专利名称：多功能航空时钟的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种航空时钟，尤其是涉及一种带航时、测时机构的多功能航空时钟。
背景技术：
中，现有的普通时钟只能测量当时的标准时刻值，而在航空、航天、医疗、体育、科研等领域，有时既需要知道当时的标准时间值，同时又要精确测量一个工作过程时间长短的时段值，普通钟表不能测量时段值，而作为测量时段的普通秒表又只能测量较短的时段值，对于较长的时段值却不能测量，而且不能测量当时的标准时间值，这就给上述领域的测量计时工作造成很大困难。
本实用新型的目的在于克服了上述背景技术中的不足之处，提供一种多功能航空时钟，它既能测量当时的标准时刻值，同时又能测量飞机航时时间以及测量某一较长时段值，计时精度高、使用方便。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术解决方案如下一种多功能航空时钟，包括能源、主传动系、擒纵调速系统、上条拨针机构和指针，其特殊之处在于航空时钟上设有航时机构和测时机构，航时机构包括航时操纵手柄、航时控制机构、航时传动系、航时指针，测时机构包括测时起动手柄、测时控制机构、测时传动系、测时指针。
上述主传动系可包括二齿轴，原动组件与二齿轴啮合，二轮片与三齿轴啮合，三轮片与四齿轴啮合，四轮片与五齿轴啮合，五轮片与擒纵齿轴啮合。
上述航时控制机构可包括上条齿轴40，上条齿轴40接锥形套40，锥形套40接航起动杆部件39，航起动杆部件39接控制轮34，控制轮34由控制轮簧32定位，控制轮34控制航离合杆组件37，航离合杆组件37带动航离合轮部件24与航时轮组件26、航分组件28相啮合、分开，控制轮34控制航回零杆部件27，航回零杆部件27工作头驱使航时轮组件26、航分组件的凸轮转动，使航时指针回零。
上述测时控制机构可包括测起动轴61，测起动轴61接测起动杆57，测起动杆57接控制轮55，控制轮55控制测秒离合杆组件51，测秒离合杆组件51带动测秒离合轮部件57与测秒组件49、测秒传动轮部件50啮合、分开，控制轮55控制测回零杆56使测秒组件、测分组件67上的凸轮转动，使测时指针回到零位。
上述航时传动系可包括航中心齿轴，航中心齿轴与主传动系中的中心齿轴之间为摩擦连接，航中心齿轴上压有航中心轮片，中心齿轴转动时带动航中心齿轴转动，航中心轮片随之转动，航中心轮片与航分离合轮啮合，航分离合轮与航分轮啮合，航分轮管上装有航分针，航时离合轮与航时轮啮合，航时轮管上装有航时针，航分针、航时针分别随航分轮管、航时轮管转动。
上述测时传动系可包括测分轮，主传动系中的二轮片与中心齿轴啮合，中心齿轴与测分轮由测分摩擦簧连接，测分摩擦簧设于测分轮片上并卡紧在中心齿轴上，中心齿轴转动时通过测分摩擦簧带动测分轮片转动，测分轮片固定在测分轴上，测分轴上压有随测分轴转动的测分针，主传动系中的五齿轴上设有测秒传动轮，测秒传动轮与测秒离合轮啮合，测秒离合轮与测秒轮啮合，测秒轮设于测秒轴上，测秒轴上装有随测秒轴转动的测秒针。
上述能源可为电池，擒纵调速系统由石英振荡器代替，并设有步进电机。
