安装孔位置，通过安装板紧固螺栓将安装板固定在移动台车上，完成白车身的安装固定，安装板紧固螺栓的数量为12个。
[0029]在移动台车两端的非白车身安装区域，沿移动台车横向平行布置配重板，配重总质量合计400kg，在配重板两端安装孔位置，采用配重板紧固螺栓，将配重板与移动台车进行固定，配重板紧固螺栓共计36个。
[0030]将装载有白车身和配重板的移动台车自由放置在预设碰撞位置，使白车身的纵向中心面与移动变形壁障的纵向中心面垂直，并使移动台车前后轮之间的中点位于移动变形壁障的纵向中心面上，通过调节移动台车前后轮胎的安装高度，使白车身门槛上沿达到预设的离地高度278mm。
[0031]采用外部牵引装置驱动移动变形壁障至预设的碰撞速度50km/h后，释放牵引装置，撞击白车身，完成对白车身的侧面碰撞。
[0032]实施例2:白车身装有前后车门、发动机盖和行李箱盖，根据白车身地板尺寸测量以及地板纵梁和加强横梁的位置，计算出白车身地板上可供安装空间合计2处。根据安装空间的位置，在白车身地板下方沿车辆横向平行布置安装板，共计2个。调整安装板的位置，使白车身的地板上有足够空间与安装板进行连接。在白车身地板上，对应安装板安装孔的位置，采用钻头开设白车身安装孔，用白车身紧固螺栓将白车身固定在安装板上，白车身紧固螺栓的数量共计16个。将连接后的白车身和安装板放置在移动台车上，调整安装板在移动台车上的位置，使白车身纵向中心面与移动台车纵向中心面重合，并且白车身整车设计中的R点与移动台车前后轮之间的中点在同一横向平面内，在安装板两端安装孔位置，通过安装板紧固螺栓将安装板固定在移动台车上，完成白车身的安装固定，安装板紧固螺栓的数量为8个。
[0033]在移动台车两端的非白车身安装区域，沿移动台车横向平行布置配重板，配重总质量合计200kg，在配重板两端安装孔位置，采用配重板紧固螺栓，将配重板与移动台车进行固定，配重板紧固螺栓共计28个。
[0034]将装载有白车身和配重板的移动台车自由放置在预设碰撞位置，使白车身的纵向中心面与移动变形壁障的纵向中心面垂直，并使移动台车前后轮之间的中点位于移动变形壁障的纵向中心面上，通过调节移动台车前后轮胎的安装高度，使白车身门槛上沿达到预设的离地高度282mm。
[0035]采用外部牵引装置驱动移动变形壁障至预设的碰撞速度50km/h后，释放牵引装置，撞击白车身，完成对白车身的侧面碰撞。
[0036]如图1、2、3、4所示，碰撞装置包括移动变形壁障1、移动台车2、安装板3、安装板紧固螺栓4、配重板5、配重板紧固螺栓6、白车身紧固螺栓7、白车身8，其前述的白车身的纵向中心面与移动台车的纵向中心面重合，同时白车身的R点与移动台车前后轮之间的中点在同一横向平面内。移动变形壁障I应具有GB20071-2006《汽车侧面碰撞的乘员保护》附录C中的规定的特性，并且应装有制动装置。移动台车2的轮胎安装高度可调，能够满足白车身门槛上沿离地高度的要求。安装板3上开设安装孔，移动台车2与安装板3采用安装板紧固螺栓4进行连接，移动台车2与配重板5采用配重板紧固螺栓6进行连接，安装板3与白车身8采用白车身紧固螺栓7进行连接，安装板3的数量有2-4个，安装板紧固螺栓4的数量有8-16个，配重板5的数量有0-8个，配重范围为0-800kg，配重板紧固螺栓6的数量有0-36个，白车身紧固螺栓7的数量有16-32个。
[0037]以上这些实施例应理解为仅用于说明本发明而不用于限制本发明的保护范围。在阅读了本发明的记载的内容之后，技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等效变化和修饰同样落入本发明权利要求所限定的范围。
【主权项】
