车载兆欧表、介损正接、介损反接测量接线集中转换装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车载兆欧表、介损正接、介损反接测量接线集中转换装置，包括相连的高压信号转换模块和高低信号转换模块；所述高压信号转换模块用以实现介损测试仪高压信号和兆欧表高压信号转换，所述高压信号转换模块将高压信号引导至高低信号转换模块，所述高低信号转换模块用以实现高压信号和介损正接信号转换。本实用新型能实现套管本体介损（正接法）、套管末屏反接介损（末屏对地介损）以及套管末屏对地绝缘电阻一次性接线智能测量，为变压器整体一次性接线提供了前级智能切换，在实际变压器调试试验中为减低工作时间和工作危险系数提供了可行性，提高了工作效率，同时降低了变压器的停电检修时间，提高了变压器经济效率。
【专利说明】
车载兆欧表、介损正接、介损反接测量接线集中转换装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种接线集中转换装置，具体涉及一种车载兆欧表、介损正接、介损反接测量接线集中转换装置。
【背景技术】
[0002]目前常规的高压试验电力综合试验车上一般均配置有绝缘电阻测试仪(兆欧表)、变频抗干扰介损测试仪。这两种测试仪无论中测试线和测试原理完全不同，而变压器套管针对绝缘电阻和介损测试中常规的项目有:套管本体介损(正接法、套管末屏介损(反接法)和末屏绝缘电阻。而这些项目在变压器套管上端都是需要短接对应得绕组侧，然后从施压测进行测试，但是由于测试线的不同以及测量方式的多变，导致需要多次登高接线，特别是随着电压等级不断提高变压套管高度越来越高，登高次数多，存在安全隐患的机率高，而且多次接线浪费时间，在试验现场等待时间长，延长了变电站的停电时间，造成了人力、物力的浪费。
【实用新型内容】
[0003]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了车载兆欧表、介损正接、介损反接测量接线集中转换装置。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是:
[0005]车载兆欧表、介损正接、介损反接测量接线集中转换装置，包括相连的高压信号转换模块和高低信号转换模块;所述高压信号转换模块用以实现介损测试仪高压信号和兆欧表高压信号转换，所述高压信号转换模块将高压信号引导至高低信号转换模块，所述高低信号转换模块用以实现高压信号和介损正接信号转换。
[0006]所述高压信号转换模块包括第一静触头、第二静触头以及动触头;所述第一静触头与介损测试仪高压信号连接的，所述第二静触头与兆欧表高压信号连接，所述动触头与高低信号转换模块连接，当测量套管末屏反接介损时，动触头与第一静触头连接，当测量套管末屏绝缘电阻时，动触头与第二静触头连接。
[0007]所述第一静触头、第二静触头以及动触头的外部均设置有屏蔽外壳，所述屏蔽外壳通过短接线与内部触头连接。
[0008]所述第一静触头、第二静触头以及动触头的外接线均采用单芯双屏蔽线。
[0009]所述高低信号转换模块包括转轴和四块圆盘，所述圆盘设置有高压信号接口、介损正接信号接口以及输出接口，高压信号接口与高压信号转换模块连接，四个输出接口分别与变压器的A套管末屏、B套管末屏、C套管末屏以及O套管末屏连接，所述圆盘的中心处开有圆形凹槽，所述圆形凹槽的内壁上设置有高压信号触片、介损正接信号触片以及输出触片，所述高压信号触片与高压信号接口连接，所述介损正接信号触片与介损正接信号接口连接，所述输出触片与输出接口连接，四块圆盘的中心处均设置有通孔，所述转轴依次穿过四块圆盘的通孔，四块圆盘从上往下堆叠在一起，所述转轴的轴身上设置有四根导电柱，四根导电柱分别位于四块圆盘的圆形凹槽内，导电柱的两端均与圆形凹槽的内壁帖靠。
[0010]位于顶部的圆盘的圆形凹槽上设置有防尘盖板。
[0011]本实用新型所达到的有益效果:本实用新型能实现套管本体介损(正接法)、套管末屏反接介损(末屏对地介损)以及套管末屏对地绝缘电阻一次性接线智能测量，为变压器整体一次性接线提供了前级智能切换，在实际变压器调试试验中为减低工作时间和工作危险系数提供了可行性，提高了工作效率，同时降低了变压器的停电检修时间，提高了变压器经济效率。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的电气原理图。
[0013]图2为高低信号转换模块的结构图。
[0014]图3为圆盘的结构图。
[0015]图4为高低信号转换模块的档位图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
[0017]如图1所示，车载兆欧表、介损正接、介损反接测量接线集中转换装置，包括相连的高压信号转换模块和高低信号转换模块。高压信号转换模块用以实现介损测试仪高压信号和兆欧表高压信号转换，高压信号转换模块将高压信号引导至高低信号转换模块，高低信号转换模块用以实现高压信号和介损正接信号转换。
