汽轮机组危急遮断器测试装置的制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种汽轮机组危急遮断器测试装置，危机遮断器；动力输出端与危机遮断器转子相连，驱动所述危机遮断器转动的变频电机，所述的变频电机、危机遮断器通过固定装置相连；实时记录所述变频电机转速的转速测量装置；监测危机遮断器的飞锤飞出动作的飞锤动作传感器；以及，所述的变频电机、转速测量装置、飞锤动作传感器连接的控制器。
【专利说明】
汽轮机组危急遮断器测试装置
技术领域
[0001 ]本发明涉及一种汽轮机组危急遮断器测试装置。
【背景技术】
[0002]危急遮断器是汽轮机的一套机械超速保护装置，其作用是在发生超速时实现紧急停机，保护机组安全运行。危急遮断器飞锤在主轴转速达到规定范围后发生作用，实现停机，危急遮断器飞锤动作转速可通过调整危急遮断器弹簧紧力来进行改变，最终通过调整危急遮断器飞锤动作转速，实现汽轮机超速时紧急停机。
[0003]由此可知，危急遮断器是防止汽轮发电机组超速的最后一道屏障，其工作状态是否良好直接关系到汽轮发电机组主机的设备安全，危急遮断器动作转速又是其工作状态是否良好的关键所在。
[0004]现有的危急遮断器动作转速测试需要将其安装在转子上，通过冲转至额定转速以上进行测量，如果其动作转速不符合要求，则需要机组打闸停机、停盘车后揭前箱拆卸危急遮断器进行调整，反复多次需花费大量时间，且锅炉低负荷运行很可能消耗大量燃油。
[0005]有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种汽轮机组危急遮断器测试装置，使其更具有产业上的利用价值。
【发明内容】
[0006]为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种安全可靠，准确度高，且成本节约的汽轮机组危急遮断器测试装置。
[0007]本发明汽轮机组危急遮断器测试装置，包括:
[0008]动力输出端与危机遮断器转子相连，驱动所述危机遮断器转动的变频电机，所述的变频电机、危机遮断器通过固定装置相连；
[0009]实时记录所述变频电机转速的转速测量装置;监测危机遮断器的飞锤飞出动作的飞锤动作传感器；
[0010]以及，所述的变频电机、转速测量装置、飞锤动作传感器连接的控制器，所述变频电机通过控制器控制以不同的转速驱动所述危机遮断器转动，当所述飞锤动作传感器监测到飞锤飞出时，所述控制器获取转速测量装置记录的电机的转速，所述控制器控制变频电机停止转动。
[0011 ]优选地，所述飞锤动作传感器为危机遮断油门。
[0012]进一步地，所述的固定装置包括遮断器连接部以及电机连接部，所述遮断器连接部为螺纹套筒结构，所述螺纹套筒内设有与遮断器转轴上的外螺纹相适配的内螺纹，危机遮断器与所述固定装置螺纹连接，所述电机连接部轴向铣由键槽，所述变频电机的转动轴与所述固定装置键连接。
[0013]于一具体实施例中，所述危机遮断器包括连接体和飞锤，所述飞锤内形成有安装腔，所述安装腔内安设有衬套，所述衬套内连接有弹簧，所述飞锤的一端设置有滑套和螺母，所述飞锤内壁和衬套之间设置有调节套筒，所述飞锤相对滑套的另一端设置有挡块，所述挡块上设置有紧固件，所述飞锤和挡块之间通过紧固件可拆卸固定连接。
[0014]进一步地，所述挡块上设置至少有四个螺纹孔，所述飞锤上设置有均与螺纹孔一一对应设置的通孔，所述紧固件依次穿设过通孔和螺纹孔且紧固件均与挡块和飞锤螺纹连接，所述衬套铆接在飞锤内，所述衬套上开设有凹槽，所述凹槽和安装腔连通，所述凹槽内设置有限位块，所述限位块由橡胶材料制成。
