车门模拟块及支撑架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造检测领域，更具体地说，它涉及一种车门模拟块及支撑架。
【背景技术】
[0002]现有汽车制造过程中，车身和车门都是汽车整体生产制造中的重要零部件，在实际生产中，有生产一种车门模拟块，其形状与车门真件的大小、形状一致，运用该车门模拟块可以代替车门真件模拟验证侧围(车身)钣金与车门的匹配，车门模拟块相当于验证侧围钣金的检具，而以往在车门模拟块的选材上，常规做法是选择铸铝材质进行制作，而铝的密度为2.7g/cm3，考虑到材料的强度和刚性，为了保证车门模拟块与模拟车门真件的精度相接近，车门模拟块的下部需要加厚到1mm以上，由此单个车门的模拟块在加工完成后重量大概在60KG左右，车门模拟块经常通过与侧围铰接，以便进行模拟实验，而在铰接的过程中，经常会出现车门模拟块过重，车门模拟块上的铰链无法承受模拟块的重量，导致铰接处产生断裂，影响整个模拟进程的进行，在专利申请号为“201420571247.4”的一篇中国专利文件中，记载了一种车门重量模拟装置，通过在车门上固定重量模拟装置，代替焊装车门调试时总装配件的装配时间，解决车门沉降的问题。
[0003]而在目前大多数企业中，经常是通过采用制作焊接框架的方法，将焊接框架固定在侧围模拟块上，焊接框架与车门模拟块固定，焊接框架可以分担车身模拟块向下的重力，减轻车门模拟块与侧围铰接处的应力，避免铰接处发生断裂的情况，然而，将焊接框架固定在车门模拟块上，这样导致了车门与车身模拟铰接的效果和真实性较低，给侧围钣金的检测过程中带来了不必要的麻烦。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种车门模拟块的整体质量与车门真件质量大致相同，避免车门模拟块在使用过程中发生断裂的现象，不需焊接框架的辅助的车门模拟块及固定放置车门模拟块的支撑架。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种车门模拟块，包括车门模拟块本体，所述车门模拟块本体包括上模拟块和下模拟块，所述上模拟块由铝合金材质制成，所述下模拟块由碳纤维材质制成，所述上模拟块与下模拟块固定连接。
[0006]作为优选，所述下模拟块的厚度为7mm至9mm。
[0007]作为优选，所述下模拟块的厚度为8mm。
[0008]作为优选，所述下模拟块上设置有与侧围模拟块铰接的铰链，所述铰链由铝合金材质制成，所述铰链焊接在下模拟块上。
[0009]作为优选，所述上模拟块与下模拟块焊接。
[00?0]作为优选，所述上模拟块厚度为10mm。
[0011 ]作为优选，一种支撑架，包括支撑架本体，还包括上述任意一条权利要求所述的车门模拟块，所述支撑架本体包括用于固定放置车门模拟块的上支撑架、下支撑架，所述上支撑架与下支撑架滑移固定连接。
[0012]作为优选，所述上支撑架上设置有螺栓，所述上支撑架上设置有通孔，所述螺栓穿过通孔后与车门模拟块螺纹固定连接。
[0013]作为优选，所述上支撑架上设置有凹形块，所述下支撑架上设置有与凹形块卡接配合的凸形块，所述凹形块在凸形块上上下滑移。
[0014]作为优选，所述下支撑架上设置有螺杆，所述下支撑架上设置有供螺杆竖直穿过的螺纹孔，所述螺杆穿过螺纹孔后与上支撑架的下端面抵接。
[0015]通过采用上述技术方案，一种车门模拟块，包括车门模拟块本体，车门模拟块包括上模拟块和下模拟块，上模拟块由铝合金材质制成，下模拟块由碳纤维材质制成，与现有技术相比，碳纤维材质制成的下模拟块质量比铝轻，通过减轻下模拟块的质量来减轻车门模拟块的整体质量，使车门模拟块的整体质量与车门真件质量大致相同，避免车门模拟块在使用过程中发生断裂的现象，不需焊接框架的辅助便可进行车门的模拟检测实验。
【附图说明】
[0016]图1为车门模拟块及支撑架的结构示意图一；
[0017]图2为车门模拟块的结构示意图；
[0018]图3为车门模拟块及支撑架的结构示意图二；
[0019]图4为车门模拟块及支撑架的结构示意图三；
[0020]图5为凸形块和凹形块的结构示意图。
[0021 ]图中:1、车门模拟块本体；101、上模拟块；102、下模拟块;2、铰链;3、螺栓;4、螺杆；
5、上支撑架;6、下支撑架;7、凸形块;8、凹形块;9、支撑架本体。
【具体实施方式】
[0022]参照图1至图5对车门模拟块的实施例做进一步说明。
[0023 ]如图1和图2所示，一种车门模拟块，包括车门模拟块本体，车门模拟块本体包括上模拟块1I和下模拟块102，上模拟块1I由铝合金材质制成，下模拟块102由碳纤维材质制成，上模拟块101和下模拟块102固定连接，与现有技术相比，通过碳纤维材质改进车门模拟块，碳纤维材质质量比金属铝轻，由碳纤维材质制成的下模拟块102可以减轻整个车门模拟块的质量，同时，上模拟块101由铝合金材质制成，上模拟块101与下模拟块102重量之和与车门真件的质量大致相同，通过上模拟块101和下模拟块102使车门模拟块模拟车门真件的效果更佳，上模拟块101的下端与下模拟块102的上端焊接，与其他固定连接方式相比，焊接的方式比较牢固且不可拆卸，避免在模拟车门测试中发生上模拟块101和下模拟块102发生断裂的现象。
