一种岩土试验用半自动试件配料压实装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种岩土试验用半自动试件配料压实装置，旨在通过减速装置和以凸轮推杆机构为原理的压实装置的运动，实现试件模具中试件配料的压实工作，克服了传统的试件配料压实工作单纯依靠人工手动压实而导致的压实效率低、人力消耗大以及压实质量低等缺点，实现了机械半自动压实工作，一定程度上解放了人力、提高了试件配料压实的效率以及提高了压实质量。本实用新型包括支架装置、减速装置、压实装置以及试件模具。本实用新型实用方便、易于维护，在岩土试验的应用中具有很广阔的应用前景。
【专利说明】
一种岩土试验用半自动试件配料压实装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种试件配料压实装置，尤其涉及一种岩土试验用半自动试件配料压实装置。
【背景技术】
[0002]岩土工程涉及到隧道、巷道以及矿洞等众多项目工程，针对岩土材料的力学性能研究也是吸引了众多学者的参与，试验中常采用与深部岩土相似的材料以相似原理为依据进行实验研究，其中水、水泥以及砂子的按配比混合制成的试件研究最多。试件配料在装入试件模具中，需要进行良好的压实工作，密实性是影响试件力学性能的一个重要因素，传统的试件配料压实工作单纯依靠人工手动压实而导致压实效率低、人力消耗大以及压实质量低等缺点，这不足以满足试验员对试验效率以及试验质量的要求，因此设计一种岩土试验用半自动试件配料压实装置显得尤为重要。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种岩土试验用半自动试件配料压实装置，旨在通过减速装置和以凸轮推杆机构为原理的压实装置的运动，实现试件模具中试件配料的压实工作，克服了传统的试件配料压实工作单纯依靠人工手动压实而导致的压实效率低、人力消耗大以及压实质量低等缺点，实现了机械半自动压实工作，一定程度上解放了人力、提高了试件配料压实的效率以及提高了压实质量，满足了试验员的需要。
[0004]本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种岩土试验用半自动试件配料压实装置，包括支架装置、减速装置、压实装置以及试件模具。
[0005]所述支架装置包括支撑底脚、支柱、下支撑板、上支撑板、轴支架、压杆导向孔以及轴孔，所述支撑底脚共四个，所述四个支撑底脚以下支撑板的中间平面为对称面对称布置且固定安装在下支撑板的底面上，所述支柱共四根，所述四根支柱以下支撑板的中间平面为对称面对称布置且固定垂直安装在下支撑板的顶面上，所述上支撑板固定安装在四根支柱的上端面上，所述压杆导向孔布置在上支撑板上，所述轴支架共两个，所述两个轴支架以压杆导向孔的中心轴线所在的正垂面为对称面对称布置固定安装在上支撑板上，所述轴孔共两个，所述两个轴孔分别布置在轴支架上。
[0006]采用上述技术方案的有益效果是所述支撑底脚和下支撑板实现了对整个装置的支撑，所述上支撑板实现了对减速装置和压实装置的支撑。
[0007]所述减速装置包括电机、V型带1、电机带轮、减速器输入端带轮、减速器、压实驱动带轮、V型带II以及减速器输出端带轮，所述电机固定安装在支架装置的上支撑板上，所述电机带轮安装在电机上，所述减速器输入端带轮安装在减速器上，所述V型带I共两根，所述两根V型带I与电机带轮以及减速器输入端带轮配合安装，所述减速器固定安装在支架装置的上支撑板上，所述减速器输出端带轮安装在减速器上，所述V型带II与压实驱动带轮以及减速器输出端带轮配合安装。
[0008]采用上述技术方案的有益效果是所述电机实现了整个装置的动力输入，所述压实驱动带轮实现了对压实装置的驱动工作，所述V型带I和V型带II实现了动力的传输。
