新能源汽车冷却套测试装置的制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种新能源汽车冷却套测试装置，包括：箱体，设置在箱体内的冷却套组件，电池模拟组件以及温度检测系统，电池模拟组件与冷却套组件通过夹持机构压紧的贴在一起，冷却套组件包括冷却套，以及分别设置在冷却套两端的进口和出口，进口和出口通过管道连通水箱，管道上设置流量计和泵，进而形成水箱与冷却套之间的流体介质循环；电池模拟组件包括模拟电池外形的发热板，发热板内嵌入的分布有若干条电热丝；温度检测系统包括若干个设置在发热板上的温度传感器，温度传感器均连接控制系统；或温度检测系统为朝向发热板的红外成像装置，红外成像装置连接控制系统，且箱体能够避光。
【专利说明】
新能源汽车冷却套测试装置
技术领域
[0001]本发明涉及一种电池冷却装置的测试系统，尤其涉及一种新能源汽车冷却套测试
目.0
【背景技术】
[0002]新能源汽车的电池作为重要能源部件，其工作的稳定性异常重要，其中电池的工作温度是电池能否稳定工作，甚至是正常工作的重要影响因素。现有技术中，电池工作时会发出大量热进而造成电池本身以及电池周边环境温度的升高。需要通过冷却装置及时将热量带走，以维持在电池能够正常工作的温度范围内。现有技术中，通常采用空气冷却或者液体(水)冷却电池，使电池温度得到有效控制。
[0003]因此冷却套的工作稳定性以及冷却效率等等性能均需要经过测试后才能够安装到汽车上。通常冷却套需要被检测的功能为冷却速度、冷却后温度的均匀性以及冷却的稳定性可靠性和持久性等等。需要相应的检测测设装置进行检测。
【发明内容】
[0004]本发明克服了现有技术的不足，提供一种新能源汽车冷却套测试装置。
[0005]为达到上述目的，本发明采用的技术方案为:一种新能源汽车冷却套测试装置，包括:箱体，设置在箱体内的冷却套组件，电池模拟组件以及温度检测系统，所述电池模拟组件与所述冷却套组件通过夹持机构压紧的贴在一起，其特征在于，
-所述冷却套组件包括冷却套，以及分别设置在所述冷却套两端的进口和出口，所述进口和所述出口通过管道连通水箱，所述管道上设置流量计和栗，进而形成水箱与冷却套之间的流体介质循环；
-所述电池模拟组件包括模拟电池外形的发热板，所述发热板内嵌入的分布有若干条电热丝；
-所述温度检测系统包括若干个设置在所述发热板上的温度传感器，所述温度传感器均连接控制系统;或
-所述温度检测系统为朝向所述发热板的红外成像装置，所述红外成像装置连接控制系统，且所述箱体能够避光。
[0006]本发明一个较佳实施例中，所述进口和所述出口处设置有连接所述控制系统的温度传感器。
[0007]本发明一个较佳实施例中，所述流量计和所述栗均连接控制系统。
[0008]本发明一个较佳实施例中，所述发热板上的温度传感器均匀分布在发热板上。
[0009]本发明一个较佳实施例中，所述发热板上设置有若干个穿孔，所述电热丝设置在所述穿孔内。
[0010]本发明一个较佳实施例中，所述发热板为空腔结构，其空腔内盘设有预定形状的电热丝。[0011 ]本发明一个较佳实施例中，所述流体介质为水或冷却液。
[0012]本发明一个较佳实施例中，所述冷却套组件和所述电池模拟组件之间还设有均热板，所述均热板朝向所述电池模拟组件一面的结构与所述发热板的结构吻合，所述均热板朝向所述冷却套组件一面的结构与所述冷却套组件的结构吻合。
[0013]本发明一个较佳实施例中，所述均热板为金属材质。
[0014]本发明一个较佳实施例中，所述夹持机构为四个分别设置在发热板四个角的夹体，四个所述夹体分别将所述发热板的四个角压向所述冷却套组件。
[0015]本发明解决了【背景技术】中存在的缺陷，本发明具备以下有益效果:
(I)通过在发热板内设置电热丝，形成了在发热方面模拟电池或电池组发热特性的电池模拟组件，这样可以克服直接采用电池放电过程自然发热时缓慢的过程造成的测试时间漫长的缺陷，进一步，通过电热丝也可以模拟电池发热过程中较为极端的情况，比如骤热，高热等情况，以便测试冷却套的应对能力。
