专利名称：在汽轮机危急保安器飞锤上钻内外连通调节孔的制作方法
技术领域：
本发明属于汽轮机制造技术领域，适用于汽轮机的制造技术。
本发明相关的技术背景我国近几年来对节能工作非常重视，大力提倡和鼓励发展“热电联产的节能技术”，因此，各汽轮机制造厂商相继推出各种类型的热电联产机组，其中相当部分是为了适应一般工厂、企事业单位自身用热(汽)用电需要而生产制造的小型热电联产机组，这类型机组与一般的汽轮机有所不同，现在常用的汽轮机工作转速大都是3000转/分，而小型热电联产汽轮机的工作转速都很高(5000-8000转/分或以上)，我在调试这种工作转速为8000转/分汽轮机的危急保安器时，发现其重复两次超速试验的动作转速差太大，超过了0.6％，经过反复调整了几十次都达不到合格要求，即《电力工业技术管理法规》第3-6-20条的规定在汽轮机进行提升转速试验时，重复试验两次动作的转速差不应超过0.6％，如我们进行重复两次超速试验时，第一次超速试验动作转还为8750转/分，第二次超速试验动作转速为8460转/分。对此，我们经过仔细的分析研究，认为产生这一异常现象的原因是由于生产制造汽轮机时将原工作转速3000转/分提高为8000转/分而出现的新问题。一般汽轮机工作转速为3000转/分，而这种小型热电联产汽轮机工作转速为8000转/分，工作转速由3000转/分提高为8000转/分，危急保安器则应进行相应的改进，如未改进或改进不当，就会出现上述种种异常现象。当然，改进的方法很多，但我认为，本发明的改进方法最为简单易行，且效果很好，故申请本发明专利。
本发明所改进的汽轮机危急保安器(又称危急遮断器)的作用、结构和工作原理上述汽轮机危急保安器如
图1所示，它是汽轮机的一个重要保护装置，其作用是在汽轮机发生超速危险时动作，使汽轮机尽快停止运行，从而防止汽轮机因超速而造成的破坏事故；其结构主要由飞锤1、衬套2、调节套筒3、弹簧4、弹簧座5、紧定螺母6、汽轮机轴7及紧定螺钉8等组成；其工作原理是飞锤1被弹簧4紧紧地压在弹簧座5上，飞锤1的重心与汽轮机轴7的旋转中心不相重合，即有一偏心距，这样，当汽轮机轴7旋转时，危急保安器跟随旋转，于是此偏心重量将产生一使飞锤1飞出的离心力，但在规定动作转速前，此离心力小于弹簧4的压力，飞锤1被弹簧4压住不能飞出，当汽轮机转速超过动作转速时，偏心飞锤1的离心力增加，使飞锤1克服了弹簧4的压力而突然飞出，通过操作机构迅速关闭主汽门，停止汽轮机运转。
本发明所改进的上述汽轮机危急保安器，改进前存在的问题(1)在做上述汽轮机超速试验时，虽经反复几十次的调整，但试验结果还是不合格，达不到《电力工业技术管理法规》第3-6-20条规定，即重复两次超速试验动作的转速差不应超过0.6％的要求，如我们做上述汽轮机的超速试验时危急保安器的动作转速，第一次为8750转/分，第二次为8460转/分。
(2)上述汽轮机危急保安器在正常运行中出现误动作，造成自动停机的故障。
(3)上述汽轮机危急保安器在汽轮机停机后再次启动开机时，升速达不到工作转速(8000转/分)，危急保安器就自动跳脱，影响正常运行。
6、本发明对上述汽轮机危急保安器的改进方法及其效果(1)改进方法在上述“汽轮机危急保安器飞锤上钻内外连通调节孔”。其钻孔的具体位置不拘，只要是在飞锤上就可以，详见附图2钻孔位置的举例。
(2)改进后的效果经过上述方法的改进后，消除了改进前上述存在的全部问题。对改进后的汽轮机危急保安器进行了重复三次超速试验的数据第一次超速试验动作转速为8786转/分，第二次超速试验动作转速为8786转/分，第三次超速试验动作转速为8786转/分，重复三次的动作转速完全相同，说明其改进质量优于《电力工业技术管理法规》第3-6-20条的技术标准，即重复两次超速试验的动作转速差不应超过0.6％；并且在上述汽轮机危急保安器改进后，经过运行二个月后再次进行超速试验其动作转速仍然是8786转/分；又在该机停机后再次启动开机进行超速试验其动作速仍然还是8786转/分。
(3)上述危急保安器的改进与现有技术相比的优点是实现本发明的改进方法比较简单，普通专业技术人员一看就会作，而效果却非常好，它超过了现有的同类型的技术指标，优于现有技术文献《电力工业技术管理法规》第3-6-20条的技术标准。注《电力工业技术管理法规》中华人民共和国电力工业部制订，电力工业出版社出版。
权利要求
本发明是对汽轮机危急保安器(又称危急遮断器)的改进，它属于汽轮机制造技术领域，适用于汽轮机的制造技术。现有技术对汽轮机危急保安器改进的方法虽然多，但我认为，本发明的改进方法，具有操作工艺简单，效果又非常好，普通专业技术人员一见就会，只需要在汽轮机危急保安器飞锤上钻内外连通调节孔就行，其钻孔的具体位置也没有严格的要求。因此，“在汽轮机危急保安器飞锤上钻内外连通调节孔”。
全文摘要
本发明是对汽轮机危急保安器的改进。危急保安器是汽轮机的重要保护装置,对保证汽轮机的安全起着重要的作用。本发明的改进方法非常简单,只需要在上述汽轮机危急保安器飞锤上钻内外连通调节孔就行。改进后经过几种不同状态,进行重复几次超速试验其动作转速完全相同(即没有转速差),证明其技术性能稳定、灵敏、准确,优于《电力工业技术管理法规》第3—6—20条的技术标准。即重复两次超速试验的动作转速差不应超过0.6%。
文档编号F01D21/00GK1272588SQ9910528
公开日2000年11月8日 申请日期1999年5月3日 优先权日1999年5月3日
发明者胡新策 申请人:胡新策