上述主传动系可包括四对传动副，转子齿轴与秒传动轮片啮合，秒传动齿轴与秒轮片啮合，过齿轴与现时中心轮片啮合。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的原理方框图；图3为本实用新型其中一个实施例机械式多功能航空时钟主传动系的结构示意图；图4为本实用新型另一实施例石英指针式多功能航空时钟主传动系的结构示意图；图5为本实用新型中航时机构的结构示意图；图6为本实用新型中航时机构的立体图；图7为本实用新型中测时机构的结构示意图；图8为本实用新型中测时机构的立体图。
图中标号说明如下1-小钢轮，2-上条齿轴，3-小钢轮衬套，4-二轮部件，5-中夹板部件，6-五轮部件，7-三轮部件，8-四轮部件，9-调速组件，10-快慢针，11-活动外桩环，12-擒纵调速夹板组件，13-摆夹板部件，14-叉夹板部件，15-擒纵叉组件，16-擒纵轮夹板部件，17-擒纵轮部件，18-中心齿轴摩擦簧，19-棘爪，20-中心齿轴，21-大钢轮，22-原动组件，23-航离合杆簧，24-航离合轮部件，25-航时摩擦簧，26-航时轮组件，27-航回零杆部件，28-航分组件，29-信号板部件，30-航分止动杆，31-航时止动杆，32-控制轮簧，33-航止动杆簧，34-控制轮，35-航回零杆开口挡圈，36-航起动杆簧，37-航离合杆组件，38-航回零杆簧，39-航起动杆部件，40-上条齿轴，41-锥形套，42-拨针轮夹板部件，43-拨针轮，44-跨轮部件，45-分轮，46-时轮簧，47-时轮部件，48-航中心轮部件，49-测秒组件，50-测秒传动轮部件，51-测秒离合杆组件，52-测秒离合杆簧，53-测秒离合轮部件，54-锁片、55-控制轮，56-测回零杆，57-测起动杆，58-测回零杆簧，59-控制轮簧，60-测起动杆簧，61-测起动轴，62-测秒止动杆，63-测分止动杆，64-测止动杆簧，65-测秒夹板部件，66-上夹板部件，67-测分组件，68-拨针齿轴，69-拨针轮夹板部件，70-复位止秒杆簧，71-复位止秒杆，72-复位止秒杆簧螺钉，73-夹板柱，74-下夹板组件，75-测分传动轮部件，76-中夹板部件，77-夹板螺钉，78-现时中心轮部件，79-秒轮部件，80-过轮部件，81-秒传动部件，82-转子轴夹板部件，83-转子组件，84-线圈部件，85-定子夹板部件，86-定子，87-中心齿轴，88-电路板组件，89-测起动轴，90-测时起动手柄，91-上条手柄，92-插头。
以下结合附图对本实用新型作进一步详细的描述参见图1、图2，本实用新型是在普通时钟上增加了航时机构和测时机构，航时、测时机构均由普通钟表机构传动系带动而同步运动，航时机构包括操纵手柄、航时控制机构、航时传动系、航时指针，测时机构包括测时操纵手柄、测时控制机构、测时传动系、测时指针。航时机构安装在时钟下夹板的表盘面上，测时机构安装在上夹板的后盖面上。航时机构通过操纵航时操纵手柄即“上条手柄91”可实现航时机构起动、停止、回零三项功能，测时机构通过操纵“测时起动手柄90”可实现测时机构的起动、停止、回零三个功能。时钟可以指示现在的时间，从字盘上标有“现时”的小刻度圈上即可读出“现时”的“时”、“分”、“秒”。还可以指示航行时间，从字盘上标有“航时”的小刻度圈上就可以读出航时的“时”、“分”。并可以测量一小时之内的任意时段，从字盘上大刻度圈即可读出“测时”的“分”、“秒”。时钟不但可以单独测量“航时”或“测时”，也可以同时测量，只需要将二只手柄一起掀下即可，无论单独或同时测量，均不影响“现时”的指示。