汽车碰撞试验的假人腰椎测量工具的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车碰撞试验技术领域，尤其涉及一种汽车碰撞试验的假人腰椎测量工具。
【背景技术】
[0002]在汽车安全性研宄中，汽车碰撞试验是基础，通过试验研宄事故中车辆的运动和变形、人体的响应及人与车辆部件的相互作用，从而提升汽车的安全性能。在汽车碰撞试验中，使用特殊材料制成的假人(Hybrid III 50th假人)代替人体进行试验。为了保证试验的逼真及试验数据的准确性，在进行碰撞试验之前，通常需要先将假人标定、测量校准后再安装并试验。然而，目前，还没有专门测量假人腰椎的便捷式专用工具。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于，提供一种汽车碰撞试验的假人腰椎测量工具，以解决现有技术中没有专门测量假人腰椎的便捷式专用工具的问题。
[0004]一种汽车碰撞试验的假人腰椎测量工具，其用于测量假人腰椎OC点的Z向距离及假人腰椎OC点到假人腰椎H点的X向距离；所述汽车碰撞试验的假人腰椎测量工具包括垂直交叉固定的一竖直板条及一横向板条；所述竖直板条上远离所述横向板条的一端设有安装槽，所述安装槽用于安装所述假人腰椎OC点，所述横向板条上设有标记区，所述标记区用于安装所述假人腰椎H点；所述安装槽上各部位到所述横向板条的底面的Z向距离范围为标准假人的假人腰椎OC点的Z向允许距离范围；所述标记区上各部位到所述竖直板条的安装槽的X向距离范围为标准假人的假人腰椎OC点到所述假人腰椎H点的X向允许距离范围。
[0005]进一步地，所述竖直板条上沿着所述安装槽的底部向顶部的方向设有570-580mm的刻度，其中，所述安装槽的底部处为起始刻度570_ ;所述横向板条上沿着所述标记区的左端向右端的方向设有199-209mm的刻度，其中，所述标记区的左端处为起始刻度199mm。
[0006]进一步地，所述横向板条的底面延伸有一个卡固件，所述卡固件包括安装板，所述安装板上设有用于固定所述假人腰椎H点的滑动卡孔。
[0007]进一步地，所述竖直板条上沿着所述安装槽的底部向顶部的方向设有570-580mm的刻度，其中，所述安装槽的底部处为起始刻度570mm ;所述安装板沿着所述滑动卡孔的横向长度方向设有199-209mm的刻度，所述安装板开设所述滑动卡孔的区域即为所述标记区，其中，所述滑动卡孔的左端处为起始刻度199mm。
[0008]进一步地，所述卡固件还包括固定于所述横向板条的底面的支撑板，所述安装板垂直连接于所述支撑板。
[0009]进一步地，所述竖直板条设有贯穿所述竖直板条远离所述横向板条的顶端安装盲槽，所述安装槽与所述安装盲槽垂直相交，所述安装槽由所述安装盲槽的相对两侧壁内陷rfn 。
[0010]进一步地，所述横向板条还固定有一个固定片。
[0011]本发明的有益效果是:
[0012]本发明的汽车碰撞试验的假人腰椎测量工具将安装槽上各部位到横向板条的底面的Z向距离范围为标准假人的假人腰椎OC点的Z向距离及允许误差范围；标记区上各部位到竖直板条的安装槽的X向距离范围为标准假人的假人腰椎OC点到假人腰椎H点的X向距离及允许误差范围。一旦假人腰椎可以安装于本发明的汽车碰撞试验的假人腰椎测量工具，则将假人腰椎标定完成，也可以大致测算出假人腰椎OC点的Z向距离及假人腰椎OC点到假人腰椎H点的X向距离，操作方便快捷。
【附图说明】
[0013]图1是本发明实施例的汽车碰撞试验的假人腰椎测量工具的结构示意图。
[0014]图2是图1的左视示意图。
[0015]图3是图1的后视示意图。