[0018]高压信号转换模块包括第一静触头、第二静触头以及动触头。第一静触头与介损测试仪高压信号连接的，第二静触头与兆欧表高压信号连接，动触头与高低信号转换模块连接，当测量套管末屏反接介损时，动触头与第一静触头连接，当测量套管末屏绝缘电阻时，动触头与第二静触头连接。第一静触头、第二静触头以及动触头的外接线均采用单芯双屏蔽线，第一静触头、第二静触头以及动触头的外部均设置有屏蔽外壳，屏蔽外壳通过短接线与内部触头连接，目的是为了防止兆欧表和介损测试仪的芯线对外泄露电流，起到屏蔽作用。
[0019]上述动触头可通过长行程直线电机控制，也就是说动触头在第一静触头和第二静触头之间移动。
[0020]如图2和3所示，高低信号转换模块包括转轴2和四块圆盘I，圆盘I设置有高压信号接口 4、介损正接信号接口 5以及输出接口 3，高压信号接口 4与高压信号转换模块连接，四个输出接口 3分别与变压器的A套管末屏、B套管末屏、C套管末屏以及O套管末屏连接，圆盘I的中心处开有圆形凹槽，圆形凹槽的内壁上设置有高压信号触片6、介损正接信号触片7以及输出触片10，高压信号触片6与高压信号接口 4连接，介损正接信号触片7与介损正接信号接口 5连接，输出触片10与输出接口 3连接，四块圆盘I的中心处均设置有通孔，转轴2依次穿过四块圆盘I的通孔，四块圆盘I从上往下堆叠在一起，，位于顶部的圆盘I的圆形凹槽上设置有防尘盖板8，转轴2的轴身上设置有四根导电柱9，四根导电柱9分别位于四块圆盘I的圆形凹槽内，导电柱9的两端均与圆形凹槽的内壁帖靠。
[0021]高低信号转换模块可通过电机控制，通过转动不同的角度，该高低信号转换模块可分为五个档位，具体如图4所示，其中与A套管末屏连接的为A层，与B套管末屏连接的为B层，与C套管末屏连接的为C层，与O套管末屏连接的为O层:
[0022]第一列表示的是第一档，为四个输出触片10都和介损正接信号触片7连接；
[0023]第二列表示的是第二档，为A层输出触片10连接到高压信号触片6，其他层还是和介损正接信号触片7连接(在第一列的状态基础上，电机控制转轴2转动35度角)；
[0024]第三列表示的是第三档，为B层输出触片10连接到高压信号触片6，其他层还是和介损正接信号触片7连接(在第二列的状态基础上，电机控制转轴2转动35度角)；
[0025]第四列表示的是第四档，为C层输出触片10连接到高压信号触片6，其他层还是和介损正接信号触片7连接(在第三列的状态基础上，电机控制转轴2转动35度角)；
[0026]第五列表示的是第五档为，O层输出触片10连接到高压信号触片6，其他层还是和介损正接信号触片7连接(在第四列的状态基础上，电机控制转轴2转动35度角)；
[0027]当智能设备重启或者需要测量介损正接法的时候，高低信号转换模块会自动回到原点(即第一列状态)。
[0028]综合上面两模块最终完成对变压器套管介损以及绝缘电阻一次性接线全自动测量工作。
[0029]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.车载兆欧表、介损正接、介损反接测量接线集中转换装置，其特征在于:包括相连的高压信号转换模块和高低信号转换模块;所述高压信号转换模块用以实现介损测试仪高压信号和兆欧表高压信号转换，所述高压信号转换模块将高压信号引导至高低信号转换模块，所述高低信号转换模块用以实现高压信号和介损正接信号转换。2.根据权利要求1所述的车载兆欧表、介损正接、介损反接测量接线集中转换装置，其特征在于:所述高压信号转换模块包括第一静触头、第二静触头以及动触头； 所述第一静触头与介损测试仪高压信号连接的，所述第二静触头与兆欧表高压信号连接，所述动触头与高低信号转换模块连接，当测量套管末屏反接介损时，动触头与第一静触头连接，当测量套管末屏绝缘电阻时，动触头与第二静触头连接。3.根据权利要求2所述的车载兆欧表、介损正接、介损反接测量接线集中转换装置，其特征在于:所述第一静触头、第二静触头以及动触头的外部均设置有屏蔽外壳，所述屏蔽外壳通过短接线与内部触头连接。4.根据权利要求3所述的车载兆欧表、介损正接、介损反接测量接线集中转换装置，其特征在于:所述第一静触头、第二静触头以及动触头的外接线均采用单芯双屏蔽线。5.根据权利要求1所述的车载兆欧表、介损正接、介损反接测量接线集中转换装置，其特征在于:所述高低信号转换模块包括转轴和四块圆盘，所述圆盘设置有高压信号接口、介损正接信号接口以及输出接口，高压信号接口与高压信号转换模块连接，四个输出接口分别与变压器的A套管末屏、B套管末屏、C套管末屏以及O套管末屏连接，所述圆盘的中心处开有圆形凹槽，所述圆形凹槽的内壁上设置有高压信号触片、介损正接信号触片以及输出触片，所述高压信号触片与高压信号接口连接，所述介损正接信号触片与介损正接信号接口连接，所述输出触片与输出接口连接，四块圆盘的中心处均设置有通孔，所述转轴依次穿过四块圆盘的通孔，四块圆盘从上往下堆叠在一起，所述转轴的轴身上设置有四根导电柱，四根导电柱分别位于四块圆盘的圆形凹槽内，导电柱的两端均与圆形凹槽的内壁帖靠。6.根据权利要求5所述的车载兆欧表、介损正接、介损反接测量接线集中转换装置，其特征在于:位于顶部的圆盘的圆形凹槽上设置有防尘盖板。
【文档编号】G01R1/04GK205643408SQ201620418803
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月10日
【发明人】于淼, 朱孟周, 龚钦耀, 陈 光
【申请人】国网江苏省电力公司电力科学研究院, 国家电网公司, 福建省普华电子科技有限公司