装置的半缸拖架零件爆炸图。
[0051]图18是本实用新型整体技术方案的一种智能化洼窝测量装置【具体实施方式】的半缸拖架的半缸固定块结构示意图。
[0052]图19是本实用新型整体技术方案的一种智能化洼窝测量装置【具体实施方式】的半缸芯片结构示意图。
[0053]图20是本实用新型整体技术方案的一种智能化洼窝测量装置【具体实施方式】的半缸芯片结构示意图。
[0054]图21是本实用新型整体技术方案的一种智能化洼窝测量装置【具体实施方式】的半缸芯片零件爆炸图。
[0055]图22是本实用新型整体技术方案的一种智能化洼窝测量装置【具体实施方式】的半缸芯片结构示意图。
【具体实施方式】
[0056]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0057]参见图1至图22，一种智能化洼窝测量装置，其通过测量汽轮机转子2与洼窝I之间的间隙4来确定转子2是否与洼窝I同轴(即中心重合)。
[0058]为了适应全缸和半缸的测量特别，所述的洼窝测量装置分为全缸测量装置3和半缸测量装置5。所述的半缸测量装置5用于图1中洼窝I只有半圆或者洼窝不是一整圆的情况。
[0059]所述的洼窝测量装置包括芯片和拖架，所述的芯片可分为全缸芯片A和半缸芯片C ；所述的拖架可分为全缸拖架B和半缸拖架D ；
[0060]参见图2，全缸测量时，需要将全缸测量装置放入缝隙4中，并且使全缸芯片A装在洼窝的半槽11中，所述的半槽11的半槽侧壁111通过内端面12与洼窝I外侧面连接；
[0061]所述的全缸测量装置的底面固定在转子2的外侧面21上；
[0062]所述的全缸测量装置包括全缸芯片A和全缸拖架B，所述的全缸芯片A上设有感应轴承A2，使用时，所述的感应轴承A2与内端面12接触滚动；
[0063]所述的全缸拖架B包括全缸固定块B2，全缸托块BI;参见图6，所述的全缸固定块B2上设有第一全缸端面BOl和第二全缸端面B02，所述的第一全缸端面BOl上设有纵向固定孔B21，所述的全缸固定块B2侧面上还设有横向固定孔B22;
[0064]所述的纵向固定孔B21通过螺纹与纵向固定螺栓B81旋合，并通过纵向固定螺栓B81将全缸芯片A在纵向上顶紧；
[0065]所述的横向固定孔B22通过螺纹与横向固定螺栓B82旋合，并通过横向固定螺栓B82将全缸芯片A在横向上固定；
[0066]所述的第二全缸端面B02上还设有第一全缸弧槽B27;
[0067]所述的全缸固定块B2上设有第一全缸安装孔B24，所述的第一全缸安装孔B24中安装有第一磁铁柱B9;
[0068]所述的全缸固定块B2侧面上还设有第一全缸轴孔B23、第二全缸轴孔B25、以及弧形的第二全缸弧槽B26;
[0069]托块BI的连接部分B15上设有托块连接孔B151，第一全缸销轴穿过托块连接孔B151和第一全缸轴孔B23将托块铰接在全缸固定块B2上；
[0070]所述的托块上设有伸出部分B12，所述的伸出部分B12上设有通孔Bll;
[0071]所述的托块上还设有两个磁铁安装槽B13，所述的磁铁块安装槽B13中安装有磁铁块B6;
[0072]所述的托块上还设有托块轴孔B14，所述的托块轴孔B14中安装有第一弹簧销B4，所述的第一弹簧销B4上设有第一销槽B41;
[0073]所述的第二全缸轴孔B25中装配有第二弹簧销B5，所述的第二弹簧销B5上设有第二销槽B51;
[0074]调节弹簧B3的两端各设有一个弯钩B31，两端的弯钩B31分别固定在第一销槽B4151 中;
[0075]使用时，托块BI和全缸固定块B2分别通过磁铁块B6和第一磁铁柱B9吸附在转子2外侧壁21上，当需要取出全缸拖架B时，只需要用专用的拉钩钩在通孔Bll中，然后将托块BI勾起即可；当然，在需要调整拖架位置时，也可通过拉钩拉动托块来调整；
