专利名称：后置转向桥的汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及汽车转向装置，尤其是涉及一种后置转向桥的汽车。
背景技术：
现有的载货汽车为了提高承载能力，均采用在双(单)后桥的前面或后面增加一种浮动 式的车桥，或者采用多轴转向前桥。汽车的操作性和机动灵活性差。 发明内容
本实用新型的目的就是提供一种能够用于有一轴或一轴以上转向桥后置的多轴转向汽车 ，解决现有汽车轴荷分配的合理性，减小转弯直径，提高汽车行驶的机动灵活性，降低制造 成本的后置转向桥的汽车。
本实用新型的解决方案是这样的在汽车后桥的前面或后面之后有至少一轴的后置转向 桥，后置转向桥均用钢板弹簧、钢板弹簧吊耳连接在车架纵梁的下端；
后置转向桥的转向机构是与方向机转向器连接，由方向机转向器带动转动；后置转向桥 的过渡转向垂臂的摆动方向与方向机转向垂臂的摆动方向相反，使轮胎同步转向，以增加汽 车的机动灵活性。
在上述方案中，后置转向机构中的转向垂臂可以是用过渡纵拉杆依次与转向垂臂铰接； 在所述的过渡转向垂臂上可铰接有助力液压油缸。
本实用新型的优点是通过在汽车后桥的前面或后面增加转向桥，可縮短汽车的轴距， 减小转弯直径，提高汽车行驶的机动灵活性和承载的合理性。采用过渡纵拉杆连接各轴转向 机构，使得汽车在转弯行驶时，轮胎能够同步联动转向，减少轮胎的偏磨，提高轮胎的使用 寿命，并可减轻汽车自重，提高承载能力，降低制造成本。
附图是本实用新型的实施例
附图l是本实用新型的结构示意图。
附图2是附图1的俯视图。
附图3是本实用新型的转向桥安装在汽车前后桥之间的结构示意图。 附图4是附图3的俯视图。
附图5是本实用新型的转向桥安装在汽车后桥后面的结构示意图。附图6是附图5的俯视图。
具体实施方式
本实用新型包括有前桥l、后桥2、转向桥3、钢板弹簧4、钢板弹簧吊耳5、车架纵梁6、 车轮及轮胎7、方向机转向器8、转向垂臂9、转向纵拉杆IO、转向节臂ll、过渡纵拉杆12、 过渡转向垂臂13、助力液压油缸14。
在汽车后桥之后有至少一轴的后置转向桥，后置转向桥均用钢板弹簧、钢板弹簧吊耳连 接在车架纵梁的下端；后置转向桥的的转向机构是与方向机转向器6连接；后置转向桥的过 渡转向垂臂13的摆动方向与方向机转向垂臂9的摆动方向相反。
后置转向桥的转向机构均具有过渡转向垂臂13，在过渡转向器垂臂13上铰接有转向纵拉 杆10，转向纵拉杆10的另一端与转向节臂1 l铰接；
后置转向机构中的过渡转向垂臂13是用过渡纵拉杆12与前桥转向机构中的转向垂臂9铰 接，过渡转向垂臂13与车架的铰接点为15，因此过渡转向垂臂13的运动方向刚好与转向垂臂 9的运动方向相反，从而实现后置转向桥的轮胎纯滚动行驶。
前桥转向机构中的转向垂臂9是与方向机转向器8连接，过渡转向垂臂13是与车架铰接。
在本实施例中，后置转向机构中的过渡转向垂臂13是用过渡纵拉杆12依次与过渡转向垂 臂13铰接。在所述的过渡转向垂臂13上铰接有助力液压油缸14。
