新型汽油机失火发生器非智能模块的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及非智能点火系统领域，尤其涉及一种新型汽油机失火发生器非智能模块。
【背景技术】
[0002]随着人们环保意识的逐渐增强，人们对汽车的排放要求越来越高，车载自动诊断系统是实施排放标准的主要内容，而发动机失火诊断是车载自动诊断系统的主要内容。为了对车载系统失火诊断系统进行开发试验，失火发生器应运而生。
[0003]针对国内发动机市场，非智能点火系统应用十分广泛。非智能点火系统需要使用12V/24V点火控制信号，利用控制信号断开瞬间，初级线圈产生的上百伏感应电压在次级线圈产生千伏级感应电动势，来完成击穿火花塞。
[0004]对于非智能点火系统，失火发生器需要对12V/24V点火控制信号进行处理，同时要兼容控制信号断开瞬间产生的百伏级高压脉冲。
[0005]现有设备使用的为普通稳压二极管，对初级线圈高压自感电动势处理不及时，对自感电流吸收不及时，即对点火线圈中能量无法在初级线圈快速消耗，无法快速阻止初级线圈中电流的快速消失，可能在次级线圈中产生高压，反映出来就是次级线圈的高能量信号，结果无法精确的完成失火功能。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的是要提供一种新型汽油机失火发生器非智能模块。
[0007]为达到上述目的，本实用新型是按照以下技术方案实施的:
[0008]新型汽油机失火发生器非智能模块，包括火花塞初级线圈、绝缘栅双极型晶体管和压敏电阻，还包括瞬态抑制二极管，所述瞬态抑制二极管的正极与所述绝缘栅双极型晶体管的源极连接后接地，点火控制信号输入所述绝缘栅双极型晶体管的栅极，所述绝缘栅双极型晶体管的漏极分别与所述火花塞初级线圈的第一端、所述瞬态抑制二极管的负极和所述压敏电阻的第一端连接，所述火花塞初级线圈的第二端和所述压敏电阻的第二端均接点火电源。
[0009]与现有技术相比，本实用新型使用瞬态抑制二极管来处理火花塞初级线圈断电瞬间产生的高压自感信号，可以快速导通自感电流和拉底自感高压，能够快速无间断的继续保持初级线圈在断开后有电流通过，无间断快速的延续电流导通初级线圈，达到了消耗次级线圈互感电动势能量的效果，可以有效的降低次级线圈的互感电压，使其无法击穿火花塞。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型新型汽油机失火发生器非智能模块的电路图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图以及具体实施例对本实用新型作进一步描述，在此实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。
[0012]实施例
[0013]如图1所示:新型汽油机失火发生器非智能模块，包括火花塞初级线圈L、绝缘栅双极型晶体管IGBT和压敏电阻R，还包括瞬态抑制二极管TVS，瞬态抑制二极管TVS的正极与绝缘栅双极型晶体管IGBT的源极连接后接地，点火控制信号输入绝缘栅双极型晶体管IGBT的栅极，绝缘栅双极型晶体管IGBT的漏极分别与火花塞初级线圈L的第一端、瞬态抑制二极管TVS的负极和压敏电阻R的第一端连接，火花塞初级线圈L的第二端和压敏电阻R的第二端均接点火电源。
[0014]本实施例中，点火电源为12V，压敏电阻R为100欧姆，瞬态抑制二极管TVS为24V型。
[0015]A点会始终保持在电源电压12V附近，在本实施例中的瞬态抑制二极管TVS必须使用瞬态抑制二极管24VTVS，以兼容24V点火供电电压。
[0016]在点火控制信号控制下，绝缘栅双极型晶体管IGBT导通一定时间，作为蓄能时间，然后断开绝缘栅双极型晶体管IGBT，用以切断电流，在点火线圈内部的铁心产生较强的磁场，进而在次级线圈上产生较高的互感电动势。
[0017]本实施例中有一个瞬态抑制二极管TVS与绝缘栅双极型晶体管IGBT并联，在绝缘栅双极型晶体管IGBT切断电流后，铁心存在的磁场同时会在火花塞初级线圈L上产生自感电动势，此电动势产生的电压和电流方向与没有断开时的方向一致。此自感电动势会达到300至600V。高自感电压会瞬间击穿瞬态抑制二极管TVS，由于瞬态抑制二极管TVS在处理高压脉冲和高电流信号时，相应速度极快，击穿电流要比普通稳压管更小，所以火花塞初级线圈L中的电流基本不会由于绝缘栅双极型晶体管IGBT的断开而消失，会通过瞬态抑制二极管TVS被消耗掉，因此火花塞初级线圈L也不会产生高自感电动势，铁心的大部分磁场能量都会被瞬态抑制二极管TVS消耗掉。
[0018]由于火花塞初级线圈L电流并没有被绝缘栅双极型晶体管IGBT瞬间截断，火花塞初级线圈L所产生的磁场能量被瞬态抑制二极管TVS消化掉，所以，不会在次级线圈中产生较大的感应能力，即无法击穿火花塞。
[0019]瞬态抑制二极管TVS最基本的特性就是快速吸收瞬态高能量，快速稳压至一定的电压值。快速吸收点火线圈的感应能量，就可以使得次级线圈更难感应出较高的点火能量，确保了失火功能的实现。
[0020]本实用新型的技术方案不限于上述具体实施例的限制，凡是根据本实用新型的技术方案做出的技术变形，均落入本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.新型汽油机失火发生器非智能模块，其特征在于:包括火花塞初级线圈、绝缘栅双极型晶体管和压敏电阻，还包括瞬态抑制二极管，所述瞬态抑制二极管的正极与所述绝缘栅双极型晶体管的源极连接后接地，点火控制信号输入所述绝缘栅双极型晶体管的栅极，所述绝缘栅双极型晶体管的漏极分别与所述火花塞初级线圈的第一端、所述瞬态抑制二极管的负极和所述压敏电阻的第一端连接，所述火花塞初级线圈的第二端和所述压敏电阻的第二端均接点火电源。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型汽油机失火发生器非智能模块，包括火花塞初级线圈、绝缘栅双极型晶体管和压敏电阻，还包括瞬态抑制二极管。本实用新型使用瞬态抑制二极管来处理火花塞初级线圈断电瞬间产生的高压自感信号，可以快速导通自感电流和拉底自感高压，能够快速无间断的继续保持初级线圈在断开后有电流通过，无间断快速的延续电流导通初级线圈，达到了消耗次级线圈互感电动势能量的效果，可以有效的降低次级线圈的互感电压，使其无法击穿火花塞。
【IPC分类】G01M15-11
【公开号】CN204302003
【申请号】CN201420212528
【发明人】史国军, 路斌
【申请人】意昂神州（北京）科技有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年4月29日