管、电接点式油压表(7)、蓄能器(8)、固定节流阀(9)、电磁换向阀(10)、安全阀(11)、油箱(12)、油泵(13)、电机(14)、压力表(15)。
4.根据权利要求1、2、3所述的加载机，其特征是，它安装在滚筒式制动试验台中间下面的地槽内。
专利摘要一种用于检测汽车制动性能与滚筒式制动试验台配套使用的汽车轴荷加载机,由装在机架上的油缸、一端与油缸活塞杆端连接,另一端钩住钢丝绳,该钢丝绳挽住被检汽车桥壳的杠杆机构及与油缸连接配套使用的油管、阀门、油泵等液压电控部件组成。本机安装在制动试验台中间下面的地槽内。突出效果是从根本上解决了目前汽车空载制动力检测存在的主要问题。通过加大轴荷防止检测时车轮抱死,可准确检测各车轮制动器的实际制动力。
文档编号G01L5/28GK2311767SQ97230029
公开日1999年3月24日 申请日期1997年12月4日 优先权日1997年12月4日
发明者吴明 申请人:吴明