[0016](2)第一种优选实施中，采用穿孔能方式电热丝的方式，其可以模拟均热状态下，冷却套的散热效率和常规技术参数。
[0017](3)第二种优选实施中，在发热板内腔中根据电池的发热热量分布图形成电热丝的盘绕形状，更加精准的模拟电池发热热量分布，这样冷却套冷却功能以及其内部冷却管路的排布结构也可以根据冷却后效果反馈进行调整，冷却位置可以更加具有针对性。
[0018](4)发热板上的温度传感器均匀分布在发热板上，这样可以通过多个温度传感器的数据即时得到发热板上的温度的分布均匀度，以便调整冷却套冷却功能以及其内部冷却管路的排布结构，冷却位置可以更加具有针对性。
[0019](5)红外成像装置检测分布的温度，其可以形成精确的温度分布图，以便调整冷却套冷却功能以及其内部冷却管路的排布结构，冷却位置可以更加具有针对性。
[0020](6)流量计和栗可以通过发热板的均布或平均温度信息反馈，即时调整介质的循环速度，以便将冷却套的冷却效率调整到最优状态。
[0021](7)控制系统通过统筹流量计、温度传感器或/和红外成像装置等等收集到的信息进而控制栗的工作功率，形成最优的介质循环速度。
[0022](8)进口和出口处均设置有温度传感器，这样可以通过数据的温度差判断冷却效率，以便得出流速在什么范围内最优，后者得出冷却套内部冷却管路的排布结构怎样最优。
[0023](9)箱体避光不会影响红外成像装置的检测功能。
[0024](10)由于吻合的结构增加了接触面积，均热板可以最好的将热量从发热板传递到冷却套，且在传递过程也起到将发热板上温度不均的情况预先均热，进而可以提高冷却效率。
【附图说明】
[0025]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明；
图1是本发明的优选实施例的结构原理示意图；
图中:1、箱体，2、冷却套，3、进口，4、出口，5、管道，6、流量计，7、栗，8、水箱，9、发热板，
10、电热丝，13、均热板，14、夹体，15、导线，16、电源。
【具体实施方式】
[0026]现在结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
[0027]如图1所示，一种新能源汽车冷却套测试装置，包括:箱体I，设置在箱体I内的冷却套2组件，电池模拟组件以及温度检测系统，电池模拟组件与冷却套2组件通过夹持机构压紧的贴在一起。通过在发热板9内设置电热丝10，形成了在发热方面模拟电池或电池组发热特性的电池模拟组件，这样可以克服直接采用电池放电过程自然发热时缓慢的过程造成的测试时间漫长的缺陷，进一步，通过电热丝10也可以模拟电池发热过程中较为极端的情况，比如骤热，高热等情况，以便测试冷却套2的应对能力。
[0028]冷却套2组件包括冷却套2，以及分别设置在冷却套2两端的进口3和出口4，进口 3和出口 4通过管道5连通水箱8，管道5上设置流量计6和栗7，进而形成水箱8与冷却套2之间的流体介质循环，进口 3和出口 4处设置有连接控制系统的温度传感器，流量计6和栗7均连接控制系统。
[0029]关于温度检测系统的第一种优选实施例:温度检测系统包括若干个设置在发热板9上的温度传感器，温度传感器均连接控制系统，发热板9上的温度传感器均匀分布在发热板9上，发热板9上的温度传感器均匀分布在发热板9上，这样可以通过多个温度传感器的数据即时得到发热板9上的温度的分布均匀度，以便调整冷却套2冷却功能以及其内部冷却管路的排布结构，冷却位置可以更加具有针对性。
[0030]关于温度检测系统的第二种优选实施例:温度检测系统为朝向发热板9的红外成像装置，红外成像装置连接控制系统，且箱体I能够避光。红外成像装置检测分布的温度，其可以形成精确的温度分布图，以便调整冷却套2冷却功能以及其内部冷却管路的排布结构，冷却位置可以更加具有针对性。