1.一种白车身侧面移动变形壁障的碰撞试验实施方法，其特征在于，包括以下步骤: a、白车身的安装固定:采用装有前后车门、发动机盖和行李箱盖的白车身，将白车身通过安装板固定在移动台车上； b、移动台车配重:完成白车身安装固定后，在移动台车两端的非白车身安装区域，沿移动台车横向平行布置配重板，采用配重板紧固螺栓，将配重板与移动台车进行固定，完成台车配重； c、碰撞位置调节:将装载有白车身和配重板的移动台车自由放置，，在预设碰撞位置，使白车身的纵向中心面与移动变形壁障的纵向中心面垂直，并使移动台车前后轮之间的中点位于移动变形壁障的纵向中心面上，通过调节移动台车前后轮胎的安装高度，使白车身门槛上沿达到预设的离地高度； d、实施碰撞:采用外部牵引装置驱动移动变形壁障至预设的碰撞速度，完成对白车身的侧面碰撞，并对侧面碰撞的(举例哪些)B柱上的侵入速度和侵入量进行采集。2.根据权利要求1所述的一种白车身侧面移动变形壁障的碰撞试验实施方法，其特征在于，步骤a中，首先测量白车身地板的尺寸A，记录白车身地板纵梁和加强横梁的位置，计算前后地板的尺寸A减去地板纵梁和加强横梁位置即为可供安装空间B ;根据计算的可安装空间B，在白车身地板下方沿车辆横向平行布置安装板，调整白车身安装板的位置，使白车身的地板上有足够空间与安装板进行连接；在白车身地板上与安装板安装孔的对应位置，开设安装孔，采用白车身紧固螺栓，将白车身地板和安装板进行固定；调整安装板在移动台车上的位置，使白车身纵向中心面与移动台车纵向中心面重合，并且白车身整车设计中的R点与移动台车前后轮之间的中点在同一横向平面内，通过安装板紧固螺栓将安装板固定在移动台车上，完成白车身的安装固定，使白车身位于移动台车的中心，同时R点与前后轮中心对齐，利于后期试验中，移动变形壁障的碰撞位置调整。3.—种白车身侧面移动变形壁障的碰撞试验实施装置，其特征在于，包括:白车身(8)、搭载白车身(8)的移动台车(2)及用于碰撞的移动变形壁障(1)，所述白车身(8)通过白车身紧固螺栓(7)固定在安装板(3)上，所述安装板(3)通过安装板紧固螺栓(4)固定在移动台车(2)上，移动台车(2)的前后两端分别采用配重板紧固螺栓(6)连接固定有配重板(5)。4.根据权利要求3所述的一种白车身侧面移动变形壁障的碰撞试验实施装置，其特征在于，白车身(8)的纵向中心面与移动台车(2)的纵向中心面重合，同时白车身(8)的R点与移动台车(2)前后轮之间的中点在同一横向平面内。5.根据权利要求3所述的一种白车身侧面移动变形壁障的碰撞试验实施装置，其特征在于，移动台车(2)的轮胎安装高度可调，能够满足白车身门槛上沿离地高度的设置要求。6.根据权利要求3所述的一种白车身侧面移动变形壁障的碰撞试验实施装置，其特征在于，所述移动变形壁障(1)应具有GB20071-2006《汽车侧面碰撞的乘员保护》附录C中的规定的特性，并且装有制动装置。7.根据权利要求3所述的一种白车身侧面移动变形壁障的碰撞试验实施装置，其特征在于，所述配重板(5)配重范围为0-800kg。
【专利摘要】本发明请求保护一种白车身侧面移动变形壁障碰撞的试验实施方法及装置，属于汽车碰撞试验技术及装备领域。白车身在前后地板通过白车身紧固螺栓固定在安装板上；安装板通过安装板紧固螺栓固定在移动台车上；移动台车上装有可拆卸的配重板；调节移动台车轮胎的安装高度，使白车身的门槛达到预设的离地高度；碰撞时，移动台车自由放置在预设的碰撞位置，采用移动变形壁障完成对白车身的侧面碰撞；试验与整车实车侧面碰撞的工况吻合度较好，可操作性强，重复性好，试验数据精度高，可获取白车身的侧面碰撞性能。
【IPC分类】G01M17/007, G01M7/08
【公开号】CN105352693
【申请号】CN201510631042
【发明人】凌扬超, 范体强, 王 锋, 周佳, 高翔, 王彬花, 张敬文, 赵清江, 李阳, 万鑫铭
【申请人】中国汽车工程研究院股份有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年9月29日