汽车碰撞测试中假人的设置方法
【专利摘要】本发明的目的是提出一种汽车碰撞测试中假人的设置方法，以方便测量出假人在碰撞中的位置变化。本发明的汽车碰撞测试中假人的设置方法包括如下步骤：A：测试前，给假人穿上正面带有辅助识别特征的衣服，根据辅助识别特征来摆放假人及为假人系上安全带，使假人的位置符合规定；通过拍照或者摄像的方式来记录假人的初始位置，并利用辅助识别特征来记录安全带相对假人的位置；B：测试中，利用摄像装置来正面拍摄假人的运动，并结合辅助识别特征来测量出假人的位移及安全带与假人之间的相对位置变化。本发明通过对假人衣服及安全带的改动，使得假人在碰撞测试中的位置变化更加易于测量，从而为车辆安全性能开发提供便捷、准确的参考。
【专利说明】
汽车碰撞测试中假人的设置方法
技术领域
[0001]本发明属于汽车安全性能测试技术领域，尤其涉及一种汽车碰撞测试中假人的设置方法。
【背景技术】
[0002]在汽车安全正面碰撞试验中，都会用到Hybridm系列正面碰撞假人，以《C-NCAP管理规则2015年版》为例，驾驶员以及乘员侧位置会分别放置Hybridin50%男性假人，同时在第二排会要求放置一个Hybridm5%的女性假人。驾驶员侧Hybridm50%男性假人的上躯干要求靠着座椅靠背，对称面应铅垂并平行于车辆纵向中心线，且通过方向盘轮缘中心，乘员侧假人的对称面也是要求铅垂并平行于车辆纵向中心线，且距车辆纵向中心线的距离与驾驶员侧假人对称面距车辆纵向中心线的距离相等。驾驶员及乘员假人的对称面应铅垂且与单人座椅的纵向中心线重合。同样在第二排放置的Hybridm5%的女性假人也要求其对称面与该座位中心纵向铅垂面重合。同时在GB11551-2014、Euro-NCAP、ECE、EEC等法规中也有会同样的要求，那如何给正碰假人准确定位成为试验过程中非常关键的环节。
[0003]另外，在汽车的安全开发过程中，经常需要测量安全带预紧装置工作后织带相对假人的移动量，从而计算和分析假人向前的移动量及安全带预紧量和限力装置的工作情况，以便安全约束系统的开发。
[0004]由于假人与车内其它部件(包括安全带)之间没有相对位置的参考物，很难测量出在碰撞测试中假人的位移。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提出一种汽车碰撞测试中假人的设置方法，以方便测量出假人在碰撞中的位置变化。
[0006]本发明的汽车碰撞测试中假人的设置方法包括如下步骤:
A:测试前，给假人穿上正面带有辅助识别特征的衣服，根据辅助识别特征来摆放假人及为假人系上安全带，使假人的位置符合规定;通过拍照或者摄像的方式来记录假人的初始位置，并利用辅助识别特征来记录安全带相对假人的位置；
B:测试中，利用摄像装置来正面拍摄假人的运动，并结合辅助识别特征来测量出假人的位移及安全带与假人之间的相对位置变化。
[0007]具体来说，所述衣服上的辅助识别特征至少包括由上至下的中心线，以使假人的摆放能够以其正面的中心线为参考，便于摆正假人，以使假人的位置符合《C-NCAP管理规则2015年版》的规定。
[0008]进一步地，所述衣服上的辅助识别特征还包括均匀分布于衣服正身的正方形的网格，相邻网格采用色差超过预定值的颜色进行标记。利用这种辅助识别特征可以帮助工作人员在假人摆放过程中快速直观的进行定位，找准对称面并更加直观的观察并测量假人相对安全带织带的位移情况。
[0009]进一步地，所述衣服上在预定位置涂有油彩，在碰撞测试后可以根据油彩与车身其他位置的接触情况，来迅速判断出假人与车身其他位置的接触情况，上述预定位置一般为假人的两肩部。
[0010]进一步地，所述衣服贴近于假人身体的表面且衣服没有褶皱，以提高测试过程中摄像装置的拍摄准确性。
[0011]进一步地，在所述A步骤中，首先在贴近安全带的辅助识别特征中选择一个特征点，并在安全带上选择一个定位点，记录该特征点相对于定位点的初始位置，在所述B步骤中，先记录安全带紧装置工作后所述特征点相对于定位点的过程位置，再记录碰撞完成后所述特征点相对于定位点的最终位置；以定位点为原点建立坐标系，根据最终位置、过程位置和初始位置时的特征点的坐标来测量出碰撞过程中安全带与假人之间的相对位置变化。上述定位点和特征点可以利用油彩来临时标记，使其区别于辅助识别特征和安全带其它位置的颜色。通过拍摄装置在不同时间点的截图，可以准确记录特征点相对于定位点的位置变化，从而测量出碰撞过程中安全带与假人之间的相对位置变化。
[0012]进一步地，所述安全带的颜色与辅助识别特征的颜色不同；所述安全带的图案与辅助识别特征的图案不同，以方便测试人员识别出安全带与衣服的交界处。
