动能gps跟踪器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及跟踪器技术领域，具体地涉及一种动能GPS跟踪器。
【背景技术】
[0002]汽车是现代人类不可缺少的交通工具，随着世界经济及汽车工业的飞速发展，汽车保有量和需求量急剧上升，伴随着能源问题和环境问题也就越来越受关注。
[0003]能源和环境问题是21世纪全球所面临的两大难题，而现在汽车动力系统基本采用的是汽油和柴油发动机，对汽油和柴油消耗量是极其巨大的，从而大大加剧了世界能源危机。从汽车发动而行使的那一刻起，四个车轮在行使过程中旋转所产生的能量都被白白浪费掉了，而在能源日益紧缺的今天，这种浪费真是让人感到心痛！于是，人们就又想到了通过车辆的机械传动装置来发电，将消耗的机械能再回收一部分转化为电能。达到再生能源的效果，循环利用有效能源。
[0004]目前，市场上的车载GPS跟踪器多以电池供电，用无线电进行信号传输。其存在的问题是电池受使用寿命限制，需要定期更换电池，操作麻烦，使用成本高，且车载GPS跟踪器的外壳一般采用铁板焊接，散热性能和抗震性能都很不理想，安装也不方便。
[0005]因此，为了解决现有技术中的上述不足，本发明提出了一种新的解决方案。
【发明内容】
[0006]为了解决现有技术中的上述问题，本发明提供了一种动能GPS跟踪器。根据本发明的动能GPS跟踪器能够利用机动车车轮发电，使用成本低、供电效果好、节能环保，并且因采用了特殊结构的外壳而具有耐高温和抗震的特性。
[0007]根据本发明提供的一种动能GPS跟踪器，包括:
[0008]中央控制组件，包括调制解调器、定位器和SM卡，所述定位器和所述SM卡分别与所述调制解调器相连；
[0009]电源组件，包括压板和蓄电池，所述压板上设有旋转线圈式发电机，所述压板的中心处设有轮轴，所述轮轴上安装有风轮，所述轮轴或风轮上设有定子，所述旋转线圈式发电机的引出端分别与所述蓄电池、所述调制解调器和所述定位器相连接；以及
[0010]外壳，
[0011 ] 其中，所述外壳安装在所述压板上，所述中央控制组件位于所述外壳内，所述外壳由前面板、后面板、上盖壳体和下盖壳体组成，所述上盖壳体和所述下盖壳体能够扣合，所述上盖壳体和所述下盖壳体的内外表面均设有分布均匀的散热槽，所述前面板和所述后面板分别固定装在所述上盖壳体和所述下盖壳体的前端和后端。
[0012]进一步地，所述定位器包括GPS天线和GPS装置，所述GPS天线连接于所述GPS装置，所述GPS装置连接于所述调制解调器；所述GPS天线接收导航卫星发送的定位信号，并将定位信息传递到所述GPS装置，所述GPS装置将定位信息传递到所述调制解调器。
[0013]进一步地，所述GPS天线设有内置GPS天线，设有或者不设有外置GPS天线；所述GPS装置具有20-42条并行通道。
[0014]更进一步地，所述调制解调器包括内置天线、芯片集和存储器，所述内置天线和所述存储器分别连接于所述芯片集；所述内置天线被配置成与监控方进行信息交互；所述芯片集包括ARM9处理器和数字信号处理器，并支持传输控制协议和用户数据报协议；所述存储器包括内部闪速存储器和假静态随机存储器，所述内部闪速存储器能够至少存储2000个条目。
[0015]再进一步地，所述调制解调器为GSM调制解调器或GPRS调制解调器。
[0016]优选地，所述定子为永磁铁或定子绕组。
[0017]优选地，所述压板为车轮护罩。
[0018]进一步地，所述下盖壳体的底面装有两个安装板。
[0019]进一步地，所述上盖壳体和所述下盖壳体为长短配合式，且所述上盖壳体和所述下盖壳体配合紧密。
[0020]更进一步地，所述下盖壳体的一侧壁高且设有凸肩、另一侧壁低且设有凹槽，相应地，所述上盖壳体的一侧壁低且设有凹槽、另一侧壁高且设有凸肩。
[0021]根据本申请提供的一种动能GPS跟踪器，能够带来至少以下有益效果之一:
[0022](I)跟踪功能，能够进行实时跟踪，防止车辆丢失。本发明提供的动能GPS跟踪器具有定位器，所述定位器包括GPS天线和GPS装置，能够对使用该动能GPS跟踪器的车辆准确定位，更便于实时掌握该车辆的位置信息，防止该车辆丢失。
[0023](2)能够利用机动车车轮发电，节能环保。本发明提供的动能GPS跟踪器的电源组件能够利用旋转的机动车车轮进行发电，并具有蓄电池，使该动能GPS跟踪器能够持续稳定地工作，将消耗的机械能再回收一部分转化为电能给该动能GPS跟踪器供电，使得使用成本低、供电效果好、节能环保。