见图3，图3为本实用新型其中一个实施例机械式多功能航空时钟主传动的结构示意图，主传动的目的是把发条产生的力矩由原动组件22传递到擒纵轮17，这部分传动包括原动组件22与二齿轴啮合，二轮片与三齿轴啮合，三轮片与四齿轴啮合，四轮片与五齿轴啮合，五轮片与擒纵齿轴啮合。参见图4，石英指针式航空时钟主传动系，是指从转子齿轴到中心轮片的传动轮系，这部分传动包括四对传动副，转子齿轴与秒传动轮片啮合，秒传动齿轴与秒轮片啮合，秒齿轴与过轮片啮合，过齿轴与现时中心轮片啮合。参见图3、图5，航时机构中航时传动为把主传动传给航时机构，航中心齿轴与中心齿轴20之间为摩擦连接，航中心齿轴上压有航中心轮片，当中心齿轴20转动时带动航中心齿轴转动，航中心轮片随之转动，航中心轮片与航分离合轮啮合，而航分离合轮与航分轮啮合，航分轮管上装有航分针，航时离合轮与航时轮26啮合，航时轮管上装有航时针，航分针、航时针分别随航分轮管、航时轮管而转动。参见图5、图6，航时机构包括上条齿轴40，上条齿轴40接锥形套41，锥形套41接航起动杆部件39，航起动杆部件39接控制轮34，控制轮34由控制轮簧32定位，控制轮34控制航离合杆组件37，航离合杆组件37带动航离合轮部件24与航时轮组件26、航分组件28相啮合、分开，控制轮34控制航回零杆部件27，航回零杆部件27工作头驱使航时轮组件26、航分组件28的凸轮转动，使航时指针回零。实际工作时，航时机构控制包括1、起动为使“航时”工作，掀下上条手柄，锥形套41作直线运动，锥形套41的斜面推动航起动杆部件39移动，使控制轮34转过一个棘齿，在控制轮簧32的作用下，控制轮34固定在一个新的位置上，同时控制轮34的直齿压迫航回零杆部件27凸部a，使其落在控制轮34直齿外圆上，促使航回零杆部件27绕其支点转动，释放了凸轮。航离合杆组件37在航离合杆簧23的作用下绕支点转动，其e部落入控制轮34直齿空档，使航分离合轮、航时离合轮分别与航分轮航时轮啮合，即带动航分针、航时针转动，此时航止动杆c部在控制轮34直齿外圆上滑动，使航分止动杆30、航时止动杆31仍保持与航分轮、航时轮脱离接触。2、停止为使“航时”停止工作需要再掀压上条手柄，于是起动杆部件39又推动控制轮34转过一个棘齿，在控制轮直齿推动下，航离合杆组件37e部从控制轮直齿空档升起在直齿外圆上，使离合杆绕其支点旋转带动航分离合轮、航时离合轮分别脱离与航分轮、航时轮组件26的啮合，而此时航分止动杆30、航时止动杆31在航止动杆簧33的作用下绕其支点移动，其c部落入控制轮直齿空档，而d部则分别止住航分轮、航时轮。而此时航回零杆部件27在控制轮直齿推动下绕其支点移动，其凸部b落在控制轮直齿外圆上。3、回零为使航时指针返回零位，第三次掀压上条手柄，航起动杆部件39移动，推动控制轮34又转过一个棘齿，在控制轮直齿推动下，止动杆c部升起在直齿外圆上，止动杆绕其支点旋转，脱离与航分轮、航时轮接触，此时航回零杆部件27的a、b部落入控制轮两直齿空档，在航回零杆簧38作用下，航回零杆部件27工作面撞击二凸轮，将凸轮转动到稳定位置，带动指针回到零位，而此时航离合杆组件37e部沿控制轮直齿外圆上滑动，仍保持航时离合轮、航分离合轮与航时轮26、航分轮脱离啮合状态。以上三种动作可从观察字盘信号窗显示的颜色来判定信号板装在航回零杆部件27上，信号板上涂有“白”、“黑”两种颜色，当回零杆部件27运动时也带动信号板运动。