用于提供预测性目标位置和/或用于达到目标位置的预测性路线的方法和导航系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于提供预测性目标位置和/或用于达到目标位置的预测性路线的方法和导航系统。
【背景技术】
[0002]由DE 19535576A1已知用于对机动车驾驶者进行目标引导支持以便通过机动车达到目标位置的方法，在该方法中确定当前地点位置、确定驾驶路线以及对于该驾驶路线从布置在机动车外部的交通计算器得到当前驾驶提示并且将当前驾驶提示显示给驾驶员，其中根据存储的、来自过去的驾驶信息和当前的驾驶信息的比较，按照概率观点自动导出目标位置。为了保持尽可能低的错误驾驶提示显示，与标准驾驶路线存储器中的驾驶路线或路段分段的一致性只有在概率非常高、例如为95%的情况下才被接纳。作为对自动地采用驾驶路线的替换而建议:例如当要求收费服务时，必须由驾驶员确认确定的目标位置。在确定概率时也能够考虑工作日和/或白天。
[0003]针对车载系统的类似方法由WO 2007/087928 Al已知。
【发明内容】
[0004]本发明基于如下技术问题，即提供用于提供预测性目标(Ziel)位置和/或用于达到目标位置的预测性路线的方法以及创建导航系统，该导航系统是用户友好的并且更好地支持用户。
[0005]通过带有权利要求1特征的方法以及带有权利要求7特征的导航系统得到该技术问题的解决方案。由从属权利要求取得进一步有利的设计。
[0006]用于提供预测性目标位置和/或用于达到目标位置的预测性路线的方法在此具有如下方法步骤，即确定当前地点位置并且根据存储的、来自过去的驾驶信息和当前的驾驶信息的比较，按照概率观点自动导出目标位置，其中确定η个可能的目标位置，其中，n ^ 2，其中目标位置作为输入可能性供给导航系统和/或同时图示带有目标位置的预测性路线。在此基本想法是，根据现有技术的、尽可能精确地确定唯一预测性路线的解决方法对用户而言经常导致失败。如果一起贴近地存在许多可能的目标位置，则比较迟才达到非常高的概率。此外，当唯一选出的目标位置仍然还错误时，失败还更大。因此，根据本发明图示至少两个目标位置和/或路线，其中相反地也不应该选择太大的η。优选地是10，进一步优选地2彡η彡5。在此非常好的折衷是η=3。
[0007]在此能够规定，首先，例如以列表的形式只供应带有最大概率的可能目标位置。在此目标位置能够与图示形式无关而按照其概率分类。在此然后能够规定:在选择目标位置为导航系统的输入时计算这样选择出的预测性路线或者从驾驶信息中接收。同样能够替换地或者累积地规定，已经显示预测性路线，其中用户能够以所需方式选出。
[0008]图示带有目标位置的预测性路线在此能够以非常不同的方式进行。例如预测性路线能够在2D-地图图示中和/或以列表的形式图示。能够进一步地规定:首先以列表的形式图示预测性的路线，其中在从列表中选择预测性路线时该选出的预测性路线在2D-地图图示中进行。能够进一步规定:在2D-地图图示中图示预测性路线，其中只有目标位置以及必要时中间目标以列表状图示。在此要说明的是，列表状的图示是包括字母数字的图示。
[0009]原则上也能考虑的是:没有来自过去的驾驶信息也确定目标位置，然而其中因此增加错误关联。
[0010]在一种实施方式中连续地确定当前地点位置，其中连续地根据地点位置的变化跟踪目标位置和/或路线。例如机动车首先从A点运动到B点，其中nl至n3是最可能的目标位置。如果用户接着未选择目标位置并继续向C运动，则这些目标位置的概率改变并且例如显示n3至n5。因而，向用户提供所期望目标位置的概率上升。
[0011]在另一实施方式中，存储的、来自过去的驾驶信息具有中间目标，在计算一个或多个预测性路线时考虑所述中间目标。这种中间目标能够例如是经常的中途停留点(例如去工作路上的面包房)。这提高了估计实际上用户这样打算驾驶的路线的概率。
[0012]然而，不强制为了考虑预测性路线中的中间目标而将所存储的、来自过去的驾驶信息中的中间目标作为中间目标保存。因此例如能够规定:通过切断点火(或者在电动车中相当的操作信号)路线被认为是完成的，于是该路线被保存为来自过去的驾驶信息。在重启机动车从中间目标到真正的目标位置时，接着重新记录路线并且关于来自过去的驾驶信息来保存。例如当接着早上机动车驾驶者出发时，向该驾驶者供应到中间目标(例如面包房)的路线以及到工作地点的替换路线作为至少一个预测性路线。如果接着机动车驾驶者选出到中间目标的路线，则图示该路线。当机动车驾驶者接着再次从中间目标启动时，则向驾驶者图示从中间目标到工作地点的至少一个路线作为预测性路线。
[0013]如何考虑这些中途停留点和/或中间目标尤其还取决于如何选择完成的路线的标准。
[0014]在此要说明的是，也能够安静地进行预测性路线上的目标引导(无移动通知(Manoveransagen))0优选地，这可由用户来设定。在此也能够规定:在确定的事件时能够自动地从安静的目标引导切换到移动通知。
[0015]在另一实施方式中，当前的交通消息与可能的目标位置和/或预测性路线关联。在此要说明的是:当前的交通消息也能够是用以切换成移动通知的这种事件。
[0016]考虑交通信息在此优选地连续进行，因此对路线的影响连续地图示给用户并且激发确定的系统反应，例如更新到达时间和/或警告用户。警告的类型在此能够非常不同。
[0017]例如能够规定:当对于现在最可能的路线(或者对于其概率大于确定的阈值的路线)存在路障并且该路障使该路线上的到达时间延迟大于预先确定的时间(例如5分钟)时，那么向用户发出警告(例如弹出窗口、语音输出)。因此，当该用户例如还根本未在导航菜单中或者没注意显示单元时，然后还应该向用户指示可能的问题。
[0018]在另一实施方式中，计算到目标点的替换路线或者供应计算，因此用户一般而言有更高的自由度以及具体而言通过交通消息例如接受帮助以便绕行事故点或者堵塞点。优选地在此规定:当选出对于其而言在该时间点已知存在路障的路线时，立即显示给用户替换路线。
[0019]在另一实施方式中，考虑到设定的和/或预先存放的驾驶员偏好而计算路线和/或替换路线。该类型的驾驶员偏好例如能够是“避免收费道路”、“没有车辆”、“最短路线”、“最快路线”。
[0020]额外地或者替换地，替换路线也能够从来自过去的驾驶信息中导出。
[0021]用于提供预测性目标位置和/或用于达到目标位置的预测性路线的导航系统包括带有数据库的计算单元、显示单元、用于获取地点位置的部件以及带有来自过去的驾驶信息的存储器，其中导航系统构造成使得确定当前地点位置并且根据存储的、来自过去的驾驶信息和当前的驾驶信息(例如机动车运动方向)的比较、按照概率观点自动导出目标位置，其中导航系统构造成使得确定η个可能的目标位置，其中，η多2，其中目标位置作为输入可能性供给导航系统和/或同时在显示单元上图示带有目标