[0024](3)结构设计合理，具有耐高温和抗震的特性。本发明提供的动能GPS跟踪器具有特殊结构的外壳，使得该动能GPS跟踪器具有良好的散热性能和抗震性能，且易于安装，同时因该动能GPS跟踪器具有耐高温和抗震的特性，使得该动能GPS跟踪器的使用寿命长，节约了成本。
【附图说明】
[0025]图1示出了根据本发明实施例提供的动能GPS跟踪器的示意性结构图；
[0026]图2示出了图1所示的动能GPS跟踪器的定位器及中央控制组件传输信号过程图；
[0027]图3示出了图1所示的动能GPS跟踪器的中央控制组件的示意性结构图。
【具体实施方式】
[0028]下面参照附图详细介绍本发明的示例性实施例。提供这些示例性实施例的目的是为了使得本领域普通技术人员能够清楚地理解本发明，并且根据这里的描述能够实现本发明。附图和具体实施例不旨在对本发明进行限定，本发明的范围由所附权利要求限定。
[0029]图1示出了根据本发明实施例提供的动能GPS跟踪器的示意性结构图；图2示出了图1所示的动能GPS跟踪器的定位器及中央控制组件传输信号过程图；图3示出了图1所示的动能GPS跟踪器的中央控制组件的示意性结构图。参照图1至图3，该动能GPS跟踪器包括:
[0030]中央控制组件，包括调制解调器1、定位器2和SM卡3，该定位器2和SM卡3分别与上述调制解调器I相连；
[0031]电源组件4，包括压板和蓄电池41，该压板上设有旋转线圈式发电机42，该压板的中心处设有轮轴，该轮轴上安装有风轮，上述轮轴或风轮上设有定子，上述旋转线圈式发电机42的引出端分别与上述蓄电池41、调制解调器I和定位器2相连接；以及
[0032]外壳5，
[0033]其中，该外壳安装在上述压板上，上述中央控制组件位于该外壳内，该外壳由前面板、后面板、上盖壳体和下盖壳体组成，上述上盖壳体和下盖壳体能够扣合，上述上盖壳体和下盖壳体的内外表面均设有分布均匀的散热槽，上述前面板和后面板分别固定装在上述上盖壳体和下盖壳体的前端和后端。
[0034]上述SM卡3与调制解调器I相连，且在动能GPS跟踪器内设有一个SM卡的卡槽用以放置该SM卡3。上述调制解调器I可通过该SM卡3知道用户的ID和安全码，即该SIM卡3用于用户的身份识别。
[0035]本发明提供的动能GPS跟踪器还包括多个USB接口，且是全速USB2.0，其中一个USB接口与所述电源组件4相连接，其余的USB接口可以根据用户的不同需求而连接有不同的传感器。所述电源组件4可以通过USB接口与外接电源连接进行充电，当然也可以直接通过机动车车轮的旋转进行充电。另外，可以空出一个USB接口，用于与计算机连接进行配置参数和升级固件。
[0036]需要注意的是，需要根据不同传感器的不同接口而选择不同的连接方式，可以同时连接多种不同的传感器以获得安装动能GPS跟踪器的机动车的全方位监测信息。
[0037]上述定位器2包括GPS天线21和GPS装置22，该GPS天线21连接于GPS装置22，该GPS装置22连接于上述调制解调器I ;上述GPS天线21接收导航卫星发送的定位信号，并将定位信息传递到上述GPS装置22，该GPS装置22将定位信息传递到上述调制解调器
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[0038]所述调制解调器I将收到的定位信息发送给监控方，使得监控方可以实时跟踪安装动能GPS跟踪器的机动车，防止安装动能GPS跟踪器的机动车丢失。即使安装动能GPS跟踪器的机动车丢失后动能GPS跟踪器丢失或者没电，监控方也可以根据动能GPS跟踪器最后报告的位置信息对丢失的机动车进行搜索或寻找。另外，导航卫星、监控方、上述定位器2和调制解调器I之间的位置信息的传导具体可以参见图2。
[0039]上述GPS天线21设有内置GPS天线211，设有或者不设有外置GPS天线212;上述GPS装置22具有20-42条并行通道。
[0040]需要注意的是，若设有外置GPS天线212，则该外置GPS天线212具有短路和开路检测系统；上述定位器2的热启动小于I秒钟，冷启动小于38秒钟，位置精度小于5米。
[0041]参照图3，上述调制解调器I包括内置天线11、芯片集12和存储器13，该内置天线11和存储器13分别连接于上述芯片集12 ;该内置天线11被配置成与监控方进行信息交互；上述芯片集12包括ARM9处理器121和数字信号处理器122，并支持传输控制协议和用户数据报协议；上述存储器13包括内部闪速存储器131和假静态随机存储器132，该内部闪速存储器131能够至少存储2000个条目。上述调制解调器I为GSM调制解调器或GPRS
调制解调器。
[0042]上述