[0024]如图2所示，下模拟块102的厚度为7mm至9mm，在本实施例中，下模拟块102的厚度优选为8mm，下模拟块102的厚度为8mm时，下模拟块1 2的厚度达到模拟车门真件的需求，并且避免了碳纤维材料的浪费，上模拟块101的厚度为10mm，下模拟块102的质量和上模拟块101的质量之和大致在二十二千克左右，与车门真件的重量基本一致，完全可以使车门模拟块固定在侧围模拟块上。
[0025]如图2所示，下模拟块102上设置有与侧围模拟块铰接的铰链2，铰链2焊接在下模拟块102上，铰链2选用铝合金材质制成，铝合金材质与碳纤维材质相比，虽然在质量上，铝合金材质比碳纤维材质重，但是，碳纤维材料是脆性材料，在受到应力过大时不会产生变形，而是产生断裂，因此，用碳纤维材质制作的铰链2在装配或者模拟的过程中容易断裂，在本实施例中，选用铝合金制成的铰链2，铝合金具有较好的强度且不易断裂，车门模拟块通过铰链2与侧围模拟块连接，使连接比较牢固且稳定。
[0026]如图1和图3所示，一种用于放置车门模拟块的支撑架，因在生产车间中，车门模拟块不使用的时候，操作人员会将车门模拟块放置在地上，由于下模拟块102为碳纤维材质制成，容易遭受踩踏断裂，因此需要一种支撑架用于固定放置车门模拟块，在本实施例中，支撑架包括支撑架本体9，用于固定放置车门模拟块，支撑架本体9包括上支撑架5和下支撑架6，上支撑架5与下支撑架6滑移固定连接，上支撑架5与车门模拟块可拆卸固定连接，上支撑架5上设置有螺栓3和供螺栓3水平穿过的通孔，车门模拟块上设置有与螺栓3螺纹配合的安装孔，螺栓3水平穿过通孔后与安装孔螺纹配合连接，使上支撑架5与车门模拟块可拆卸固定连接，使车门模拟块与上支撑架5的固定效果较好。
[0027]如图3和图5所示，上支撑架5的两侧设置有凹形块8，凹形块8的凹口沿竖直方向上延伸，下支撑架6上设置有与凹形块8卡接配合的凸形块7，凸形块7的凸起部沿竖直方向上延伸，凸起部与凹口卡接，凹形块8在凹形块8上上下滑移，凹形块8与凸形块7分别与上支撑块和下支撑块固定，通过凹形块8和凸形块7使上支撑块可以在下支撑块上上下滑移，下支撑架6上竖直放置有一个螺杆4，下支撑架6上设置有供螺杆4竖直穿过的螺纹孔，螺杆4竖直穿过螺纹孔后与上支撑架5的下端面抵接，通过螺杆4抵住上支撑架5，使上支撑架5与下支撑架6之间固定，通过旋转螺杆4，螺杆4可以在螺纹孔内升降，螺杆4上升，上支撑架5上升，螺杆4下降，下支撑架6下降，通过螺杆4可以调节上支撑架5的升降，适用于不同身高的操作人员放置车门模拟块，通过支撑架可以避免车门模拟块放置在地下遭受踩踏损坏。
[0028]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种车门模拟块，包括车门模拟块本体，其特征在于:所述车门模拟块本体包括上模拟块和下模拟块，所述上模拟块由铝合金材质制成，所述下模拟块由碳纤维材质制成，所述上模拟块与下模拟块固定连接。2.根据权利要求1所述的车门模拟块，其特征在于:所述下模拟块的厚度为7mm至9mm。3.根据权利要求2所述的车门模拟块，其特征在于:所述下模拟块的厚度为8mm。4.根据权利要求1所述的车门模拟块，其特征在于:所述下模拟块上设置有与侧围模拟块铰接的铰链，所述铰链由铝合金材质制成，所述铰链焊接在下模拟块上。5.根据权利要求1所述的车门模拟块，其特征在于:所述上模拟块与下模拟块焊接。6.根据权利要求1所述的车门模拟块，其特征在于:所述上模拟块厚度为10mm。7.—种支撑架，包括支撑架本体，其特征在于:还包括上述任意一条权利要求所述的车门模拟块，所述支撑架本体包括用于固定放置车门模拟块的上支撑架、下支撑架，所述上支撑架与下支撑架滑移固定连接。8.根据权利要求7所述的支撑架，其特征在于:所述上支撑架上设置有螺栓，所述上支撑架上设置有通孔，所述螺栓穿过通孔后与车门模拟块螺纹固定连接。9.根据权利要求8所述的支撑架，其特征在于:所述上支撑架上设置有凹形块，所述下支撑架上设置有与凹形块卡接配合的凸形块，所述凹形块在凸形块上上下滑移。10.根据权利要求9所述的支撑架，其特征在于:所述下支撑架上设置有螺杆，所述下支撑架上设置有供螺杆竖直穿过的螺纹孔，所述螺杆穿过螺纹孔后与上支撑架的下端面抵接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车门模拟块<b>及支撑架</b>，包括车门模拟块本体，所述车门模拟块本体包括上模拟块和下模拟块，所述上模拟块由铝合金材质制成，所述下模拟块由碳纤维材质制成，所述上模拟块与下模拟块固定连接，碳纤维材质的质量比铝的质量轻，通过碳纤维材质制成下模拟块的方式来减轻整个车门模拟块的质量，使车门模拟块的质量与车门真件一致，避免车门模拟块在使用过程中发生断裂，不需焊接框架的辅助。
【IPC分类】G01M17/007
【公开号】CN205192762
【申请号】CN201520916799
【发明人】闫占强
【申请人】苏州博瑞检具有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年11月17日