航时起动时，由于航回零杆部件27的动作，使信号板从信号窗上显示的颜色为“黑”色。航时机构停止时，信号窗显示的颜色为一半黑色、一半白色。航时指针回零时，信号窗显示信号板的颜色为“白”色。参见图3、图7，测时机构中，测时传动为把主传动传递给测时机构，包括二轮片，二轮片与中心齿轴20啮合，中心齿轴20与测分轮靠测分摩擦簧连接，测分摩擦簧装在测分轮片上，并卡紧在中心齿轴20上。当中心齿轴20转动时通过测分摩擦簧带动测分轮片转动，测分轮片铆合在测分轴上，测分轴上压有测分针，测分针将随测分轴转动。另外，五齿轴上压配有测秒传动轮部件50，测秒传动轮部件50与测秒离合轮部件53啮合，测秒离合轮部件53与测秒轮啮合，测秒轮铆合在测秒轴上，测秒轴上装有测秒针，因此测秒针随测秒轴而转动。参见图7、图8，测时机构包括测起动轴61，测起动轴61接测起动杆57，测起动杆57接控制轮55，控制轮55控制测秒离合杆组件51，测秒离合杆组件51带动测秒离合轮部件57与测秒组件49、测秒传动轮部件50啮合、分开，控制轮55控制测回零杆56使测秒组件49、测分组件67上的凸轮转动，使测时指针回到零位。测时机构控制包括1、起动为使“测时”工作，掀压测起动手柄，测起动轴61做直线运动，推动测起动杆57使控制轮55转过一个棘齿，在控制轮簧59的作用下，使控制轮55固定在一个新的位置上，在控制轮直齿推动下，测回零杆56的a部升起在直齿外圆上，使测回零杆56绕支点转动，释放了凸轮，使指针能够转动。与此同时，测秒离合杆组件51的b部落入控制轮直齿空档，在测秒离合杆簧52的作用下，测秒离合杆组件51绕支点转动，带动测秒离合轮部件53与测秒轮啮合，而测分轮是靠测分摩擦簧与中心齿轴摩擦带动的。此时测分止动杆63、测秒止动杆的c部在控制轮直齿上滑动，仍保持止动杆与测分轮、测秒轮脱离接触状态。2、停止为使“测时”停止工作，需要掀压一次测起动手柄，测起动杆57又推动控制轮55转过一个棘齿，在控制轮直齿推动下，使测秒离合杆组件51b部升起在直齿外圆柱面上，促使测秒离合杆组件51绕支点转动，带动测秒离合轮部件53脱离与测秒轮的啮合，同时，测分止动杆63、测秒止动杆62的c部落入控制轮直齿空档，在测止动杆簧64的作用下，止动杆绕支点转动，分别止住测秒轮、测分轮。此时测回零杆56a部在控制轮直齿外圆柱面上滑动。3、回零为使测时指针返回零位需第三次掀压起动手柄，测起动杆57推动控制轮55再转一个棘齿，在控制轮直齿推动下使测分止动杆63、测秒止动杆62c部升起在控制轮直齿外圆柱面上，因此测分止动杆63、测秒止动杆62就绕其支点转动，释放了测分轮、测秒轮，同时，测回零杆56a部落入控制轮直齿空档，在测回零杆簧58的作用下，测回零杆56工作面d撞击二凸轮，将凸轮转到稳定位置，这样便带动测时指针回到零位。而此时测秒离合杆组件51b部在控制轮直齿外圆柱面上滑动，使测秒离合轮53与测秒轮仍保持脱离啮合状态。
与现有技术相比，本实用新型具有的优点和效果如下本实用新型在普通钟表机构上增加了航时机构和测时机构，使该时钟具有指示现在时间、测量飞机航时时间以及测量某一较长时段值，而且计时精度高、用途广泛且使用方便。
权利要求1.一种多功能航空时钟，包括能源、主传动系、擒纵调速系统、上条拨针机构和指针，其特征在于航空时钟上设有航时机构和测时机构，航时机构包括航时操纵手柄、航时控制机构、航时传动系、航时指针，测时机构包括测时起动手柄、测时控制机构、测时传动系、测时指针。