[0013]本发明的汽车碰撞测试中假人的设置方法通过对假人衣服及安全带的改动，使得假人在碰撞测试中的位置变化更加易于测量，从而为车辆安全性能开发提供便捷、准确的参考。
【附图说明】
[0014]图1是假人衣服的正面图。
【具体实施方式】
[0015]下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
[0016]实施例1:
本实施例的汽车碰撞测试中假人的设置方法包括如下步骤:
A:测试前，给假人穿上正面带有辅助识别特征的衣服，根据辅助识别特征来摆放假人及为假人系上安全带，使假人的位置符合规定;通过拍照或者摄像的方式来记录假人的初始位置，并利用辅助识别特征来记录安全带相对假人的位置；
B:测试中，利用摄像装置来正面拍摄假人的运动，并结合辅助识别特征来测量出假人的位移及安全带与假人之间的相对位置变化。
[0017]如图1所示，具体来说，所述衣服上的辅助识别特征包括由上至下的中心线和均匀分布于衣服正身的正方形的网格，相邻网格采用色差超过预定值的颜色进行标记，在本实施例中，相邻网格分别采用黑色和白色进行标记，以提高相邻网格的对比度。利用这种辅助识别特征可以帮助工作人员在假人摆放过程中快速直观的进行定位，找准对称面并更加直观的观察并测量假人相对安全带织带的位移情况。
[0018]假人衣服的领口要求足够的小，避免肩部的安全带与假人皮肤接触，假人衣服应贴近于假人身体的表面且衣服没有褶皱，以提高测试过程中摄像装置的拍摄准确性。
[0019]
实施例2:
与实施例1不同的是，在本实施例中:
在所述A步骤中，首先在贴近安全带的辅助识别特征中选择一个特征点，并在安全带上选择一个定位点，记录该特征点相对于定位点的初始位置，在所述B步骤中，先记录安全带紧装置工作后所述特征点相对于定位点的过程位置，再记录碰撞完成后所述特征点相对于定位点的最终位置；以定位点为原点建立坐标系，根据最终位置、过程位置和初始位置时的特征点的坐标来测量出碰撞过程中安全带与假人之间的相对位置变化。上述定位点和特征点可以利用油彩来临时标记，使其区别于辅助识别特征和安全带其它位置的颜色。通过拍摄装置在不同时间点的截图，可以准确记录特征点相对于定位点的位置变化，从而测量出碰撞过程中安全带与假人之间的相对位置变化。
【主权项】
1.一种汽车碰撞测试中假人的设置方法，其特征在于包括如下步骤: A:测试前，给假人穿上正面带有辅助识别特征的衣服，根据辅助识别特征来摆放假人及为假人系上安全带，使假人的位置符合规定;通过拍照或者摄像的方式来记录假人的初始位置，并利用辅助识别特征来记录安全带相对假人的位置； B:测试中，利用摄像装置来正面拍摄假人的运动，并结合辅助识别特征来测量出假人的位移及安全带与假人之间的相对位置变化。2.根据权利要求1所述的汽车碰撞测试中假人的设置方法，其特征在于所述衣服上的辅助识别特征至少包括由上至下的中心线。3.根据权利要求2所述的汽车碰撞测试中假人的设置方法，其特征在于所述衣服上的辅助识别特征还包括均匀分布于衣服正身的正方形的网格，相邻网格采用色差超过预定值的颜色进行标记。4.根据权利要求3所述的汽车碰撞测试中假人的设置方法，其特征在于所述衣服上在预定位置涂有油彩。5.根据权利要求4所述的汽车碰撞测试中假人的设置方法，其特征在于所述衣服贴近于假人身体的表面且衣服没有褶皱。6.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车碰撞测试中假人的设置方法，其特征在于在所述A步骤中，首先在贴近安全带的辅助识别特征中选择一个特征点，并在安全带上选择一个定位点，记录该特征点相对于定位点的初始位置，在所述B步骤中，先记录安全带紧装置工作后所述特征点相对于定位点的过程位置，再记录碰撞完成后所述特征点相对于定位点的最终位置；以定位点为原点建立坐标系，根据最终位置、过程位置和初始位置时的特征点的坐标来测量出碰撞过程中安全带与假人之间的相对位置变化。7.根据权利要求6所述的汽车碰撞测试中假人的设置方法，其特征在于所述安全带的颜色与辅助识别特征的颜色不同；所述安全带的图案与辅助识别特征的图案不同。
【文档编号】G01M17/007GK106033028SQ201610329075
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年5月18日
【发明人】徐丽, 魏复品, 赵友梅, 沈光勇
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司