[0076]所述的调节弹簧B3主要是用于托块BI拉起时给到一个助力的作用，使得托块BI更容易本拉起。
[0077]参见图7-图10，所述的全缸芯片A包括第一壳体AlI和第二壳体A12;
[0078]所述的第一壳体AlI包括第一侧板Al 14和连接在第一侧板Al 14两端的第一横板Al 13，所述的第一横板Al 13上设有缺槽Al 12;所述的第一侧板Al 14上设有通槽Al 11;
[0079]所述的第二壳体A12包括第二侧板A124和连接在第二侧板A124两侧面上设有两个第二横板A121，其中一个第二横板A121上设有数据槽A123;
[0080]所述的第二壳体A12上还设有两个凸块A122，所述的凸块A122分别于两个缺槽A112卡合；
[0081]所述的第二壳体A12上还设有固定凸条A126和固定凸块A125;
[0082]参见图9，所述的第一壳体All左右两侧均是通的，且第一壳体All卡入第二壳体Al 2的两个第二横板Al 21之间与第一壳体卡合；
[0083]所述的第二侧板A124内侧面上、与凸块A122对应位置设有滑轨A4，所述的滑轨A4两侧分别固定有第一连接板A6和控制电路板A3;
[0084]所述的第一连接板A6上分别固定有位移传感器A61和角度传感器A62，所述的位移传感器A61和角度传感器A62分别通过线路与控制电路板A3连接，所述的控制电路板A3上设有数据接口和存储芯片。使用时，可将测量数据零时存放在存储芯片中，等待测量完成后可将芯片取出，通过数据接口在计算机上读取测量数据。当然，还可在控制电路板上设置无线传输模块，实时将测量数据传输到外接计算机中进行处理。所述的数据接口装入数据槽A123 中;
[0085]所述的滑轨A4上设有滑块A5，所述的滑块A5上固定有感应板A7，所述的感应板A7一端设有感应条A71，另一端为复位端A72;
[0086]所述的感应条A71上设有两个分别于位移传感器A61和角度传感器A62接触感应的金属片;可通过通过感应板A7的上下移动来实时测量缝隙4的宽度及该宽度所在转子2的角度；
[0087]所述的复位端A72上设有复位弹簧安装孔A723和止落槽A721，复位弹簧AS—端装入弹簧安装孔A723中，另一端装入安装柱A9的第二弹簧安装孔中。使用时复位弹簧AS两端上设置两个转弯方向相反的安装钩，其中一端的安装钩转入止落槽A721中然后再从止落槽A721中装入复位弹簧安装孔A723中，所述的止落槽A721—侧壁上设有止落缺槽A722;
[0088]所述的感应板A7上固定有感应轴A73，所述的感应轴A73穿出通槽Al 11与感应轴承A2装配。
[0089]使用时，首先将全缸芯片装入全缸拖架中固定，这时，全缸芯片与第二全缸端面B02之间会有全缸间隙B03，通过外部拉带的拉扣扣在全缸间隙B03中拉动全缸测量装置；
[0090]然后将全缸测量装置装入缝隙4中，然后调整全缸拖架使感应轴承A73与内端面12接触，再通过外部拉带拉动全缸测量装置;所述的拉带可以是卷尺，使用时将卷尺的弯折端卡紧在全缸间隙B03中即可；
[0091]使用时，拖动全缸测量装置在转子2外侧面21上转一圈，间隙4的宽度可通过感应轴承A2实时感应到，同时角度传感器也能实时记录该间隙宽度4所在外侧面21上的角度，形成一组数据输出。然后通过上述数据判断出转子与洼窝的同轴度以及需要调整的方向。使用本全缸拖架一般只需要I个小时左右就能完成一次测量，而传统方式至少需要2天，而且必须是熟练工人才能测量完一次，相比之下本实用新型的优势不言而喻。而且传统的测量方法一般只获取外侧面21上90°、180°、270°、360°的数据，再加上自身测量方法带来的误差，其整体精度是远远低于本实用新型的精度的。
[0092]参见图11，所示的是本实用新型中的另一种实施例一一半缸测量装置，其主要应用