具有单个连接孔的双通道压力传感器的制造方法
【专利说明】具有单个连接孔的双通道压力传感器
相关申请的交叉引用
[0001]本专利申请要求在2014年10月10日提交的美国临时申请专利序列号为62/062, 216的优先权，通过引用将其整体并入本文中。
【背景技术】
[0002]液压操纵系统(steering system)使用压力传感器来监控液压活塞相对端的流体压力。目前可用的压力传感器设计成仅仅监控单个压力通道，这需要使用两个单独的传感器连同两段分开的线束一起来监测液压活塞的相对端。当使用多个压力传感器时，在液压操纵系统内的空间限制以及多个压力传感器中的额外密封位置则需要额外的成本和耐久性方面的考虑。
【发明内容】
[0003]在本发明的一个实施例中提供了一种压力传感器。该压力传感器包括壳体和基板。壳体具有第一部分和从该第一部分延伸的第二部分。该第二部分限定接收压力监控部件的腔。基板从该第一部分延伸。基板限定与该腔连通的第一通道和与该腔连通的第二通道，第二通道与第一通道间隔分开。
[0004]在本发明的另一个实施例中提供了一种双通道压力传感器。该压力传感器包括从壳体延伸的基板。该基板有第一端、第二端和在该第一端和该第二端之间延伸的基体。该第一端限定第一入口并且该基体限定第二入口。
[0005]通过以下的说明书并连同附图，这些和其他的优点和特征将变得更加清楚。
【附图说明】
[0006]被视作本发明的主题在说明书所附的权利要求中被特别指出并且被清楚地加以要求保护。上述的和其他的特征以及本发明的优点将通过以下的详细描述并连同附图变得清楚，在附图中:
[0007]附图1是压力传感器的第一典型实施例的局部剖视图；
[0008]附图2A-2B是护圈板(retainer plate)的透视图；
[0009]附图3是安装在操纵装置(steering gear)阀壳体中的压力传感器的第一典型实施例的局部剖视图；
[0010]附图4是压力传感器的第二典型实施例的局部剖视图；并且
[0011]附图5是安装在操纵装置阀壳体中的压力传感器的第二典型实施例的局部剖视图。
【具体实施方式】
[0012]现在参考附图，本发明在附图中将参考具体实施例加以描述而不对其加以限制，然而应该理解的是，所公开的实施例仅仅是本发明的示例，这些实施例可以具体化为各种各样的及可替代的形式。附图不需要按照比例绘制，一些特征可以放大或缩小来示出特定部件的细节。因此，本文所公开的具体的结构和功能细节不解释成是限制性的，而仅仅解释成是用于教导本领域的技术人员以各种方式实施本发明的代表性基础。
[0013]参考附图1，示出了第一典型的压力传感器10。提供第一典型的压力传感器10作为液压操纵系统的一部分。第一典型压力传感器10监控设置在操纵装置阀壳体12内的液压活塞的相对端的工作流体的液压流体压力。第一典型压力传感器10将表征液压流体压力的数据或者信号提供到动力操纵控制模块或者其他的交通工具模块或者接口。
[0014]第一典型压力传感器10包括壳体20、基板22、电连接件(electricalconnector) 24和护圈板26。壳体20包括第一部分30和第二部分32。第一部分30有第一外表面40。第一外表面40限定第一宽度或第一直径42。第一外表面40从带凸缘表面44朝向第二部分32延伸。
[0015]第二部分32在第一方向延伸远离第一部分30。第二部分32有第二外表面50，其从第一部分30朝向罩部分52延伸。第二部分32限定接收压力监控部件58的腔54。压力监控部件58配置成或者设计成监控液压流体压力并且输出表征液压流体压力的数据或者信号到动力操纵控制模块。
[0016]第二外表面50有第二直径56。第二直径56比第一直径42小。突出部60在第一外表面40和第二外表面50之间延伸。突出部60设置为大体垂直第一外表面40和第二外表面50。
[0017]基板22在与第一方向相反的第二方向延伸远离壳体20的带凸缘表面44。基板22设置成与壳体20的第二部分32相对。
[0018]基板22包括第一端70、第二端72和长形体74。第一端70设置成与第二端72相对并且与第二端72间隔分开。第二端72设置成紧接壳体20的第一部分30的带凸缘表面44。长形体74在第一端70和第二端72之间沿着长形体轴线76延伸。长形体74限定外表面80。