[0031 ]电池模拟组件包括模拟电池外形的发热板9，发热板9内嵌入的分布有若干条电热丝10。关于电热丝10在发热板9上分布的第一种优选实施例:发热板9上设置有若干个穿孔，电热丝10设置在穿孔内；关于电热丝10在发热板9上分布的第二种优选实施例:发热板9为空腔结构，其空腔内盘设有预定形状的电热丝10。第一种优选实施中，采用穿孔能方式电热丝10的方式，其可以模拟均热状态下，冷却套2的散热效率和常规技术参数。第二种优选实施中，在发热板9内腔中根据电池的发热热量分布图形成电热丝10的盘绕形状，更加精准的模拟电池发热热量分布，这样冷却套2冷却功能以及其内部冷却管路的排布结构也可以根据冷却后效果反馈进行调整，冷却位置可以更加具有针对性。
[0032]冷却套2组件和电池模拟组件之间还设有均热板13，均热板13朝向电池模拟组件一面的结构与发热板9的结构吻合，均热板13朝向冷却套2组件一面的结构与冷却套2组件的结构吻合，均热板13为金属材质。由于吻合的结构增加了接触面积，均热板13可以最好的将热量从发热板9传递到冷却套2，且在传递过程也起到将发热板9上温度不均的情况预先均热，进而可以提高冷却效率。
[0033]夹持机构为四个分别设置在发热板9四个角的夹体14，四个夹体14分别将发热板9的四个角压向冷却套2组件。流体介质为水或冷却液。
[0034]以上依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。
【主权项】
1.一种新能源汽车冷却套测试装置，包括:箱体，设置在箱体内的冷却套组件，电池模拟组件以及温度检测系统，所述电池模拟组件与所述冷却套组件通过夹持机构压紧的贴在一起，其特征在于， -所述冷却套组件包括冷却套，以及分别设置在所述冷却套两端的进口和出口，所述进口和所述出口通过管道连通水箱，所述管道上设置流量计和栗，进而形成水箱与冷却套之间的流体介质循环； -所述电池模拟组件包括模拟电池外形的发热板，所述发热板内嵌入的分布有若干条电热丝； -所述温度检测系统包括若干个设置在所述发热板上的温度传感器，所述温度传感器均连接控制系统;或 -所述温度检测系统为朝向所述发热板的红外成像装置，所述红外成像装置连接控制系统，且所述箱体能够避光。2.根据权利要求1所述的新能源汽车冷却套测试装置，其特征在于:所述进口和所述出口处设置有连接所述控制系统的温度传感器。3.根据权利要求1所述的新能源汽车冷却套测试装置，其特征在于:所述流量计和所述栗均连接控制系统。4.根据权利要求1所述的新能源汽车冷却套测试装置，其特征在于:所述发热板上的温度传感器均匀分布在发热板上。5.根据权利要求1所述的新能源汽车冷却套测试装置，其特征在于:所述发热板上设置有若干个穿孔，所述电热丝设置在所述穿孔内。6.根据权利要求1所述的新能源汽车冷却套测试装置，其特征在于:所述发热板为空腔结构，其空腔内盘设有预定形状的电热丝。7.根据权利要求1所述的新能源汽车冷却套测试装置，其特征在于:所述流体介质为水或冷却液。8.根据权利要求1所述的新能源汽车冷却套测试装置，其特征在于:所述冷却套组件和所述电池模拟组件之间还设有均热板，所述均热板朝向所述电池模拟组件一面的结构与所述发热板的结构吻合，所述均热板朝向所述冷却套组件一面的结构与所述冷却套组件的结构吻合。9.根据权利要求8所述的新能源汽车冷却套测试装置，其特征在于:所述均热板为金属材质。10.根据权利要求1所述的新能源汽车冷却套测试装置，其特征在于:所述夹持机构为四个分别设置在发热板四个角的夹体，四个所述夹体分别将所述发热板的四个角压向所述冷却套组件。
【文档编号】G01N25/20GK105865771SQ201610372961
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年5月31日
【发明人】王国伟
【申请人】苏州方林科技股份有限公司