[0016]图4是本发明实施例的汽车碰撞试验的假人腰椎的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地描述。
[0018]请参见图1和图4，本发明实施例提供了一种汽车碰撞试验的假人腰椎测量工具，本实施例中使用的假人腰椎的底部设有一个固定面板1，假人腰椎的底部固定于固定面板I的顶面。本发明实施例的汽车碰撞试验的假人腰椎测量工具，用于测量假人腰椎OC点到固定面板I的底面的高度(即是Z向距离)，及假人腰椎OC点到假人腰椎H点的横向距离(即是X向距离)。本实施例中，定义假人腰椎OC点为假人腰椎顶部的中心位置；假人腰椎H点为假人腰椎底部的中心位置。假人腰椎H点处设有固定销(图未示)。
[0019]请参照图1，本发明实施例的汽车碰撞试验的假人腰椎测量工具包括一竖直板条3及一横向板条5。横向板条5固定于竖直板条3的第一端，横向板条5与竖直板条3相互垂直而呈L状。竖直板条3上远离横向板条5的第二端设有一个安装槽31。横向板条5上设有标记区50。安装槽31上各部位到横向板条5的底面的距离范围为标准假人的假人腰椎OC点的Z向允许距离范围(此处的允许距离为允许误差范围内的标准距离)；标记区50上各部位到竖直板条3的安装槽31的X向距离范围为标准假人的假人腰椎OC点到假人腰椎H点的X向允许距离范围(此处的允许距离为允许误差范围内的标准距离)。具体地，为了便于设定标记区50上各部位到竖直板条3的安装槽31的X向距离范围，可以在竖直板条3的第一端设有基准点(图未示出)，该基准点与安装槽31对齐，标记区50上各部位到基准点的X向距离范围即为标记区50上各部位到竖直板条3的安装槽31的X向距离范围。
[0020]上述安装槽31各部位到横向板条5的底面的距离代表的是安装槽31各部位的Z向距离；标记区50各部位到竖直板条3的安装槽31的距离代表的是标记区50各部位的X向距离。在进行碰撞试验之前，进行假人标定、测量时，假人腰椎OC点安装于安装槽31，并可沿着安装槽31滑动，以使固定面板I的底面与横向条板5的底面平齐；假人腰椎H点处的固定销可滑动地安装于横向板条5的标记区50，例如横向板条5在标记区50处于沿着标记区50的水平方向(即X方向)开设滑槽(图未示出)，滑槽的两端与标记区50的两端对齐。一旦假人腰椎无法安装于本发明的汽车碰撞试验的假人腰椎测量工具时，则表明试验用的假人不合格，会影响试验数据和效果，必须更换假人。一旦假人腰椎可以安装于本发明的汽车碰撞试验的假人腰椎测量工具，则将假人腰椎标定完成，也可以估算出假人腰椎OC点的Z向距离及假人腰椎OC点到假人腰椎H点的X向距离，且操作方便快捷。
[0021]根据标准假人的标准数据及允许的误差范围，安装槽31各部位的Z向距离范围为570-580mm ;标记区50各部位的X向距离范围为199_209mm。具体地，安装槽31的底端(即安装槽31临近竖直板条3的第一端的一端)到横向板条5的底面的距离为570_ ;安装槽31的顶端(即安装槽31远离竖直板条3的第一端的一端)到横向板条5的底面的距离为580mm。标记区50的左端(即标记区50临近竖直板条3的一端)与安装槽31的水平距离为199mm ;标记区50的右端(即标记区50远离竖直板条3的一端)与安装槽31的水平距离为209mm。为了精确测得假人腰椎OC点的Z向距离及假人腰椎OC点到假人腰椎H点的X向距离，竖直板条3上沿着安装槽31的底部向顶部的方向设有570-580mm的刻度，其中，安装槽31的底部处为起始刻度570mm。横向板条5上沿着标记区50的左端向右端的方向设有199-209mm的刻度，其中，标记区50的左端处为起始刻度199mm。
[0022]具体地，横向板条5的底面延伸有一个卡固件51。横向板条5包括面向卡固件51的第一侧面53。卡固件51包括固定