一种汽车车灯气密性测试设备的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车车灯气密性测试设备，包括计算机、带有模/数扩展模块的PLC可编程控制器、压力变送器、储气罐、继电器组和电磁阀，所述计算机安装有人机交互界面，计算机通过串口连接在带有模/数扩展模块的PLC可编程控制器的编程口上；所述带有模/数扩展模块的PLC可编程控制器输出口与继电器组连接，带有模/数扩展模块的PLC可编程控制器的A/D转换口与压力变送器连接；所述电磁阀包括进气电磁阀和泄压电磁阀，继电器组分别与进气电磁阀和泄压电磁阀的控制口连接；所述继电器组的一端还电性连接有车载充气泵。该汽车车灯气密性测试设备，减少了汽车车灯气密性测试流程，很好减少了人力操作，从而提高了工作效率降低了测试成本。
【专利说明】
一种汽车车灯气密性测试设备
技术领域
[0001]本实用新型涉及电磁兼容(EMC)测试技术领域，具体为一种汽车车灯气密性测试设备。
【背景技术】
[0002]现有技术中汽车车灯气密性测试，是通过打气筒提供气压对汽车车灯进行气密性检测，测试员进行此项检测时，每次使用打气筒小心翼翼的，对储气罐进行充气，使其气压达到目标气压，如果气压超高，还需通过泄气阀进行减压，而且此项测试还需更改不同的气压值进行测试，以至于往复进行此项操作，所以工作效率低，操作复杂，需要投入的人力大，自动化程度低，从而测试成本高。
[0003]现有技术中汽车车灯气密性测试，通过空气压缩机使用减压阀提供气压对汽车车灯气密性进行检测，减压阀的气源，大多是空气压缩机提供的，压缩的空气中含水和油的混合物，每次需检查油离分离器油水分离等过滤器的状况，而且工厂用的空气压缩机提供的气压大多是Mpa级别，而此项检测，气压最大值也就10Kpa的气压，如果测试中减压阀损坏，那么测试的样品将会受到损坏，车灯玻璃飞溅，保护措施不当可能对测试员造成人身伤害，而且测试气压的改变，还是要通过人为的调节或更换，自动化程度相对较低。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种汽车车灯气密性测试设备，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种汽车车灯气密性测试设备，包括计算机、带有模/数扩展模块的PLC可编程控制器、压力变送器、储气罐、继电器组和电磁阀，所述计算机安装有人机交互界面，计算机通过串口连接在带有模/数扩展模块的PLC可编程控制器的编程口上;所述带有模/数扩展模块的PLC可编程控制器输出口与继电器组连接，带有模/数扩展模块的PLC可编程控制器的A/D转换口与压力变送器连接;所述电磁阀包括进气电磁阀和泄压电磁阀，继电器组分别与进气电磁阀和泄压电磁阀的控制口连接；所述继电器组的一端还电性连接有车载充气栗;所述进气电磁阀的出气口与泄压电磁阀的进气口通过气管连通，并接入储气罐的调压口上，进气电磁阀的进气口与车载充气栗通过气管连通;所述储气罐的测试口通过气管连通在压力变送器的测压口上;所述储气罐的出气口通过气管连通在被测件(汽车车灯)上;所述车载充气栗还通过气管连接有可调节泄压阀。
[0006]优选的，所述带有模/数扩展模块的PLC可编程控制器采用FX2N-32MR-001和FX2N-4AD数模扩展模块。
[0007]优选的，所述进气电磁阀和泄压电磁阀均受控于带有模/数扩展模块的PLC可编程控制器。
[0008]优选的，所述压力变送器的测压口和储气罐的调压口、出气口和测试口上均安装有快插气管接头。
[0009]优选的，所述进气电磁阀和泄压电磁阀的出气口上安装有可调节节流阀。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0011](I)本汽车车灯气密性测试设备，软件系统采用LabVIEW，在EMC汽车测试实验室自动化和测量中应用十分广泛，通用性强，认知度高，具有高稳定性，精确性。
[0012](2)本汽车车灯气密性测试设备，硬件系统通过罗斯蒙特3051T系列压力变送器(_100-200Kap)采集气压值，并转化成4到20ma模拟量，其精度为±0.075%，总体性能为土
0.15%,传输给三菱PLC可编程控制器FX2N-32MR-001的模/数转换扩展模块FX2N-4AD，其4到20mA的分辨率为20μΑ，气压通过PLC可编程控制器，控制进气电磁阀存储于50L的储气罐中，通过储气罐提供气压对汽车车灯进行测试，而且进气和泄压电磁阀都安装有可调节节流阀，进气和泄压的气流大小可以随意调节，加上储气罐的大容量使增压和泄压过程变得更加缓慢，从而气压波动小，控制气压变得更加轻松。