[0015]于一具体实施例中，还包括与所述的变频电机、转速测量装置、飞锤动作传感器连接的控制器，所述转速测量装置包括安装在所述变频电机动力输出轴上的编码器、与所述编码器连接的计数器，所述计数器与控制器相连，所述飞锤动作传感器为接近开关，所述控制器为单片机以及与所述单片机连接的显示屏。
[0016]于一具体实施例中，所述转速测量装置包括两套光电测速传感器及其配套电缆。
[0017]特别地，所述显示屏为触摸显示屏。
[0018]进一步地，还包括支撑所述的固定变频电机和光电转速传感器的支架。
[0019]借由上述方案，本发明至少具有以下优点:
[0020]1、本发明汽轮机组危急遮断器测试装置，变频电机代替了汽轮发电机组的转子，危机遮断器在测试装置上的安装位置和动作，准确模拟在汽轮发电机组上的安装位置和动作状态，因此在该测试装置上进行危机遮断器的动作校验，可以取代在汽轮机上的校验。
[0021]2、本发明汽轮机组危急遮断器测试装置，保证了危机遮断器上试车时就能一次性到位，操作简单方便，便于观察，从而安全可靠。
[0022]3、本发明汽轮机组危急遮断器测试装置，通过控制器，实现了转速自动控制、数据读取自动化以及实验数据的准确性，减少了设备实验次数，提高了工作效率。
[0023]上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
【附图说明】
[0024]图1是本发明汽轮机组危急遮断器测试装置实施例1的结构示意图；
[0025]图2是本发明汽轮机组危急遮断器测试装置实施例2的固定装置的结构示意图；
[0026]图3是图2的左视图；
[0027]图4是图2的A-A视图；
[0028]图5是本发明汽轮机组危急遮断器测试装置实施例3的危机遮断器的结构示意图；
[0029]图6是图5中的A局部示意图；
[0030]图7是图5中的B局部示意图。
【具体实施方式】
[0031]下面结合附图和实施例，对本发明的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
[0032]实施例1
[0033]如图1所示，本实施例汽轮机组危急遮断器测试装置，能确保汽轮机动作转速准确，保护汽轮机主机设备安全，包括:
[0034]危机遮断器4;
[0035]动力输出端与危机遮断器转子相连，驱动所述危机遮断器转动的变频电机5，所述的变频电机、危机遮断器通过固定装置3相连；
[0036]实时记录所述变频电机转速的转速测量装置2;
[0037]监测危机遮断器的飞锤飞出动作的飞锤动作传感器I，所述飞锤动作传感器为危机遮断油门。
[0038]以及，所述的变频电机、转速测量装置、飞锤动作传感器连接的控制器，所述变频电机通过控制器控制以不同的转速驱动所述危机遮断器转动，当所述飞锤动作传感器监测到飞锤飞出时，所述控制器获取转速测量装置记录的电机的转速，所述控制器控制变频电机停止转动。
[0039]本实施例中，使用时，控制器控制变频电机以不同的速度带动危机遮断器转动；
[0040]危机遮断器的转速达到设定的转速后，飞锤动作传感器检测到飞锤飞出；
[0041]获取飞锤飞出时，获取电机转速测量装置记录变频电机的转速，得到危机遮断器的转速；
[0042]当危机遮断器的转速不在规定转速阈值范围内，则重新调整危机遮断器的弹簧，重复进行上述步骤，直至危机遮断器的速度达到规定转速；
[0043]当危机遮断器的速度在阈值范围内，则该危急遮断器测试合格。
