一种绝缘检测有效性检查电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种绝缘检测有效性检查电路，尤其涉及到对电动汽车绝缘有效性进行检查的电路。
【背景技术】
[0002]目前电动汽车都有绝缘检测电路，但是整车系统只是被动接收绝缘检测的结果，且绝缘检测电路本身并不具备有可靠的自诊断功能，有可能会发生漏检的情况出现，是一个巨大的安全隐患。
[0003]如出现绝缘后，整车系统不能及时上报或不能上报，对于整车系统来说是一个最高安全级别的故障，当前的绝缘检测电路出不能上报自身电路故障，造成有有故障不上报，整车系统收不到正确的绝缘故障信息，在这种情况下，如不及时检修，将会有触电的风险。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种简单可靠的绝缘检测有效性检查电路，可以在汽车启动时检验绝缘检测电路的有效性，在绝缘检测电路本身发生故障时及时发现，避免汽车发生绝缘故障的时候因检测电路的故障导致触电风险。
[0005]本实用新型所述一种绝缘检测有效性检查电路，包括第一自检电阻、第二自检电阻、第一隔离继电器、第二隔离继电器。第一自检电阻一端连接电池组总正极，另一端通过第一隔离继电器的输出回路接地。第二自检电阻一端连接电池组总负极，另一端通过第二隔离继电器的输出回路接地。第一隔离继电器、第二隔离继电器由电池管理系统或整车系统控制。
[0006]第一自检电阻和第二自检电阻为大功率电阻。
[0007]第一自检电阻和第二自检电阻由大于或等于I个电阻串联组成。
[0008]本实用新型在原有电路上增加自检回路，即可实现对绝缘检测电路的自检，简单可靠，可用定期检测绝缘检测电路的有效性，可以批量推广应用。
【附图说明】
[0009]图1是绝缘检测有效性检查电路原理图。
【具体实施方式】
[0010]为方便本领域的技术人员理解，下面结合附图和实施例对本实用新型做详细介绍。
[0011]如图1所示，第一自检电阻I 一端连接电池组总正极，另一端通过第一隔离继电器3的输出回路接地。第二自检电阻2—端连接电池组总负极，另一端通过第二隔离继电器4的输出回路接地。第一隔离继电器3、第二隔离继电器4由电池管理系统或整车系统控制。
[0012]本实用新型工作的基本步骤如下:
[0013]1、整车上电后，绝缘检测电路没有上报绝缘故障。
[0014]2、由电池管理系统控制吸合第一隔离继电器3、第二隔离继电器4、将第一自检电阻1，第二自检电阻2分别接入回路中。
[0015]3、确认绝缘检测电路是否有上报绝缘电阻，并将上报的绝缘电阻值与自检电阻值进行比较。
[0016]4、若两值相差不超过20%，则认为绝缘检测电路正常。
[0017]若相差值超过20%，或根本不上报绝缘电阻值，则判定为绝缘检测电路失效，上报整车系统进行检修。
[0018]以上为本实用新型的其中具体实现方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些显而易见的替换形式均属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种绝缘检测有效性检查电路，包括电池组、电池管理系统，其特征在于:还包括第一自检电阻(I)、第二自检电阻(2)、第一隔离继电器(3)、第二隔离继电器(4);所述第一自检电阻(I) 一端连接电池组总正极，另一端通过第一隔离继电器(3)的输出回路接地；所述第二自检电阻(2)—端连接电池组总负极，另一端通过第二隔离继电器(4)的输出回路接地；所述第一隔离继电器(3)、第二隔离继电器(4)由电池管理系统控制。
2.依据权利要求1所述绝缘检测有效性检查电路，其特征在于:整车系统代替电池管理系统控制第一隔离继电器(3)、第二隔离继电器(4)。
3.依据权利要求1所述绝缘检测有效性检查电路，其特征在于:所述第一自检电阻(I)和第二自检电阻(2)为大功率电阻。
4.依据权利要求1所述绝缘检测有效性检查电路，其特征在于:所述第一自检电阻(I)和第二自检电阻(2)由大于或等于I个电阻串联组成。
【专利摘要】本实用新型提供一种简单可靠的绝缘检测有效性检查电路，包括电池组、电池管理系统，还包括第一自检电阻、第二自检电阻、第一隔离继电器、第二隔离继电器。可以在汽车启动时检验绝缘检测电路的有效性，在绝缘检测电路本身发生故障时及时发现，避免汽车发生绝缘故障的时候因检测电路的故障导致触电风险。
【IPC分类】G01R35-00
【公开号】CN204269804
【申请号】CN201420795731
【发明人】刘飞, 文锋, 阮旭松, 王占国, 田远波
【申请人】惠州市亿能电子有限公司
【公开日】2015年4月15日
【申请日】2014年12月17日