在附图(1、 2)所示本实用新型的实施例中，转向桥3的左右两端与钢板弹簧4铰接，并 通过钢板弹簧吊耳5铰接在车架纵梁6上。转向桥3左端的转向节臂11与转向纵拉杆10铰接， 转向纵拉杆IO的另一端与过渡转向垂臂13的下部连接，过渡转向垂臂13的上端铰接过渡纵拉 杆12，过渡纵拉杆12的另一端与转向垂臂9铰接。过渡转向垂臂13的中部与助力液压油缸14 铰接，助力液压油缸14的另一端铰接在车架纵梁6的上端，构成后置式的第一转向桥及转向 装置。过渡转向垂臂13的中上部与助力液压油缸14铰接，助力液压油缸14的另一端铰接在车 架纵梁6上，过渡转向垂臂13上端铰接过渡纵拉杆12，过渡转向垂臂13的下端与转向纵拉杆 IO铰接，转向纵拉杆10的另一端与转向节臂11铰接，转向桥3的左右两端与钢板弹簧4的中部 铰接，并通过钢板弹簧前后吊耳5安装在车架纵梁上，构成后置式的第二轴转向桥及转向装 置。将上述的二轴转向桥中的过渡转向垂臂13用过渡纵拉杆12依次连接在一起即形成多轴转 向桥，因此，本实施例转向机构中的转向垂臂9与过渡转向垂臂13之间是用过渡纵拉杆12依 次铰接的结构。
在制造过程中，本实用新型多轴后置转向桥是安装在后桥的后面，如图(3、 4)所示。
权利要求1. 一种后置转向桥的汽车，其特征在于(1)在汽车后桥之后有至少一轴的后置转向桥，后置转向桥均用钢板弹簧、钢板弹簧吊耳连接在车架纵梁的下端；(2)后置转向桥的的转向机构是用过渡纵拉杆(12)与方向机转向器(6)连接；(3)后置转向桥的过渡转向垂臂(13)的摆动方向与方向机转向垂臂(9)的摆动方向相反。
2.根据权利要求l所述的后置转向桥的汽车，其特征在于(1) 后置转向桥的转向机构具有过渡转向垂臂(13)，在过渡转向器垂臂(13)上铰 接有转向纵拉杆(10)，纵拉杆(10)的另一端与转向节臂(11)铰接；(2) 后置转向机构中的过渡转向垂臂(13)是用过渡纵拉杆(12)与前桥转向机构中的转向垂臂(9)铰接；(3) 前桥转向机构中的转向垂臂(9)是与方向机转向器(6)连接，过渡转向垂臂( 13)是与车架铰接。
3.根据权利要求2所述的后置转向桥的汽车，其特征在于在多轴后 置转向机构中的过渡转向垂臂(13)是用过渡纵拉杆(12)依次与过渡转向垂臂(13)铰接
4.根据权利要求2或3所述的后置转向桥的汽车，其特征在于在所 述的过渡转向垂臂(13)上铰接有助力液压油缸(14)。
专利摘要一种后置转向桥的汽车，其特点是在汽车后桥之后有至少一轴的转向桥，后置转向桥均用钢板弹簧、钢板弹簧吊耳连接在车架纵梁的下端；后置转向桥的转向机构是与方向机转向器连接，由方向机转向器带动转动；后置转向桥的过渡转向垂臂的摆动方向与方向机转向器垂臂的摆动方向相反，后置转向机构中的转向垂臂可以是用过渡纵拉杆依次与转向垂臂铰接；在所述的过渡转向垂臂上可铰接有助力液压油缸。其优点是缩短汽车轴距，减小转弯直径，提高汽车行驶的机动灵活性和承载的合理性，其转向桥跟随方向机转向器同步联动转向，使得汽车在转弯行驶时，减少轮胎偏磨。提高了轮胎的使用寿命，并可减轻汽车自重，提高承载能力，制造成本低。
文档编号B62D7/14GK201128437SQ20072020060
公开日2008年10月8日 申请日期2007年7月4日 优先权日2007年7月4日
发明者刘哲宏, 勇 李, 哲 李, 董立强, 陈郁良 申请人:柳州特种汽车厂