[0044]本实施例，设计了一个专门的用于测试遮断器监测的装置，代替了汽轮发电机组的转子，通过变频电机调整，启停便捷可靠;可实时记录危急遮断器转速及动作转速;危急遮断器安装拆卸方便快捷。
[0045]实施例2
[0046]如图2至4所示，本实施例汽轮机组危急遮断器测试装置，在实施例1的基础上，所述的固定装置包括遮断器连接部以及电机连接部，所述遮断器连接部为螺纹套筒结构，所述螺纹套筒内设有与遮断器转轴上的外螺纹相适配的内螺纹，所述电机连接部包括键套筒结构，所述键套筒内设有与键槽结构，所述电机动力输出轴与所述电机连接部通过螺栓连接。
[0047]本实施例中，固定装置结构合理，安装、拆卸方便，安全性能高。
[0048]实施例3
[0049]如图5至7所示，本实施例汽轮机组危急遮断器测试装置，在实施例2的基础上，所述的危急遮断器，包括连接体(图中未标注)和飞锤11，所述飞锤11内形成有安装腔14，所述安装腔14内安设有衬套16，所述衬套16内连接有弹簧17，所述飞锤11的一端设置有滑套5和螺母(图中未标注)，所述飞锤I内壁和衬套16之间设置有调节套筒18，所述飞锤I相对滑套5的另一端设置有挡块12，所述挡块12上设置有紧固件10，所述飞锤11和挡块12之间通过紧固件10可拆卸固定连接，所述挡块12上设置至少有四个螺纹孔，所述飞锤I上设置有均与螺纹孔一一对应设置的通孔，所述紧固件10依次穿设过通孔和螺纹孔且紧固件10均与挡块12和飞锤11螺纹连接，所述衬套16铆接在飞锤内，铆接为本技术领域公知的技术，在此不作赘述，所述衬套6上开设有凹槽13，所述凹槽13和安装腔4连通，所述凹槽13内设置有限位块19，所述限位块19由橡胶材料制成。
[0050]根据上述结构，当危急遮断器运行时，当飞锤I所受的离心力大于自身的弹簧作用力时，在转动的时候飞锤11飞出撞击脱钩，起到了遮断的作用，在飞锤11撞击时，挡块12与脱钩直接接触，挡块12起到了保护作用，避免了飞锤11与脱钩之间的直接接触，防止了飞锤11由于撞击而造成的磨损，同时通过紧固件10例如螺栓10或螺钉10或铆钉10使得拆装更加的方便，本实施例中紧固件优选为螺钉10，同时在飞锤I内壁上铆接有衬套16，衬套16上设置有凹槽3，凹槽3内安放有限位块19在飞锤11运动时起到了一定的限位作用，限位块19与凹槽13配合，由橡胶材料制成的限位块19的外壁和凹槽13的内壁贴合，防止了衬套16与飞锤11的直接撞击，起到了限位作用和保护作用，使用起来也不需要因为磨损而经常性的更换零件。
[0051]同时，在飞锤11上设置衬套16和弹簧17是为了对飞锤I起到一个限制的作用，当转速达到一定的临界点时飞锤I会在离心力的作用下被甩出从而实现遮断作用，挡块12通过螺钉10与飞锤11进行可拆卸固定连接，安装时，通过螺钉10依次螺纹连接后穿设过螺纹孔(图中未标注)和通孔(图中未标注)，将挡块12安装在飞锤11上，更换拆卸时，将螺钉10挨个选出挡块12外，此时挡块12只是与飞锤11之间抵触连接，可将挡块12与飞锤11之间分离开，更换上新的挡块12即可，安装方式如前面所述，在此不作赘述，因此，通过螺钉连接方便了挡块12的拆装，当挡块12由于多次的撞击使得挡块12的表面出现磨损进而造成危急遮断器的调节不准确时，可以把飞锤11顶部的挡块12拆卸下来进行更换，使得危急遮断器在调节时准确性更高。
[0052]转速测量装置包括两套光电测速传感器及其配套电缆。两套测速装置转速互相对比，防止出现传感器失准，影响测量精度的问题;光电测速传感器测量固定装置上的键槽，进而计算危机遮断器的转速;光电传感器通过支架固定在与固定装置距离固定的位置上。
[0053]上述各实施例中，汽轮机组危急遮断器测试装置的测试方法，其特征在于，包括:
[0054]SI变频电机以不同的速度带动危机遮断器转动；
[0055]S2危机遮断器的转速达到设定的转速后，飞锤动作传感器检测到飞锤飞出；
[0056]S3获取飞锤飞出时，获取电机转速测量装置记录变频电机的转速，得到危机遮断器的转速；
[0057]S4.1当危机遮断器的转速不在规定转速阈值范围内，则重新调整危机遮断器的弹簧，重复进行步骤SI至S3，直至危机遮断器的速度达到规定转速；
[0058]S4.2当危机遮断器的速度在阈值范围内，则该危急遮断器测试合格。
[0059]以上所述仅是本发明的优选实施方式，并不用于限制本发明，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种汽轮机组危急遮断器测试装置，其特征在于，包括: 动力输出端与危机遮断器转子相连，驱动所述危机遮断器转动的变频电机，所述的变频电机、危机遮断器通过固定装置相连； 实时记录所述变频电机转速的转速测量装置;监测危机遮断器的飞锤飞出动作的飞锤动作传感器； 以及，所述的变频电机、转速测量装置、飞锤动作传感器连接的控制器，所述变频电机通过控制器控制以不同的转速驱动所述危机遮断器转动，当所述飞锤动作传感器监测到飞锤飞出时，所述控制器获取转速测量装置记录的电机的转速，所述控制器控制变频电机停止转动。2.根据权利要求1所述的汽轮机组危急遮断器测试装置，其特征在于，所述飞锤动作传感器为危机遮断油门。3.根据权利要求1所述的汽轮机组危急遮断器测试装置，其特征在于，所述的固定装置包括遮断器连接部以及电机连接部，所述遮断器连接部为螺纹套筒结构，所述螺纹套筒内设有与遮断器转轴上的外螺纹相适配的内螺纹，危机遮断器与所述固定装置螺纹连接，所述电机连接部轴向铣由键槽，所述变频电机的转动轴与所述固定装置键连接。4.根据权利要求1所述的汽轮机组危急遮断器测试装置，其特征在于，所述危机遮断器包括连接体和飞锤，所述飞锤内形成有安装腔，所述安装腔内安设有衬套，所述衬套内连接有弹簧，所述飞锤的一端设置有滑套和螺母，所述飞锤内壁和衬套之间设置有调节套筒，所述飞锤相对滑套的另一端设置有挡块，所述挡块上设置有紧固件，所述飞锤和挡块之间通过紧固件可拆卸固定连接。5.根据权利要求4所述的汽轮机组危急遮断器测试装置，其特征在于，所述挡块上设置至少有四个螺纹孔，所述飞锤上设置有均与螺纹孔一一对应设置的通孔，所述紧固件依次穿设过通孔和螺纹孔且紧固件均与挡块和飞锤螺纹连接，所述衬套铆接在飞锤内，所述衬套上开设有凹槽，所述凹槽和安装腔连通，所述凹槽内设置有限位块，所述限位块由橡胶材料制成。6.根据权利要求1所述的汽轮机组危急遮断器测试装置，其特征在于，所述转速测量装置包括安装在所述变频电机动力输出轴上的编码器、与所述编码器连接的计数器，所述计数器与控制器相连，所述飞锤动作传感器为接近开关，所述控制器为单片机以及与所述单片机连接的显示屏。7.根据权利要求1所述的汽轮机组危急遮断器测试装置，其特征在于，所述转速测量装置包括两套光电测速传感器及其配套电缆。8.根据权利要求6所述的汽轮机组危急遮断器测试装置，其特征在于，所述显示屏为触摸显示屏。9.根据权利要求6所述的汽轮机组危急遮断器测试装置，其特征在于，还包括支撑所述的固定变频电机和光电转速传感器的支架。
【文档编号】G01M13/00GK105928709SQ201610256766
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年4月22日
【发明人】姜连轶, 王凤良, 付振春
【申请人】大唐东北电力试验研究所有限公司