[0019]外表面80限定凹部82。凹部82与第一端70和第二端72间隔并且被设置在第一端70和第二端72之间。外表面80还进一步地限定第一密封沟槽84和第二密封沟槽86。第一密封沟槽84和第二密封沟槽86分别配置成接收例如O型环或者类似部件的密封构件。第一密封沟槽84与第一端70和凹部82间隔分开，并且被设置在第一端70和凹部82之间。第二密封沟槽86与第二端72和凹部82间隔分开，并且被设置在第二端72和凹部82之间，使得凹部82设置在第一密封沟槽84和第二密封沟槽86之间。
[0020]基板22限定第一通道90和与第一通道90间隔分开的第二通道92。第一通道90从由第一端70限定或者形成在第一端70中的第一入口 100延伸到由第二端72限定或者形成在第二端72中的第一出口 102。第一通道90与位于腔54中的压力监测部件58的第一压力传感元件连通，并且通过第一压力传感元件与腔54密封。第一通道90以大体连续区段的方式完全延伸通过基板22。
[0021]第二通道92从由长形体74的外表面80限定或者形成在长形体74的外表面80中的第二入口 104延伸到由第二端72限定或者形成在第二端72中的第二出口 106。第二入口 104设置在凹部82中。第二通道92与位于腔54中的压力监测部件58的第二压力传感元件连通，并且通过第二压力传感元件与腔54密封。
[0022]第二通道92包括第一区段110和第二区段112。第一区段110沿大体平行于第一端70和第二端72的方向从长形体74的外表面80的第二入口 104延伸。第一区段110设置成大体垂直第二区段112。第二区段112沿方向大体垂直于第一端70和第二端72从第一区段110的一端朝向第二端72的第二出口 106延伸。
[0023]电连接件24从壳体20的第二部分32的罩部分52延伸。电连接件24与压力监测部件58连通。电连接件24能够使第一典型压力传感器10传送液压流体压力数据或者信号以给操纵控制模块或者其他的交通工具模块或者接口提供动力。电连接件24是90度连接器，其减少第一典型压力传感器10的总包装长度。
[0024]参考附图2A和2B，不出了护圈板26。护圈板26配置成便于将第一典型压力传感器10安装到例如操纵装置阀壳体12的互补部件。护圈板26包括板体120，其有设置在第二表面124相对端的第一表面122和在第一表面122与第二表面124之间延伸的侧表面126。
[0025]板体120限定中心开口 130和多个安装孔132，其从第一表面122延伸到第二表面124。中心开口 130完全延伸通过板体120。中心开口 130大小被确定成使得壳体20的第二部分32至少部分延伸通过中心开口 130。多个安装孔132从中心开口 130间隔分开并且被设置在板体120的周向。
[0026]板体120包括第一内表面134、第二内表面136和台阶表面138。第一内表面134设置成紧接第一表面122。第一内表面134从第一表面122朝向第二表面124延伸。
[0027]第二内表面136设置成紧接第二表面124。第二内表面136从第二表面124朝向第一表面122延伸。
[0028]台阶表面138从第一内表面134延伸到第二内表面136。台阶表面138大体垂直于第一内表面134和/或第二内表面136延伸。
[0029]参考附图3，操纵装置阀壳体12限定孔150。孔150包括第一端口 152、第二端口154和第三端口 156。第一端口 152与第一导管160连通。第一端口 152和第一导管160可沿大体平行长形体轴线76延伸。第二端口 154与第二导管162连通。第二端口 154和第二导管162可沿横向于或垂直于长形体轴线76的轴线延伸。第三端口 156与第三导管164连通。第三端口 156和第三导管164可沿横向于或垂直于长形体轴线76设置的轴线延伸。第二端口 154和第二导管162与第三端口 156和第三导管164径向间隔分开。
[0030]孔150大小被确定成接收第一典型压力传感器10的基板22。第一入口 100与第一端口 152接近于对准。第二入口 104与第二端口 154接近于对准。
[0031]护圈板26被夹紧在第一典型压力传感器10上以将第一典型压力传感器10安装到操纵装置阀壳体12。第二表面124接合操纵装置阀壳体12的表面。台阶表面138接合突出部60。多个安装孔132配置成接收紧固件以牢固地将该护圈板26和第一典型压力传感器10安