[0009]所述压实装置包括凸轮、旋转轴、回程弹簧以及压杆，所述压杆包括顶头、连接杆以及压头，所述顶头固定安装在连接杆上，所述压头通过螺纹配合旋紧在连接杆上，所述旋转轴通过支架装置上的轴支架上的两个轴孔配合安装，所述凸轮固定安装在旋转轴上，所述压杆的连接杆通过支架装置的压杆导向孔安装在压杆导向孔的中心轴线处，所述回程弹簧与压杆的连接杆同轴配合安装，且一端与压杆的顶头贴合，一端与支架装置的上支撑板贴合，所述压杆的顶头与凸轮贴合。
[0010]采用上述技术方案的有益效果是所述凸轮与压杆的配合实现了压实装置的压实动作，所述回程弹簧实现了对下压后的压杆的返程运动。
[0011]所述试件模具与压实装置的压杆的连接杆同轴配合且安装在支架装置的下支撑板上。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的整机装置示意图；
[0013]图2为本实用新型的支架装置示意图；
[0014]图3为本实用新型的减速装置示意图；
[0015]图4为本实用新型的压实装置示意图；
[0016]图5为本实用新型的压杆示意图。
【具体实施方式】
[0017]以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例仅用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型。
[0018]在图1中，所述岩土试验用半自动试件配料压实装置，包括支架装置1、减速装置2、压实装置3以及试件模具4，所述试件模具4与压实装置3的压杆23的连接杆25同轴配合且安装在支架装置I的下支撑板7上。
[0019]在图2中，所述支架装置I包括支撑底脚5、支柱6、下支撑板7、上支撑板8、轴支架9、压杆导向孔10以及轴孔11，所述支撑底脚5共四个，所述四个支撑底脚5以下支撑板7的中间平面为对称面对称布置且固定安装在下支撑板7的底面上，所述支柱6共四根，所述四根支柱6以下支撑板7的中间平面为对称面对称布置且固定垂直安装在下支撑板7的顶面上，所述上支撑板8固定安装在四根支柱6的上端面上，所述压杆导向孔10布置在上支撑板8上，所述轴支架9共两个，所述两个轴支架9以压杆导向孔10的中心轴线所在的正垂面为对称面对称布置固定安装在上支撑板8上，所述轴孔11共两个，所述两个轴孔11分别布置在轴支架9上。
[0020]在图3中，所述减速装置2包括电机12、V型带I13、电机带轮14、减速器输入端带轮15、减速器16、压实驱动带轮17、V型带II 18以及减速器输出端带轮19，所述电机12固定安装在支架装置I的上支撑板8上，所述电机带轮14安装在电机12上，所述减速器输入端带轮15安装在减速器16上，所述V型带I 13共两根，所述两根V型带I 13与电机带轮14以及减速器输入端带轮15配合安装，所述减速器16固定安装在支架装置I的上支撑板8上，所述减速器输出端带轮19安装在减速器16上，所述V型带II 18与压实驱动带轮17以及减速器输出端带轮19配合安装。
[0021]在图4和图5中，所述压实装置3包括凸轮21、旋转轴20、回程弹簧22以及压杆23，所述压杆23包括顶头24、连接杆25以及压头26，所述顶头24固定安装在连接杆25上，所述压头26通过螺纹配合旋紧在连接杆25上，所述旋转轴20通过支架装置I上的轴支架9上的两个轴孔11配合安装，所述凸轮21固定安装在旋转轴20上，所述压杆23的连接杆25通过支架装置I的压杆导向孔10安装在压杆导向孔10的中心轴线处，所述回程弹簧22与压杆23的连接杆25同轴配合安装，且一端与压杆23的顶头24贴合，一端与支架装置I的上支撑板8贴合，所述压杆23的顶头24与凸轮21贴合。