[0013](3)本汽车车灯气密性测试设备，减少了汽车车灯气密性测试流程，很好减少了人力操作，从而提高了工作效率降低了测试成本。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的整体结构连接示意图；
[0015]图2为本实用新型的工作原理图。
【具体实施方式】
[0016]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0017]请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案:一种汽车车灯气密性测试设备，包括计算机、带有模/数扩展模块的PLC可编程控制器、压力变送器、储气罐、继电器组和电磁阀，计算机安装有人机交互界面，计算机通过串口连接在带有模/数扩展模块的PLC可编程控制器编程口上，带有模/数扩展模块的PLC可编程控制器采用FX2N-32MR-001和FX2N-4AD数模扩展模块;带有模/数扩展模块的PLC可编程控制器输出口与继电器组连接，带有模/数扩展模块的PLC可编程控制器的A/D转换口与压力变送器连接；电磁阀包括进气电磁阀和泄压电磁阀，继电器组分别与进气电磁阀和泄压电磁阀的控制口连接;继电器组的一端还电性连接有车载充气栗;进气电磁阀的出气口与泄压电磁阀的进气口通过气管连通，进气电磁阀和泄压电磁阀均受控于带有模/数扩展模块的PLC可编程控制器，并接入储气罐的调压口上，泄压电磁阀的出气口上安装有可调节节流阀，进气电磁阀的进气口与车载充气栗通过气管连通;储气罐的测试口通过气管连通在压力变送器的测压口上;储气罐的出气口通过气管连通在被测件(汽车车灯)上;车载充气栗还通过气管连接有可调节泄压阀，压力变送器的测压口和储气罐的调压口、出气口和测试口上均安装有快插气管接头。
[0018]本实用工作原理:
[0019]将气压值、保持时间和循环数等参数输入到带有模/数扩展模块的PLC可编程控制器中，开始工作;气压数值通过压力变送器转换成4到20ma的模拟量，带有模/数扩展模块的PLC可编程控制器的A/D转换口对其模拟量进行采集和转换，通过对转换后的气压值和输入的气压值进行比较，在此期间只要气压大于10Kpa时，运行终止，关闭泄压电磁阀、进气电磁阀和车载充气栗，并报警输出；当气压值小于输入的气压值时，会自动关闭泄压电磁阀、开启进气电磁阀和车载充气栗；当气压值大于输入的气压值时，会自动关闭进气电磁阀和车载充气栗，开启泄压电磁阀；当气压值等于输入的气压值时，会自动关闭泄压电磁阀、进气电磁阀和车载充气栗，计时开始，并通过人机交互界面显示第一阶段测试剩余时间，当计时时间等于输入时间时，第一阶段测试结束;第二阶段依次循环。
[0020]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种汽车车灯气密性测试设备，包括计算机、带有模/数扩展模块的PLC可编程控制器、压力变送器、储气罐、继电器组和电磁阀，其特征在于:所述计算机安装有人机交互界面，计算机通过串口连接在带有模/数扩展模块的PLC可编程控制器编程口上;所述带有模/数扩展模块的PLC可编程控制器输出口与继电器组连接，带有模/数扩展模块的PLC可编程控制器的A/D转换口与压力变送器连接;所述电磁阀包括进气电磁阀和泄压电磁阀，继电器组分别与进气电磁阀和泄压电磁阀的控制口连接;所述继电器组的一端还电性连接有车载充气栗;所述进气电磁阀的出气口与泄压电磁阀的进气口通过气管连通，并接入储气罐的调压口上，进气电磁阀的进气口与车载充气栗通过气管连通;所述储气罐的测试口通过气管连通在压力变送器的测压口上;所述储气罐的出气口通过气管连通在被测件上;所述车载充气栗还通过气管连接有可调节泄压阀。2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯气密性测试设备，其特征在于:所述带有模/数扩展模块的PLC可编程控制器采用FX2N-32MR-001和FX2N-4AD数模扩展模块。3.根据权利要求1所述的一种汽车车灯气密性测试设备，其特征在于:所述进气电磁阀和泄压电磁阀均受控于带有模/数扩展模块的PLC可编程控制器。4.根据权利要求1所述的一种汽车车灯气密性测试设备，其特征在于:所述压力变送器的测压口和储气罐的调压口、出气口和测试口上均安装有快插气管接头。5.根据权利要求1所述的一种汽车车灯气密性测试设备，其特征在于:所述进气电磁阀和泄压电磁阀的出气口上安装有可调节节流阀。
【文档编号】G01M3/32GK205483454SQ201620228712
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月23日
【发明人】叶健, 温仕纬, 戴兵, 向云秀, 张萍, 邹爱华
【申请人】上海乐来汽车分析测试有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司