带轴识别器的汽车衡的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种带轴识别器的汽车衡，其包括轴识别器，所述轴识别器包括轴识别器秤体、与轴识别器秤体相连的传感器组件以及固定轴识别器秤体的支座机构，所述支座机构包括支座以及将支座与轴识别器秤体连接起来的销轴。本实用新型的汽车衡通过销轴连接的方式固定轴识别器，减少汽车过轴识别器时对轴识别器造成的损坏。
【专利说明】
带轴识别器的汽车衡
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车衡，尤其是一种用于带有轴识别器的汽车衡。
【背景技术】
[0002]随着高速公路建设的发展，为保护道路和安全行车，同时确保收费合理，计重收费模式在全国范围内逐步得到推广，通过在收费站各车道安装汽车衡，对通过的车辆进行称重，按既定的费率标准进行收费。
[0003]普通的汽车衡是静态称重方式，且单车称重，即使可以满足动态称重要求，也是一次称一辆车，即，在称重时，汽车衡上只有一辆车，待该车称重结束后，其它车辆才能上衡。在高速公路收费站，这样的称重模式往往导致通行效率低下，因此引入了连续过车概念，即，后车可以跟随前车驶上汽车衡，而不需要考虑前车是否已经称重完毕。要实现这样的功能，需要一种装置，该装置称为轴识别器，用于获取汽车轮轴的信息。
[0004]目前已有的轴识别器存在的问题:轴识别器是通过螺丝锁紧配合电焊的方式固定到底座上，当汽车经过轴识别器时，由于轴识别器是刚性的方式固定在底座上的，所以容易破坏螺丝或者损坏轴识别器。
[0005]因此，有必要提供一种汽车衡，以克服上述缺陷。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的是提供一种可以减少轴识别器损坏且方便安装的汽车衡。
[0007]根据本实用新型的一个方面，提供一种汽车衡，其包括轴识别器，所述轴识别器包括轴识别器秤体、与轴识别器秤体相连的传感器组件以及固定轴识别器秤体的支座机构，所述支座机构包括支座以及将支座与轴识别器秤体连接起来的销轴。
[0008]优选地，所述轴识别器在轴向上相邻放置至少两个。
[0009]优选地，所述轴识别器在横向上相邻放置至少两个。
[0010]优选地，还包括汽车衡本体，所述轴识别器包括沿轴向相邻放置、位于汽车衡本体一端的至少两个轴识别器以及位于汽车衡本体相对另一端的至少两个轴识别器。
[0011]优选地，所述轴识别器秤体设有与销轴相连接的连接孔，所述连接孔设有一个供销轴穿过以进入连接孔的开口。
[0012]优选地，所述开口与竖直方向的夹角为45度。
[0013]优选地，所述传感器置于轴识别器秤体的一端，支座机构置于轴识别器秤体的另一端。
[0014]优选地，还包括汽车衡本体，所述轴识别器固定在汽车衡本体的端部。
[0015]优选地，还包括底座以及设于传感器组件与底座之间的调整垫板。
[0016]优选地，所述传感器组件包括一端连接到轴识别器秤体上的悬臂梁式传感器、一端连接到调整垫板上的柱式传感器以及将力从悬臂梁式传感器传到柱式传感器上的传感器支撑板。
[0017]本实用新型提供的汽车衡通过销轴连接的方式固定轴识别器，以增加轴识别器的自由度，减少汽车过轴识别器时对轴识别器造成的损坏。
【附图说明】
[0018]包括附图是为提供对本实用新型进一步的理解，它们被收录并构成本申请的一部分，附图示出了本实用新型的实施例，并与本说明书一起起到解释本实用新型原理的作用。附图中:
[0019]图1为本实用新型的汽车衡部分安装轴识别器的立体图。
[0020]图2为图1中A处的放大图。
[0021]图3为图1中B处的放大图。
[0022]图4为图1的主视图。
[0023]图5为图4中C处的放大图。
[0024]图6为本实用新型的轴识别器的立体图。
【具体实施方式】
[0025]现在将详细参考附图描述本实用新型的实施例。
[0026]参见图1所示，本实用新型为一种汽车衡100，其包括轴识别器2、汽车衡本体I以及底座3。
[0027]参阅图2所示，所述轴识别器2包括轴识别器秤体22、与轴识别器秤体22相连的传感器组件23以及置于轴识别器秤体22下方的支座机构21。所述支座机构21包括支座212以及将支座212与轴识别器秤体22连接起来的销轴211。通过销轴连接的方式固定轴识别器秤体22，可以增加轴识别器2的自由度，减少汽车过轴识别器2时对轴识别器2造成的损坏。