2.根据权利要求1所述的多功能航空时钟，其特征在于所述主传动系包括二齿轴，原动组件与二齿轴啮合，二轮片与三齿轴啮合，三轮片与四齿轴啮合，四轮片与五齿轴啮合，五轮片与擒纵齿轴啮合。
3.根据权利要求1或2所述的多功能航空时钟，其特征在于所述航时控制机构包括上条齿轴(40)，上条齿轴(40)接锥形套(40)，锥形套(40)接航起动杆部件(39)，航起动杆部件(39)接控制轮(34)，控制轮(34)由控制轮簧(32)定位，控制轮(34)控制航离合杆组件(37)，航离合杆组件(37)带动航离合轮部件(24)与航时轮组件(26)、航分组件(28)相啮合、分开，控制轮(34)控制航回零杆部件(27)，航回零杆部件(27)工作头驱使航时轮组件(26)、航分组件的凸轮转动，使航时指针回零。
4.根据权利要求3所述的多功能航空时钟，其特征在于所述测时控制机构包括测起动轴(61)，测起动轴(61)接测起动杆(57)，测起动杆(57)接控制轮(55)，控制轮(55)控制测秒离合杆组件(51)，测秒离合杆组件(51)带动测秒离合轮部件(57)与测秒组件(49)、测秒传动轮部件(50)啮合、分开，控制轮(55)控制测回零杆(56)使测秒组件、测分组件(67)上的凸轮转动，使测时指针回到零位。
5.根据权利要求4所述的多功能航空时钟，其特征在于所述航时传动系包括航中心齿轴，航中心齿轴与主传动系中的中心齿轴之间为摩擦连接，航中心齿轴上压有航中心轮片，中心齿轴转动时带动航中心齿轴转动，航中心轮片随之转动，航中心轮片与航分离合轮啮合，航分离合轮与航分轮啮合，航分轮管上装有航分针，航时离合轮与航时轮啮合，航时轮管上装有航时针，航分针、航时针分别随航分轮管、航时轮管转动。
6.根据权利要求5所述的多功能航空时钟，其特征在于所述测时传动系包括测分轮，主传动系中的二轮片与中心齿轴啮合，中心齿轴与测分轮由测分摩擦簧连接，测分摩擦簧设于测分轮片上并卡紧在中心齿轴上，中心齿轴转动时通过测分摩擦簧带动测分轮片转动，测分轮片固定在测分轴上，测分轴上压有随测分轴转动的测分针，主传动系中的五齿轴上设有测秒传动轮，测秒传动轮与测秒离合轮啮合，测秒离合轮与测秒轮啮合，测秒轮设于测秒轴上，测秒轴上装有随测秒轴转动的测秒针。
7.根据权利要求1所述的多功能航空时钟，其特征在于所述能源为电池，擒纵调速系统由石英振荡器代替，并设有步进电机。
8.根据权利要求7所述的多功能航空时钟，其特征在于所述主传动系包括四对传动副，转子齿轴与秒传动轮片啮合，秒传动齿轴与秒轮片啮合，过齿轴与现时中心轮片啮合。
专利摘要本实用新型涉及一种带航时、测时机构的多功能航空时钟,该时钟不仅能指示现在时间,而且能测量飞机航时时间以及测量某一较长时段值,计时精度高、使用方便。本实用新型是在普通钟表机构上增加了航时机构和测时机构,航时、测时机构均由普通钟表机构传动系带动而同步运动。航时机构包括操纵手柄、航时控制机构、航时传动系、航时指针。测时机构包括测时操纵手柄、测时控制机构、测时传动系、测时指针。
文档编号G04F3/06GK2450693SQ00261328
公开日2001年9月26日 申请日期2000年11月28日 优先权日2000年11月28日
发明者王敏超, 周美华, 贾琪玉, 李安民 申请人:国营风雷仪表厂