[0022]所述岩土试验用半自动试件配料压实装置的具体工作流程为:首先将填好试件配料的试件模具4放置在压实装置3的压杆23正下方，然后启动减速装置2的电机12，电机12带动电机带轮14转动，进而驱动通过V型带I 13连接的减速器输入端带轮15旋转，减速器输入端带轮15经过减速器16减速后驱动减速器输出端带轮19转动，从而驱动通过V型带II 18连接的压实驱动带轮17旋转，压实驱动带轮17带动与之相连接的压实装置3的旋转轴20转动，从而带动旋转轴20上的凸轮21旋转，凸轮21的旋转驱动与之相贴合的压实装置3的压杆23进行竖直运动，其中压杆23的回程运动通过回程弹簧22进行驱动，从而完成压杆23的上下往复运动，实现对试件模具4中的试件配料进行压实。
[0023]以上所述仅为本实用新型的较佳施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种岩土试验用半自动试件配料压实装置，其特征在于，所述岩土试验用半自动试件配料压实装置包括支架装置(I)、减速装置(2)、压实装置(3)以及试件模具(4)，所述支架装置(I)包括支撑底脚(5)、支柱(6)、下支撑板(7)、上支撑板(8)、轴支架(9)、压杆导向孔(10)以及轴孔(11)，所述支撑底脚(5)共四个，所述四个支撑底脚(5)以下支撑板(7)的中间平面为对称面对称布置且固定安装在下支撑板(7)的底面上，所述支柱(6)共四根，所述四根支柱(6)以下支撑板(7)的中间平面为对称面对称布置且固定垂直安装在下支撑板(7)的顶面上，所述上支撑板(8)固定安装在四根支柱(6)的上端面上，所述压杆导向孔(10)布置在上支撑板(8)上，所述轴支架(9)共两个，所述两个轴支架(9)以压杆导向孔(10)的中心轴线所在的正垂面为对称面对称布置固定安装在上支撑板(8)上，所述轴孔(11)共两个，所述两个轴孔(11)分别布置在轴支架(9)上，所述减速装置(2)包括电机(12)、V型带1(13)、电机带轮(14)、减速器输入端带轮(15)、减速器(16)、压实驱动带轮(17)、V型带11(18)以及减速器输出端带轮(19)，所述电机(12)固定安装在支架装置(I)的上支撑板(8)上，所述电机带轮(14)安装在电机(12)上，所述减速器输入端带轮(15)安装在减速器(16)上，所述V型带I(13)共两根，所述两根V型带1(13)与电机带轮(14)以及减速器输入端带轮(15)配合安装，所述减速器(16)固定安装在支架装置(I)的上支撑板(8)上，所述减速器输出端带轮(19)安装在减速器(16)上，所述V型带II (18)与压实驱动带轮(17)以及减速器输出端带轮(19)配合安装，所述压实装置(3)包括凸轮(21)、旋转轴(20)、回程弹簧(22)以及压杆(23)，所述压杆(23)包括顶头(24)、连接杆(25)以及压头(26)，所述顶头(24)固定安装在连接杆(25)上，所述压头(26)通过螺纹配合旋紧在连接杆(25)上，所述旋转轴(20)通过支架装置(I)上的轴支架(9)上的两个轴孔(I I)配合安装，所述凸轮(21)固定安装在旋转轴(20)上，所述压杆(23)的连接杆(25)通过支架装置(I)的压杆导向孔(10)安装在压杆导向孔(10)的中心轴线处，所述回程弹簧(22)与压杆(23)的连接杆(25)同轴配合安装，且一端与压杆(23)的顶头(24)贴合，一端与支架装置(I)的上支撑板(8)贴合，所述压杆(23)的顶头(24)与凸轮(21)贴合，所述试件模具(4)与压实装置(3)的压杆(23)的连接杆(35)同轴配合且安装在支架装置(I)的下支撑板(7)上。
【文档编号】G01N1/28GK205562249SQ201620334010
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年4月20日
【发明人】张向峰, 王永岩
【申请人】青岛科技大学