[0028]所述传感器组件23置于轴识别器秤体22下方的一端，支座机构21置于轴识别器秤体22下方的另一端。传感器组件23和支座机构21并不一定限定在轴识别器秤体22下方的端部，也可以设置在轴识别器秤体22下方的其它部位。
[0029]为了识别汽车是上衡的还是下衡的，在轴向上并排放置两个轴识别器2。通过汽车分别压到轴识别器2上得到的信号的顺序，系统可以自动识别出汽车是在上衡还是下衡。
[0030]为了能够从能够判定汽车是从哪一端上衡还是下衡的，沿轴向上相邻放置且位于汽车衡本体I 一端的至少两个轴识别器2，沿轴向上相邻放置且位于汽车衡本体I相对另一端的至少两个轴识别器2。
[0031]为了避免当汽车上衡时，轴识别器2因没有触碰到汽车而不能获得信号，在本实施方式中，在横向上并排放置两个轴识别器2。在其他实施方式中，轴识别器2也可以设置为一个。
[0032]在本实施方式中，所述轴识别器2固定在汽车衡本体I的端部。在其他实施方式中，汽车衡也可以放置在本领域的技术人员容易想到的其它地方。
[0033]支座212包括固定在汽车衡本体I上的本体部2121以及自本体部2121向上延伸形成的至少两个凸起部2122，销轴211固定在凸起部2122上。在本实施方式中，由于在轴向上设有两个轴识别器2，所以凸起部2122为三个。
[0034]参见图2及图3所示，轴识别器2还包括将传感器组件23固定到底座3上的调整垫板24，所述传感器组件23的一端固定在轴识别器秤体22上，另一端固定在调整垫板24上。传感器组件23包括一端连接到轴识别器秤体22上的悬臂梁式传感器、一端连接到调整垫板24上的柱式传感器以及将力从悬臂梁式传感器传到柱式传感器上的传感器支撑板。悬臂梁式传感器的下端是自由放置在传感器支撑板的上表面上。
[0035]参阅图4至图6所示，所述轴识别器秤体22设有与销轴211相连接的连接孔221，所述连接孔221的侧边设有一个供销轴211穿过以进入连接孔221的开口 222。通过该设置，可以较容易地组装或者拆卸轴识别器2。
[0036]在本实施方式中，所述开口222与竖直方向的夹角a为45度。该设置可以满足销轴211在水平方向以及竖直方向上对轴识别器2进行限位，同时可以更轻易地组装或者拆卸轴识别器2。
[0037]本领域技术人员可显见，可对本实用新型的上述示例性实施例进行各种修改和变型而不偏离本实用新型的精神和范围。因此，旨在使本实用新型覆盖落在所附权利要求书及其等效技术方案范围内的对本实用新型的修改和变型。
【主权项】
1.一种带轴识别器(2)的汽车衡，其包括轴识别器(2)，所述轴识别器(2)包括轴识别器秤体(22)、与轴识别器秤体(22)相连的传感器组件(23)以及固定轴识别器秤体(22)的支座机构(21 )，其特征在于:所述支座机构(21)包括支座(212)以及将支座(212)与轴识别器秤体(22)连接起来的销轴(211)。2.如权利要求1所述的汽车衡，其特征在于，所述轴识别器(2)在轴向上相邻放置至少两个。3.如权利要求1所述的汽车衡，其特征在于，所述轴识别器(2)在横向上相邻放置至少两个。4.如权利要求1所述的汽车衡，其特征在于，还包括汽车衡本体(I)，所述轴识别器(2)包括沿轴向相邻放置、位于汽车衡本体(I) 一端的至少两个轴识别器以及位于汽车衡本体(I)相对另一端的至少两个轴识别器。5.如权利要求1所述的汽车衡，其特征在于，所述轴识别器秤体(22)设有与销轴(211)相连接的连接孔(221)，所述连接孔(221)设有一个供销轴(211)穿过以进入连接孔(221)的开口(222)06.如权利要求5所述的汽车衡，其特征在于，所述开口(222)与竖直方向的夹角为45度。7.如权利要求1所述的汽车衡，其特征在于，所述传感器组件(23)置于轴识别器秤体(22)的一端，支座机构(21)置于轴识别器秤体(22)的另一端。8.如权利要求1所述的汽车衡，其特征在于，还包括汽车衡本体(I)，所述轴识别器(2)固定在汽车衡本体(I)的端部。9.如权利要求1所述的汽车衡，其特征在于，还包括底座(3)以及设于传感器组件(23)与底座(3)之间的调整垫板(24)。10.如权利要求9所述的汽车衡，其特征在于，所述传感器组件(23)包括一端连接到轴识别器秤体(22)上的悬臂梁式传感器、一端连接到调整垫板(24)上的柱式传感器以及设于悬臂梁式传感器和柱式传感器之间的传感器支撑板。
【文档编号】G01G19/03GK205670041SQ201620252786
【公开日】2016年11月2日
【申请日】2016年3月29日
【发明人】韩锦康, 查玉娟, 钟江兴, 周海军, 张静, 李锦利
【申请人】梅特勒-托利多(常州)测量技术有限公司